按照车市销售规律，经销商为了完成销售目标，往往会在每年12月31日之前推出大力度优惠促销政策刺激消费，以达到冲量的目的，因此每年年底基本上都是购车黄金季节。而一过元旦，无销售压力的经销商便会紧缩优惠力度，车市进入相对平淡的时期。不过，这种“规律”在今年有望被打破，今年12月底不仅车市火爆，明年一月份的车市也或将迎来一个购车旺季。
■购置税刺激年底消费潮
按照习惯来说，元旦前是每年汽车销售优惠力度最大的一个时期。道理非常简单，这主要得益于经销商自身销售任务量的压力。年末正是各家汽车制造厂与销售商向着完成年度销售指标最后冲刺的时节，尤其对于销售商来说，完成了指标就意味着厂商可以将销售利润的相当一部分返还给他们。因此，经销商会在年底推出大幅度的优惠政策，抛售手上的库存来冲量。不过，今年情况却恰恰相反。今年火爆的车市让经销商早早便完成了制定的全年销售目标，如此一来，年底车市以往靠冲量来刺激消费，推出大幅度优惠措施刺激消费者购车的特征在今年早已不见踪影。
不过即便如此，今年年底没有了冲量刺激的车市，依然是一个让消费者不肯错过的购车良机。“按照今年实行的购置税政策，1.6L排量以下车型征收5%的购置税，而从明年1月1日起实施的新购置税政策，1.6L排量以下车型的购置税税率上调至7.5%，别看只有2.5%的差别，买辆10万元的车能省两千多元。仅凭着差一天多省两千多元的理由，年底的车市也算是购车的良机。”东风日产隆康专营店市场部经理王炜如是说，“虽然1.6L排量以下车型不能代表整个车市，但作为今年提升最快的排量市场，1.6L排量以下车型市场对整个车市的影响意义重大。”
东风雪铁龙华秦专营店销售部经理张毅分析说:“虽然目前绝大多数经销商已经完成了今年的销售任务，但一些经销商仍在年末推出回馈市场的优惠活动，这在一定程度上也刺激了消费者的消费欲望。”
■年初车市或将“一反常态”
往年元旦后，车市经历了上一年底的“疯狂”，车商在新的一年刚刚开始时又没有太大的销售压力，车市基本进入了平淡期。不过，与今年年底“不走寻常路”一样，明年年初的车市也或将“一反常态”，显现出难得的购车良机。
“今年高速增长的中国车市是典型的政策市场，不过，随着政策效果的减退，下半年的车市已经开始出现了降温的苗头。各汽车品牌对明年车市的竞争态势也是忧心忡忡，很多厂商都希望在年初打开市场，为新的销售周期奠定良好的基础。因此，也就不排除在年初便出现购车‘大利’”南郊一汽车经销商分析说。“一旦有少数经销商推出这类优惠措施，基于竞争关系，很有可能会引起大范围的促销浪潮。”
岁末年初的火爆态势会延续到什么时候，上海大众西北分销中心市场副总张建坤告诉记者，对于明年的市场，业内依旧十分看好。这是因为中国正在进入私家车普及时代，刚性需求决定明年车市仍会有较大的上升空间。此外，从目前的市场来看，中国消费者购车越来越理性，从全年来看，无论是销量还是价格都比较平稳。此外，购置税优惠的促进仍将继续——明年消费者又会考虑到后年政策优惠的延续性，所以购置税优惠的推动作用依然非同小可。
除此之外，国人的消费习惯也在一定程度上影响了年初的车市状况。近期打算买车的许先生表示，“现在买车，过年就可以开车回家了，既风光，还不用挤长途客车。”的确，“开新车过新年”也是国人近年来形成的一个购车习惯，而经销商为了在新的一年来一个开门红，一般会在春节前以降价促销、购车送装饰等措施来吸引广大消费者购车，在这个时间段买车也是比较实惠的。
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