中大型车市场远不如小型车或者紧凑级车型那么丰富多彩，在这个级别内消费者的选择并不是很多。相对低端市场而言，消费者在选购中大型轿车的时候通常都会把品牌放在一个比较重要的位置上。而中大型车最主流的品牌无疑是来自德国的奔驰、宝马和奥迪。在中国，这三大品牌都已经实现国产，其中奥迪因为最早来到中国而占尽了先机，奔驰则因为产能和产品线丰富程度的不足而始终无法在中国市场上有所作为。
日前国家汽车工业协会发布了2009年前11个月的汽车销量统计数字。其中中大型车销量前六名的车型分别是：奥迪新A6L 、丰田皇冠、宝马5系、沃尔沃S80L 、别克林荫大道、凯迪拉克新SLS赛威。这六种车型就是目前国内最受欢迎的六款中大型轿车。都说群众的眼睛是雪亮的，这六款车既然能够赢得众多消费者的青睐就说明它们必然有着自己的过人之处。接下来我们就对它们分别进行分析，看看它们到底是不是真的值得购买。
奥迪A6L
新奥迪A6L售价：33.08-69.90万品牌：一汽奥迪
奥迪A6应该说是中国公务车的代言人了，作为A6的换代车型，新A6L理所当然的继承了奥迪在中国的官车形象。在品牌认知度和品牌形象上，奥迪在中国甚至超过了奔驰和宝马这两个传统豪华品牌。由于国内奥迪的车主包括了大量政府要员或者背景深厚的神秘人士，因此拥有一辆新A6L通常会比开一辆奔驰或者宝马更容易得到别人的尊重，仅仅是这一点就足以为新A6L吸引大批用户了。实际上从销量上看奥迪也确实有着相当突出的表现，2009年前11个月的销量超过9万5千辆，比第二名到第六名的销量总和还要多上一倍。如此夸张的销售成绩足以说明奥迪新A6L是目前中国中大型车市场上的无冕之王。
新A6L的外观在老款A6的基础上做了小幅修改，前脸的“大嘴”造型依然保留，而尾部则变得更加硬朗，整车看起来多了些优雅少了些臃肿，“大嘴”造型看起来并不凶猛但是却有着一股不怒自威的气势。相对简洁而有力的车身线条让新A6L看起来严肃大气而又不会显得过于豪华，这也正是公务用车所需要的气质。
新A6L共有四个排量九款车型，分别采用2.0T、2.4、2.8和3.0四种发动机。其中2.0T标准版自动挡车型官方报价39.99万，是全系价格最低的自动挡车型。它的配置和动力性能都和售价更高的2.4升排量车型相差不大，因次非常适合希望购买新A6L但是预算并不宽裕的用户。而顶级的新奥迪A6L 3.0FSI quattro 豪华型售价69.6万元。无论动力还是配置都已经达到了豪华车的水准，相比价格稍低的2.8排量车型，3.0豪华型的动力性能有着相当明显的提升。奥迪特有的quattro四驱系统相比普通的前驱或者后驱车型也有着更好的行驶性能和更高的安全系数。因此我们建议预算比较多的用户选择此款车型。
如果您住在深圳的话，那么现在正好是购买新A6L的大好时机，目前深圳部分A6L车型优惠达到3.7万元，详细优惠信息请看《豪车大手笔 奥迪A6L最高优惠达3.7万元》
新奥迪A6L口碑调查请看：《新奥迪A6L车主口碑：空间大，但保养贵》
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皇冠
皇冠在中国可谓是一辆家喻户晓的高级轿车，改革开放初期国内中大型车几乎只有皇冠这一种选择。它的成名要远远早过如今大红大紫的奥迪系列。皇冠在很多中国人心里为丰田乃至日本车留下了深刻而良好的印象。如果不是皇冠一度退出中国市场让趁虚而入的话，现在整个中国车市可能会是另外一番截然不同的景象。
三十年河东三十年河西，时至今日德系车在人们心中的形象早已超过了日本车，在这样的大环境下，卷土重来的皇冠能够击败宝马得到中大型车销量第二名的成绩也可以算得上一个小小的奇迹了。这其中当然少不了皇冠当年给人们留下良好印象的功劳，此外它相对低廉的售价和丰富的配置以及出色的做工也是皇冠能够卖过宝马的重要原因。
2009年12月14日，一汽丰田新CROWN皇冠于北京上市，新皇冠共有 2.5L、3.0L和4.3L三种动力选择，共九款车型，售价从32.68万元到89.95万元。
与老款相比，新皇冠长度增加150mm，达到5005mm，轴距也增长了75mm。此外，新皇冠大量应用先进科技，高配车型气囊达到11个，智能泊车、空气悬架等悉数装配。
动力系统方面，新皇冠保留了2.5L和3.0L发动机，并且在此基础上新增了搭载V8 4.3L VVT-i发动机的车型。前两者虽然没有变化，但经过重新调校后，2.5L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N·m提升为260Nm，同时3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314Nm.有分析人士指出，一汽丰田并没有将国内已经更新的2.5L及3.0L发动机引入中国，其中的一大好处是可以降低单车成本，为日后的价格战做准备。而新增的4.3L V8车型的主要任务还是提升皇冠的品牌形象。
4.3L较2.5L、3.0L配置优势还是很明显的，但是4.3L Royal Saloon要比3.0L Royal Saloon VIP车型贵了近30万，性价比较低，而且2.5L和3.0L的配置基本能满足广大消费者的需求，所以我们推荐2.5L和3.0L车型。
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宝马5系
宝马作为传统“双B”豪华品牌之一，在中国市场上输给早已扎根的奥迪并不是什么丢人的事，至少比完全没有上榜的奔驰强多了。不过输给日系皇冠对宝马来说恐怕就不是那么容易接受的事实了。
虽然差距非常小，但是宝马没能卖过皇冠仍然是不争的事实，究其原因恐怕还是品牌认知度的问题，宝马作为传统豪华品牌到了中国之后没能成功的把自己的品牌含金量提升到奥迪之上，在很多中国人眼里宝马、奥迪甚至皇冠都被看做同类，而宝马的售价却又要高于另外两个品牌。如果不能拉低售价打价格战的话，宝马在中国的品牌建设恐怕还需要加快脚步才行。
华晨宝马新五系共有8款车型。售价从41万到 68万。分别搭载2.0升四缸和2.5升、3.0升六缸发动机。8款车型具体报价如下： 520 Li 领先型41.26万元、520 Li 豪华型42.36万元、523 Li 标准型43.36万元、523 Li 领先型46.86万元、523 Li 豪华型50.36万元、525 Li 领先型55.56万元、525 Li 豪华型62.86万元、530 Li 领先型 61.86万元、530 Li 豪华型68.86万元。
520Li领先型与523Li在价格上相差最少，而525Li豪华型与530Li领先型在价格上有些错位的感觉，530Li 领先型反而便宜3千元。50万以内的车型只有3款，而大部分车型都在50-70万元之前。523Li的选择余地最大，三款车型涵盖40-50万元区间。
售价最低的520Li领先型是唯一采用4缸发动机的车型，而它的售价仅仅比最便宜的六缸车型低2.1万元。虽然配置上会相对丰富一些，但是相对于宝马最负盛名的六缸发动机而言，多出的那一点点舒适性配置也就不值一提了。相信能买得起40万以上车型的人也不会吝啬到舍不得多掏那两万多块钱吧。
再看高端车型，售价60万以上的共有三款，分别是525Li豪华型、530Li领先型和530Li豪华型。其中525Li豪华型售价高于排量更大的530Li领先型，这明显是为了不同取向的人群准备的，偏好高配置的人适合购买装备更为丰富的525Li豪华型，而追求大马力的客户则适合购买动力更为强劲的530Li领先型。至于530Li豪华型作为全系车型的旗舰，集合了高配置和高马力于一身，如果预算不太紧张的话，选择它无疑将会得到舒适与动力的双重享受。
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沃尔沃S80L
吉利收购沃尔沃的消息几乎是2009年年底最受人们关注的一条新闻。沃尔沃这个来自北欧瑞典的豪华品牌最终还是没能逃脱被东家变卖的命运。不过尽管已经沦落到了被打包甩卖的地步，沃尔沃在汽车安全技术上的成就仍然是不可磨灭的。这个颇具个性的品牌以其出众的安全性和独特的高雅气质赢得了一大批忠实的拥护者。
长安沃尔沃S80L售价：34.98-67.86万品牌：长安沃尔沃
国产S80L共有五款车型，售价从39.8万到67.86万元。共有两种发动机可选择，分别是2.5T直列六缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸涡轮增压发动机。沃尔沃的涡轮增压发动机采用了双涡流技术，该技术可以让单涡轮发动机拥有类似双涡轮的特性，涡轮迟滞更小而且效率也更高。
从尺寸上看，国产沃尔沃S80L加长版轴距比进口S80加长了140毫米，轴距达到了2976毫米，整车长4991毫米。新的布局使得后排腿部空间大大增加，达到了1025毫米，更为符合中国消费者对后排空间的高要求，大大提升了舒适感和豪华感。
2010款长安沃尔沃S80L的3.0T智雅版车型新增加了导航、冰箱、倒车影像配备，而2.5T的智尊版和智尊版则增加了导航系统。不过这里需要注意的是，除了3.0T智雅版车型的冰箱和导航是原厂装配好的外，2.5T增加系统则是需要消费者购买后在4S店安装。
在安全配置方面，国产的S80L全系都没有主动巡航系统，所以前脸格栅上也和进口版本有一点区别。但在其他主动安全配置上，这款车并没有缩水，两侧后视镜下面的摄像头是著名的BLIS盲区监测系统的关键零部件。
最低配的S80L 2.5T智尚版仅售39.8万元看起来确实很吸引人，但是配置上也确实显得寒酸了一些，像氙灯、加热座椅这类配置暂且不提，连座椅电动调节功能都不具备确实有点说不过去了。不过好在沃尔沃最具特色的各种安全配置并没有省去，所以这款低配车型还是十分适合那些预算有限但是十分注重安全性的客户。
配备3.0升T6发动机的两款车型售价一下从40万元区间跃升到了60万以上的级别，看起来有些吓人，但是实际上不仅仅是动力上相对2.5T车型有了大幅提高，四驱系统的加入也让这十几万的差价显得物有所值。此外在配置方面两款T6车型也都更加全面而丰富，真正达到了高级轿车应有的水准。其中顶配S80L T6 AWD 智尊版采用了价格不菲的丹麦丹拿音响系统，另外还配有带三个液晶屏的车载娱乐系统，这些豪华型的享乐配置确实十分吸引人。因此对于预算比较宽裕的人来说，直接购买顶配是个不错的选择。
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林荫大道
和其它竞争对手比起来，别克林荫大道那庞大的身躯和厚重的外观观感确实显露出了美式豪华的豪迈感。颇具动感和攻击性的车头造型加上极短的前悬设计，让人很容易把它当成一辆以运动见长的大型轿车。整个车身略微呈前低后高的姿态，看起来显得十分修长。
从数据上看，作为一辆向来以体型庞大著称的美式轿车，林荫大道5175/1899/1480mm的三围相比同级车型确实大了不少，以至于完全不用特意为中国市场量身打造加长车型，从来不会有人对美式大型轿车的空间提起任何质疑。
林荫大道的内饰看起来也颇具美式豪华风格，造型相当大气，做工也还比较精致。只是用料和颜色的选择上还是略逊于德国车，看上去总是感觉质感有所欠缺，似乎和20万左右的中级车没有太大差别。不过尽管如此，林荫大道那宽大的后座仍然非常吸引人，光是看看那豪华的造型就已经让人有忍不住上去坐一下的冲动了。
2010款林荫大道共有三种车型可选，售价从32.99万元到42.99万元，在这一级别中算是相当实惠的价格了。三款车型统一搭载3.0升V6缸内直喷发动机。输出功率187kW/6700rpm输出扭力296Nm/2900rpm。动力性能还是非常令人满意的。
纵观三个车款的配置，售价最低的舒适版自然无法与其它两款价格更高的车款相比，这一车款的配置单可谓相当的冷清，但是考虑到30万出头的价格能买到这样一辆庞大而舒适的高级轿车确实非常吸引人，因此我们认为售价32.99万元的舒适版仍然值得推荐。而售价最高的旗舰版车型虽然价格高出舒适版整整十万元，但是配置上也确实提高了不止一个档次，因此对于那些希望得到更完美的舒适体验的人来说，售价42.99万元的旗舰版车型显然更合适。而售价居中的豪华版则是在舒适版的基础上增加了诸如电加热座椅这类实用性配置，虽然不如旗舰版那样丰富，但是36.99万的价格始终还是在40万以内的区间，也许会让购买者在心理上更容易接受一些。
不过总的来说林荫大道全系车型的配置和竞争对手比起来还是显得有些不够丰富，科技含量也比较一般。也许这也正是它能够做到如此低售价的原因吧。
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新SLS赛威
凯迪拉克在国人心中几乎是美国豪华轿车的代名词，这一点从各种大大小小的婚车车队就能看出一些端倪。即便是十几二十年前的老款凯迪拉克仍然能够拖着它几乎残破不堪的身躯活跃在婚车租赁市场上。也许在中国老百姓心目中唯一能够跟“大奔”相提并论的品牌就是凯迪拉克了。而新赛威之所以没能热卖恐怕还是因为它太过张扬的外表，并不是因为售价或其他什么原因。
凯迪拉克新赛威SLS的外观设计承袭凯迪拉克进化风格，整体形面简洁饱满，车身比例生动而富有张力，全新前脸、车尾和车侧造型更显年轻动感。新赛威SLS超过三米的轴距和大开门设计为乘客带来更大的乘坐空间和上下车的便利;全新人体工学座椅设计和“Central Deck”的座舱分割设计概念，为驾乘者提供车内专享舒适氛围。
由于是改款车型，整个车辆平台并未发生变化，因此车身尺寸方面也没有太大变化，轴距和轮距均未作调整。仅是车身长度增加10mm，车身高度增加14mm，相应款型自重增加约为50公斤。
全新前脸设计，格栅、前进气口、大灯、雾灯等都做了相应改变。前格栅从之前的三横七竖式小网状格栅变为现在的三横五竖式大网状格栅，可别写这减小的两竖和增加的格栅网孔，其可是营造出相当好的大气之风。老款蜂窝状的前进气口被取代，使得其和前格栅有着相当好的整体感。同格栅一样，整个设计都贯穿着其盾形的品牌文化。
凯迪拉克新赛威SLS的内饰大量采用更为豪华的Tuscany皮革覆盖，具备柔软的质地和凯迪拉克专属的香味以及珍珠光泽。仪表盘和中控台的木饰更是精选用于制造小提琴的非洲Sapele Pammele实木，每块装饰板都经过七层交错叠加精雕细琢而成，每一台新赛威都是独一无二的花纹。
值得一提的是新赛威SLS首次配备安吉星车载信息服务系统，这也是该系统在上海通用汽车车型上的首次应用。该系统拥有碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、紧急救援协助、爱心援助路人、停车位置提示、车门远程应急开启、路边救援协助、被盗车辆定位、车况检测报告、实时按需检测、全程音控领航、目的地设置协助、兴趣点向导服务、全音控免提电话总共14项功能。可提供安全护航、实时在线、即时互动、精简易用的尊崇体验，加之凯迪拉克一贯以来的尊贵气派造型设计、豪华科技配备，可以说豪华性方面新赛威也不输于任何对手。科技人性化的系统可以协助车主完成诸多事务，新赛威考虑得相当细致全面。
要说到凯迪拉克新赛威SLS最大的特点莫过于它出色的运动操控性能了，新赛威采用前后独立悬挂，并配备Auto-leveling车身水平控制系统，以及全球反应最快的MRC主动电磁悬挂系统，根据电流强度来改变减震器内的液体粘性，从而调节车身悬挂高度。该系统每秒最多可调整1000次，由此可见，MRC有着相当迅速的办事效率。实现了精准平顺操控。动力和操控的完美结合，令驾控者可以畅快享受随心所欲的驾驶乐趣，获得超凡愉悦的驾驭感受。
新赛威共有4款车型可以选择，售价从44.8万元到69.8万元。分别是搭载3.6升发动机的旗舰型和运动型以及搭载3.0升发动机的豪华型和精英型。3.6升发动机输出功率310kW/6400rpm、输出扭矩374Nm/5200rpm。而3.0升发动机则可以提供272kW/7000rpm的输出功率以及300Nm/5600rpm德扭力输出。应该说两款发动机的动力都已经十分强悍了。
只看售价的话新赛威并不会让人有超值的感觉，但是如果仔细研究一下配置单再和它的竞争车型对比一下的话你就会发现原来凯迪拉克是如此的厚道。考虑到3.0升发动机已经有着相当不俗的动力输出，因此我们最推荐购买的还是售价52.8万元的豪华型和售价44.8万元的精英型。而售价69.8万元的旗舰型和63.8万元的运动型则更适合追求极致动力感受的人群购买。当然这并不是说这两款车型的性价比不高，实际上即使不考虑丰富的配置，光是那超过400匹的动力就绝对可以值回票价了。
中大型车市场远不如小型车或者紧凑级车型那么丰富多彩，在这个级别内消费者的选择并不是很多。相对低端市场而言，消费者在选购中大型轿车的时候通常都会把品
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