努力了十多年，从一个地方国有企业成长为第一大自主车品牌，奇瑞的努力和艰辛我们都看到了，同时也获得了市场可观的销量回报。不过对于奇瑞而言，现在的问题不是单纯获得市场销量数字增长，长期坚持低价或经济车策略虽然拥有巨大的群众基础。但也导致奇瑞品牌无法进一步提升，同时10-20万元的车型空间长期缺失。这对于一个急于摆脱低价位自主车形象的企业极为不利。于是乎，经过新一轮未雨绸缪的酝酿，瑞麒G5终于在万众瞩目下闪亮登场。对于奇瑞来说，这是一个历史的时刻，代表了一种进步更代表了一种新的努力。
一、价格行情以及购车具体事宜
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2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端车型瑞麒G5正式上市，此次上市的车型为2.0T的三款，分别是手动尊贵型、豪华型以及自动旗舰型，售价分别为：2.0TCI手动豪华型：14.28万元、2.0TCI手动尊贵型：15.68万元、2.0TCI自动旗舰型：17.98万元。从价格来看，瑞麒G5的对手主力仍然是合资品牌的紧凑车，而和合资品牌中型车相比，则旗舰型刚好抵达对手入门底线。当然，从一些自主品牌B级车相比，瑞麒G5的入门起点稍高，但顶配价格终点却差别无几。
需要注意的是，因为分网销售，瑞麒并不是在奇瑞4S店销售，而是另挂有瑞麒品牌的4S。相对于奇瑞遍及全国的4S店而言，瑞麒4S网络则还在建设中，可能很多中西部省份的消费者需要到省会才能见到瑞麒4S店。现在瑞麒G5没有现车可供消费者马上购买，但可以预定，交5000元即可，正式到货最快会在一月中上旬。不过相当多的瑞麒4S店内有展车和试驾车可供消费者鉴赏和实际体验。
至于优惠，各地的情况略有不同，有的4S店是提供一万元的大礼包，有的4S店是订车交5000元抵10000元，等于是变相降价了。对于瑞麒G5来说，价格仍然是吸引消费者的最大亮点。
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二、外观、内饰以及空间
从瑞麒G5车头看去，进气格栅显得很稳重，镀铬装饰条显得很大气。车灯中规中矩，车身线条规整。值得称赞的是车身的接缝很均匀，体现出了相当不错的水平，使整体档次大有提高。瑞麒G5整车采用大量镀铬做装饰：前后防擦条、门把手、两侧车窗都有镀铬装饰条。
相对于车头的敦厚，侧面来说，就不得不夸一下G5的身材，很匀称，很舒展，符合消费者的审美观。从尾部看去很不错，设计要强于头部，欧系范儿比较突出，由腰部延伸的线条结合尾灯给人不错的冲击力，加上融入空气动力学设计的后备箱盖，2个宽大的镀铬出气口，力量强悍不容小觑的感觉油然而生。
比较让人惊讶的是，瑞麒G5无论是入门车型，还是中配车型，甚至是旗舰车型，外观的区别几乎可以忽略不计。这比某些车型采取外观配置增减来取得不同定价的做法厚道许多。当然，区别还是有的，入门手动豪华型G5没有配备电动天窗，而中高配两款都有电动天窗。另外，入门G5车型也没有可视倒车雷达，而中高配车型牌照框上方有可视倒车摄像头。
瑞麒G5的内饰采用双色搭配，上层灰色下层米黄色，颜色十分简洁。从整个中控台来看，没有复杂的装饰，看上去十分简洁！而中控台边缘的线条以直线样式塑造硬朗的设计特点！相比以前的奇瑞车型，中控材质以及工艺都有明显提升。
瑞麒G5的方向盘比较保守，跟传统的奇瑞方向盘设计基本保持一致，而且这个方向盘的手感一般，握感不饱满！幸好这个多功能方向盘的功能比较实际，音响系统、车载电话都可以通过方向盘来操作，使起来也比较方便，行车时候也可以有效避免安全隐患的出现，只是按钮的手感并不是太好！
对于拥有4717*1794*1473mm三围尺寸的G5来说，车内空间足够日常使用，G5的轴距达到了2700mm，从数据上来说，是标准的中级车。座椅设计以及内饰细节的做工上有明显提升，甚至可以和合资品牌比拼。以至于打出“成功人士的选择”、“中高级商务车”的口号也不为过。后备箱的容积非常宽裕，大件的行李没有什么问题，但是后备箱开口并不大。拿取时不是特方便。
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三、动力和底盘
瑞麒G5采用2.0T全铝发动机，这是奇瑞首款涡轮增压动力，同时也开创了自主品牌“T”字头发动机的先河。2.0升涡轮增压发动机在转速达到5500rpm的时候可以输出125的最大功率，而在转速达到1900rpm的时候便可以输出235N•m的最大扭矩！从表现来看，这款涡轮增压发动机主打稳定、高效。同时，瑞麒G5变速箱主要采用6速手动和5速自动，相对于同级大量采用6速手自一体或DSG双离合变速器而言，瑞麒G5的技术并不够领先。但是考虑到成本、稳定性，感觉还是相当实在，也足够家庭用户使用了。
瑞麒G5的前轮采用了双叉臂式独立悬挂系统，这和凯美瑞有些类似。后悬挂采用的是多连杆加弹性纵臂悬挂系统，在实际的体验过程中，体验到G5的悬架系统调校偏软，应该来说，G5应该是以舒适性为主的车型。而参加纽博格林的G5应该是有过改进的。
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四、配置差异
安全配置方面，瑞麒G5并不令人惊喜，尽管标配了双安全气囊，前排侧气囊，甚至中高配车型还拥有前后排头部气囊。但主动安全设备无疑让人失望了，仅仅只有ABS+EBD，对于一款努力想打造些运动感受的自主车而言，肯定是太单薄了。据说旗舰车型将采用ESP车身稳定系统，不过从现在反映来看，瑞麒G5需要全系标配ESP才能体现出更高性价比。
舒适配置是拉开瑞麒G5不同车型的主要手段。标配的有真皮多功能方向盘，前排座椅电动调节，大灯高度可调和自动头灯，感应雨刷，后视镜加热，后风挡手动遮阳帘，带温度分区自动空调，后座出风口等等。起点配置还是很齐全的，而中配的尊贵型，则多出了诸如GPS导航，中控液晶屏，电动天窗，真皮坐椅等令国人喜欢的配置。旗舰车型则是拥有5速自动变速箱。
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五、车型推荐
1.瑞麒G5 2010款 2.0TCI 手动豪华型
适合群体：喜欢操控的人群
这款车型是瑞麒G5的入门车型，舒适配置没有真皮座椅，没有可视倒车雷达，也没有电动天窗。
但对于那些喜欢更低价格享受驾驭快感的人群而言，2.0T配合6速手动的感受非一般同级紧凑车可以比拟。况且这款车型该有的舒适配置也没有缺失，性价比无疑是最高的。
2.瑞麒G5 2010款 2.0TCI 手动尊贵型
适合群体：追求舒适和配置丰富的消费者
这款中配车型舒适配置是相当齐全的，GPS导航，中控液晶屏，电动天窗，真皮坐椅，前排座椅加热，多碟DVD一应俱全。对于那些喜欢舒适以及配置丰富的消费群体来说，这是一款最适合的车型。唯一的遗憾是，没有配备自动变速箱。对于一些新手而言，操控不是特别方便。
3.瑞麒G5 2010款 2.0TCI 自动旗舰型
适合群体：追求更高用车舒适和安全的用户
旗舰型现在还没有对外正式公布，估计要到明年4月北京车展时才亮相。所以对于现在急着用车的消费者来说，可能有些遥远了。旗舰型具体配置也没有公布，从售价来看，他比中配的手动尊贵型高出2.38万元，除开自动变速箱外，ESP也不会缺失，还有诸如其他一些功能，比如氙气大灯,电折叠后视镜，定速巡航，无钥匙启动等等。这些配备组合起来，就基本可以对应上2.38万元的车型差异。
努力了十多年，从一个地方国有企业成长为第一大自主车品牌，奇瑞的努力和艰辛我们都看到了，同时也获得了市场可观的销量回报。不过对于奇瑞而言，现在的问题
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