它们被冠以各种称号，SUV、MPV只是基础中的基础，还有层出不穷的CAV、CUV、MPS等等别称，而实际上它们之间的边界早就模糊不清，只是在功能上有着惊人的相似，不同于轿车的单纯载人，它们的空间优越性和多变性，使其在承载性方面有了显著的突破，这也成为了它们存在的价值。下面我们就来看看三款被称为MPV或是SUV的多功能车型有着怎样的特别之处。
新奇的居家车型——雪铁龙大C4毕加索
毕加索，雪铁龙对自己所有多功能车型的称呼。因此，千万不要把大C4毕加索和之前国产的萨拉?毕加索相提并论。虽然二者有着差不多圆乎乎的身材，甚至类似的全景天窗。但作为一款C4平台上的产品，大C4毕加索所能带来的体验却是更加独特的。
这是一款适合居家男人的车，你要爱你的老婆、孩子以及双方的父母，并且乐于和他们共同享受周末的欢愉。否则你为什么要选择这样一辆看上去如此朴实的七座车型呢？当然如果你把敞亮的视野作为决定权拿来说事，我无法反驳。大C4毕加索的视野绝对可以用愉悦来形容。
首先是你自己的视野，抬眼向上，不断地仰起头，完全超过了一般车型的角度，70°的仰角是一般车型35°的两倍，如同直接裸露在空气中驾驶一般。当然如果日头猛烈，你也可以拉动遮阳板迅速遮蔽一半的空间，不用担心紫外线的辐射。其次是第二排的朋友，虽然头顶的天窗只能用来欣赏蓝天白云，但阳光普照的感觉绝对好过幽闭状态下的乘坐。还有各种大面积的侧窗，即便你身处第三排也不会有被关禁闭的感觉。
空间是大C4毕加索的另一个卖点。七个独立座椅的承载能力，简单变化的平坦后排，这些都将它的实用性推至了顶端。你可以在头脑中构思各种不同的座椅排列方式，以满足各种情况下的复杂需求。
大C4毕加索的第二排提供了三个独立的座位，这意味着中间的乘客也可以舒适的享受到座椅的支撑和包裹，而不是成为左右座椅中间的附属品。前排座椅后面还有折叠的小桌板，虽然轻巧得无法负担太大的重量，但其上附带的小型照明灯却时刻提醒你，有时候一点点小小的细节就可以令长途旅行更加舒适。
还有诸如放在驾驶员左侧的空调开关，车内一大一小两个后视镜（小的用于监控车内后方的情况，对于有孩子需要照顾的家庭来说十分有益），这些都是大C4毕加索为我们带来的一些“惊喜”。
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小资的好宠物——奔驰B-Class
B-Class的许多特征很符合一众小资们的需求，充满了品质、科技、时尚感的吸引，当然还有一个与身份相称的品牌。作为一款多功能车型，不足4.3m的长度限制了B-Class的发挥，使它只能在五个座位上做文章。但短小却也带来了灵动的魅力，这又是一般大型MPV所无法企及的。
B-Class无论是外观或内饰都没能摆脱奔驰品牌的传统烙印，这也恰恰是一些人所需要的，血统是成就它地位不可或缺的环节。而在B-Class上面，我们可以看到的新鲜来自于它的百叶窗式天窗，折叠变化的座椅，还有自动泊车入位的控制。层层叠叠展开的百叶窗式天窗可以使你出尽风头，虽然天窗的实际面积确实比传统车型大了一些，但延展开来堆积在车顶的叶片才是吸引路人目光的关键。
B-Class是定位在豪华运动旅行车的产品，自然需要更多地照顾行李的空间。小资们的生活需要足够的独立空间，一个人或者加上一个异性朋友，已经足够了。后排是否出现第三排座椅根本不是他们关注的。BClass的后排座椅可以简单地平整放倒，这对于奔驰的工程师们不是难事。关键是他们“变态”地设计了一些奇怪的机构，例如轻松拆卸后排椅垫的装置，还可以把它们收藏在后备厢盖板下，或者通过一个推拉动作把后备厢地板整体下移几厘米。这些设备的实用性有，但观赏性更强。
最后还要提到自动泊车的功能，虽然初次使用时会因为条件把握不准无法顺利启动，但当你习惯之后你就会爱上这项“炫目”的功能，特别是旁边坐着一位你心仪的异性观众的时候。
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无论何处，倾巢而动——道奇酷威JCUV
美国盛产SUV，他们不管2.7L、3.5L、4.2L的排量差异，也不在乎油耗是13L/100km，还是15L/100km，他们追求的只是一种自由奔放。因此在美国品牌的车型目录里，你可以轻松找到各种形状、各种级别有些夸张甚至不可思议的剽悍车型。这才是美国人的汽车文化特征。JCUV在那些洪水猛兽面前就像一只温驯的绵羊，即便它已经比我们提到的前两款车凶悍了许多，这种粗犷与狂野需要用一颗同样的心去欣赏。
粗壮的十字格栅是道奇最显著的品牌语言，是一种绝对力量的象征。平直而缺乏圆润过度的线条，粗壮向外隆起的轮拱，连灯组也是方正的样子，JCUV用一副毫不讨巧的坚毅面容迎接着每一道目光。在车内，方形也成为了主要设计语言，贯穿在每一个角落，配合镀铬的金属饰条，从里到外这都是一首写给不羁男人的狂野摇滚。
如果你有一辆JCUV，再花上1万多元配备一套拓乐的车顶箱绝对是个好选择。它可以把你的承载空间成倍的加大。再配上七座的乘坐空间，你可以载上“狐朋狗友”去想去的任何地方。
JCUV的七个座椅在变化上更加灵活，头枕可以在座椅折叠前自动翻倒，并且副驾驶座椅也可以完全放平，这样无疑为车内摆放加长物品提供了更好的空间。当看着仅有一个驾驶座尚存的车内空间时，你是否也有一种装满一车装备和补给，孤身一人独自上路的远游冲动呢？
在JCUV粗犷的外表下，还有一个暗藏的入微之心。在副驾座椅椅垫下和第二排座椅脚下等位置都设有隐蔽的储物空间，特别是第二排座椅下的储物盒还采用了可拆卸式的提篮结构，你可以选择将它改装成“冰冷储物箱”而无需担心清洁的问题。
许多人看到JCUV的样子会把它归纳到SUV中，不错，它有着183mm的离地间隙，2.7L发动机提供的136kW和256N?m的动力也让它足以应付许多难题。不过很可惜，它缺少了四轮驱动系统，这款Crossover车型明显更注重城市行驶性能，而非那些10%不到的off-road需求。
三款车型，三种生活。雪铁龙大C4毕加索的居家，奔驰B-Class的小资，道奇酷威JCUV的自由狂野，这只是我对它们的理解。套用一句流行的开脱词汇，此观点谨代表个人意见。也许你有自己的看法，或者你本身已是他们车主中的一员，却又不爽我的分类判断，你完全可以对我的上述言论嗤之以鼻。其实生活本没有那么多强迫的分类，这些都只不过是每个人心目中的理想罢了。
它们被冠以各种称号，SUV、MPV只是基础中的基础，还有层出不穷的CAV、CUV、MPS等等别称，而实际上它们之间的边界早就模糊不清，只是在功能上有着惊人的相似
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