编者按：汽车安全性的综合评价可以分为主动安全和被动安全两大方面，所谓的主动安全是指各种能够在意外发生前产生作用来避免事故发生的各种措施，相对而言被动安全则是指在意外发生的时刻和之后对车内人员的保护措施。主动安全设备主要包括我们熟悉的ABS、EBD、ESP、VSA等等，这些装置在我们选购车辆的时候都是可知可感的，通过车辆的配置表便可反映出来。
被动安全设备主要包括安全带和各种安全气囊，还有很容易被忽略掉的车架用料与结构。要全面客观地评价车辆的安全性，必须要综合考虑车辆的主被动安全表现，同时碰撞试验必不可少。很多国家都有自己一套的汽车碰撞测试和评价体系，而现时我们国内处于权威地位的汽车碰撞测试机构就只有C-NCAP一个。抛开之前各种关于C-NCAP的争论，起码它提供了一个统一的条件和标准，对各款国内量产车进行碰撞测试，所以其结果还是具有相当的参考意义。下面借六一国际儿童节之机，为各位车友推荐5款在C-NCAP碰撞测试中取得五星成绩的家用中级车型。
雪佛兰 08款景程
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分：13.70
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分：15.53
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分：15.38 总分：46.6
08款景程是中级家用车里面当之无愧的“大哥”，4820X1807X1450mm的长宽高尺寸和2700mm的轴距足以向中高级车靠拢，宽大的车内空间即使偶尔作为商务用途也完全称职。同样既能符合家用也能满足商务诚的还有景程那稳重大气的外观造型，巨大的盾形进气格栅为景程定下了大方得体的造型基调，在它的衬托下立体的雪佛兰“金领结”标志显得更加夺目。宽大的侧身采用了圆滑而附有肌肉感的曲面，让整车看起来浑厚有力，不乏动感的色彩。
内在配置方面08款景程可谓做足功夫，智能行车电脑、一触式智能电动天窗、雅致桃木纹内饰、澳洲高级米色打孔皮座椅、自动恒温空调、臭氧负离子空气清新净化系统、前排温度可调电加热座椅、驾驶员座椅8向电动调节等舒适性配备一应俱全。其中大部分型号都有配备的多功能方向盘、可加热电动调节后视镜和雨水自动感应式雨刷，既能扮演享受型配置的角色，一定程度上又能减少驾驶者注意力的分散，对于行车安全有部分帮助。
在主动安全设备方面，08款景程拥有ABS+EBD和4轮大尺寸盘式制动这一组合，没有配备ESP让他失去了一个加分项。至于被动安全设备，景程带有前排四安全气囊和预紧式前座椅三点式安全带，在中级车里面算是不过不失。综合主被动安全设备的情况，可见景程的加分项并不多，但依然能够以46.6的分数夺得C-NCAP的五星级评价，全赖在碰撞试验中车架对于车内人员提供了更高的保护程度。
[page]
一汽丰田 卡罗拉
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分：13.69
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分：15.91
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分：16 总分：48.6
卡罗拉的车身宽度较上一代车型大幅增加，车前柱位置前移，与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势，既演绎出极富激情与动感的整体造型，又营造出宽敞舒适的车内空间。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机，配合6挡手动变速箱，使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。
凭借着周全的主被动安全设备，卡罗拉不单止取得了C-NCAP的五星级安全评价，而且其48.6的总得分同样也是居于C-NCAP总分排名榜的最前列。主动安全设备方面，ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统和BAS制动辅助系统成为了全系列车型的标准配置。而且VSC车身稳定控制系统同样能够在部分高配型号中找到，在车辆发生转向不足和转向过度时，VSA系统通过调整发动机扭矩，并输出相应的制动力，使车辆恢复平稳的行驶状态。
被动安全装备方面卡罗拉的表现同样出色，智能型SRS双安全气囊、侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊、预紧式前座椅三点式安全带、后排座椅锁定安全机构、WIL概念座椅、ISO-FIX标准儿童座椅固定装置等均能在卡罗拉的配置表上找到,唯一可以挑剔的就是这些丰富的安全装备过于集中在高配车型。另一方面，卡罗拉同样使用了丰田著名的GOA安全车身设计，在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。
[page]
上海大众 朗逸
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分：13.67
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分：16
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分：15.74 总分：47.4
朗逸的内饰设定遵循了大众车型一贯严谨稳重的风格，在维持实用性的基础上几乎找不到任何花俏的设计。众多的舒适性装备让朗逸显得诚意十足，意大利Pasubio高透气真皮座椅、双开启式防夹电动天窗、自动恒温空调、多功能方向盘、可加热电动外后视镜、BCM车身控制模块、可遥控一键式行李箱盖、雨量感应式自动调节雨刮、8喇叭环绕音响等等应有尽有。其中多功能方向盘、可加热电动外后视镜和雨量感应式自动调节雨刮对于行车安全有一定的帮助。
除了众多享受型的配置，朗逸的主被动安全设备同样精彩。前排正面双安全气囊搭配侧安全气囊，先进的MABS系统把ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、MSR发动机阻力矩控制系统和MASR发动机驱动防滑系统集于一身，提供了周全的主动安全防护。同时一系列同级车型中少见的安全装备也能在顶配的朗逸上面找到，例如NAO陶瓷刹车片、自动防眩目内后视镜、碰撞后燃油自动切断/车门自动解锁设计、可溃式转向管柱及脚踏板等等。
[page]
上汽荣威 550
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分：12.67
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分：15.02
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分：14.8 总分：45.5
荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。
作为国内首款数字化轿车的荣威550，同时也有着其人性化关怀的一面，完备的主被动安全装置甚至可以说创下了国内中级车的先河。除了我们熟悉的ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、EBA紧急制动辅助系统、VSC车身稳定控制系统、MSR加速防滑系统和TCS牵引力控制系统之外，荣威550还配备了BDC制动盘智能自动清洗系统和CBC转向制动控制系统，在转弯制动时CBC与ABS配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。值得一提的是，荣威550的高刚度加固型USD车身同时也符合欧洲标准行人保护设计。[page]
长安福特 福克斯
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分：14.28
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分：15.83
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分：14.27 总分：45.4
在大幅度优惠的背景下，入门版本的福克斯已经非常贴近10万元的心理价位，对于一台有着丰富车型历史的合资车型来说，引起市场的极大波动是理所当然的。09款福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出09款福克斯两厢更加趋向于运动；而相对两厢车型更为中规中距的的09款福克斯三厢车，则定位于家用轿车。
至于在车辆综合安全性表现方面，福克斯的重心主要放在车架结构上而不是各种电子设备。高强度吸能式车身带有车身冲击力分散路径规划的设计，能够把撞击力按照指定的路径分散并作能量吸收，保证在碰撞意外中驾驶舱保持不变形。福克斯在车身刚性上面所花的心思远不止这些，还有GOR塑钢车头精密组装结构、A柱间防撞加强横梁和4门高刚性斜列防撞钢梁等等。(太平洋汽车网)
编者按：汽车安全性的综合评价可以分为主动安全和被动安全两大方面，所谓的主动安全是指各种能够在意外发生前产生作用来避免事故发生的各种措施，相对而言被
评论