买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！
奇瑞的跑车计划相对来说并不陌生，早在2005年上海车展，奇瑞便展出过一辆编号为M14的概念车型。不过随后销声匿迹的M14却被一波接一波的奇瑞新车浪潮所掩盖。事过境迁，数年之后这款跑车竟以测试车辆的身份被网易汽车谍照队伍所捕获。
从谍照上看，测试车型在外观方上依然延续了概念车的设计，倒梯型进气格栅设计如鲶鱼般似乎要吃掉道路，显得杀气十足。不过这个来自宾西法尼亚造型设计公司得个性的设计现已出现于众多三菱车型之上。
测试车的大灯明显与轮廓不符，从形状上看，应该是借用了A1车型的大灯，仅作测试用途。从轮廓上看，未来量产车型仍将延续概念车上的设计。
通过与油泥模型的对比发现，路试车辆尾部造型通样没有发生改变。临时借用瑞虎3的尾灯同样仅作测试用途。最奇特的为测试车上的排气管，向外探出并向上翘起。量产版上当然不会出现如此雷人设计，预计与相关测试项目有关。
外后视镜相当眼熟，没错，正是来自于A3，同样在量产版上不会出现。在测试车的前侧翼子板上并没有预留转向灯的位置，预计量产车将采用带转向功能的后视镜。
值得一提的是，M14为与A3共享平台车型（A3原厂内编号为M11），悬挂等部件均使用源自A3的前迈弗逊独立+后四连杆独立设计，轴距也是相同的2550mm，宽度接近，最大的变化自然是造型引起的长度与高度的不同。
奇瑞的跑车计划相对来说并不陌生，早在2005年上海车展，奇瑞便展出过一辆编号为M14的概念车型。事过境迁，数年之后这款跑车竟以测试车辆的身份被网易汽车谍照队伍所捕获。
05年M14概念车之所以引起轰动的一个重要原因就是其可折叠式硬顶设计，不过由于实力偏弱，奇瑞当时并无太多精力将其量产化，导致首款国产硬顶折叠车的名号被比亚迪S8摘得。不过从销售角度看，得与不得区别并非巨大，如同当初的国产第一跑车吉利美人豹一样，名号并不能决定销售命运。
买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油
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