12月21日-27日期间，将有三款新车上市。其中，22日（周二）公布售价的车型是MG6，而在23日（周三）将有两款车型上市，分别是海马丘比特和瑞麒G5。三款新车全部来自自主品牌，同为全新车型，涵盖了包括小型车、紧凑型车及中型车三大细分市场，为消费者提供了更多选择。
MG6
上市时间：12月22日
预计售价：14-18万元
MG6将在22日公布上市车型及指导价，目前新车已开始接受预订，预计售价为14-18万元。被称作“新基准轿车”的MG6是2009年MG品牌的重头戏，其最鲜明的特点是车尾使用了轿跑风格的“快背”造型。C柱向外延伸并且更加倾斜，后风挡面积较大，拥有比两厢车更修长、比三厢车更紧凑的车尾造型。
从日前曝光的新车参数/配置中看，MG6将有5款车型：1.8DVVT舒适版和精英版；1.8T舒适版、精英版和豪华版。MG6与荣威550出自同一平台，有着一样的底盘、同样的动力总成及相似的尺寸。MG6的车身尺寸为（长/宽/高）4653/1827/1478mm，轴距达到了2705mm，属于A+级别的身材，在同级别车型中尺寸优势明显，对于喜大的国人来说有足够的吸引力。
MG6的外观造型以动感为主要诉求，黑底大灯、蜂窝网状格栅、贯通式的保险杠和凌厉的雾灯造型加上正中那枚金属质感十足的八角形MG徽标，显得气势十足。侧面流线造型的外后视镜、与荣威550如出一辙的带有排量标识的侧转向灯以及个性的17寸“旋风眼”铝合金轮毂都是引人注目的亮点。
MG6的内饰采用动感的黑色氛围辅以银色装饰条，中控台和车内整体的布局与荣威550差别细微，车内的众多经典元素都是出自荣威550。定位运动车型的MG6的座椅非常厚实，质地尚佳，软硬适中。MG6与荣威550共用1.8DVVT及1.8T两款发动机，匹配相同的5速手动或Tiptronic 5速手自一体变速箱。MG6使用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且前后均有副车架及防倾杆，加强了悬挂整体的刚性，进一步提升MG6的操控水平。
MG6另类前卫的造型设计和值得期待的操控表现是其主要卖点，纵观同级别和同一价格区间的车型，似乎没有第二辆车采用这种“快背式”的造型设计，MG6并无直接竞争对手。这种专攻细分市场的定位也许能帮助MG6另辟蹊径，在竞争激烈的A级车市场上获得一席之地。但是MG品牌的认知度和其网点的数量是其软肋，可能会成为MG6获得成功的障碍。
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海马丘比特
上市时间：12月23日
预计售价：5.5-6.5万元
丘比特的外形与马自达2有几分相似，灵动活泼、时尚可爱。车身采用前低后高的楔形设计，看起来相当运动，同时也兼顾了车内的大空间。丘比特的内饰布局规整、简洁，造型设计及颜色搭配充满运动气息。
宽敞的空间是丘比特相对于其它A0级竞争车型的最大优势，2500mm轴距、高顶设计，和巧妙布局的C柱及立面倾角设计，不仅让前排视野宽广，更使后排乘员获得了从头部、肩部到腿部的宽敞空间。4/6可折叠后排座椅设计、后排整体可翻折的空间组合，及诸多人性化的储物空间设计，让丘比特在同级车中拥有领先的空间优势。
从曝光的参数/配置表上看，丘比特共有四款车型，匹配1.3L及1.5L两种排量的发动机，这两款发动机均来自沈阳航天三菱新近投产的4A9系列发动机，具有Mivec可变正时气门技术，功率参数在同排量发动机中处于主流，排放也达到了国四标准。与发动机匹配的是5速手动变速箱，从6.7L/100Km及7.0L/100Km的综合油耗来看，其经济性表现值得期待。
丘比特采用的悬挂为前麦弗逊后扭转梁悬挂，这是A0级以及A级车上常见的悬挂方式，结构简单紧凑、节省空间、承载能力强、维护成本低等都是这种结构的优点。虽然定位家用A0级轿车，但是丘比特面向的主要是具有活力的年轻客户群体，所以其在底盘调校上采取了运动化的设定。
在丘比特的四款车型中，1.3L手动实用型的配置几乎精简的所剩无几，很明显是一款用来降低门槛的车型，将整体的入门价格拉到5万以内甚至更低，这是不少厂家惯用的手段，所以1.3L手动实用型很有可能会成为一款有市无车的车型。
海马“丘比特”是一款符合大众审美的时尚小车，价格方面相比同级别合资品牌车型有一定优势，不过，目前国内A0级家轿市场的竞争已非常激烈，长城炫丽、奇瑞风云2、江淮同悦RS等都将是海马“丘比特”的直接竞争对手。
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瑞麒G5
上市时间：12月23日
预计售价：14-16万元
大家对瑞麒G5可能并不陌生，前一阵子挑战纽博格林赛道的“壮举”已使其名扬四方。作为一款自主品牌车型，G5在造型设计上先胜一筹。可以说自A3以来，奇瑞旗下的车型在设计上就已不再饱受诟病，新车大多比较容易为消费者所接受。G5在设计上仍然坚持着欧派的风格，比较符合国人的审美，双出式尾排，镀铬装饰条及多辐轮毂都体现了车辆的档次。
瑞麒G5的车身尺寸为4717/1794/1473mm，轴距2700mm，是标准的中级车身材，从尺寸来看在同级车中并无优势，不过车内的乘坐空间对于中等身材的消费者来说已经完全够用，乘坐五人也不会太拥挤。G5的内饰在装嵌工艺和精细程度上提升不少，造型设计倾向于严谨的欧洲风格，体现了商务用车的定位
本次上市的G5搭载的是代号为SQR484B的2.0T涡轮增压中冷发动机，最大功率为125千瓦，在1900转时便可达到235牛米的最大扭矩，中低转速时的加速能力比较强，其动力水平与中华尊驰1.8T车型相当。车168编辑在接触G5时发现，发动机的怠速噪音和振动抑制都可圈可点。与发动机匹配的是6速手动变速箱，更密集的齿比和“高人一挡”的挡位数为车辆良好的平顺性和经济性表现埋下了伏笔。
瑞麒G5的底盘结构为双叉臂独立前悬架，搭配多连杆独立后悬架，由莲花公司调教，在动力、操控上均符合国人的用车习惯。双横臂前悬较传统的麦弗逊前悬拥有更好的稳定性，在响应性、抑制前倾方面都有更好的表现，而后多连杆+副车架的布局既提供了优于扭转梁结构的后轮循迹性和乘坐舒适性，同时较普通多连杆提高底盘的刚性和承载能力。G5敢于挑战纽北这样的高速赛道，虽然改装起到了很大作用，但我们仍相信G5的操控表现不会让人失望。
瑞麒G5的特点鲜明，以商务气质为主要基调的造型符合30-40岁年龄段消费者的审美。2.0T涡轮增压发动机与6速手动变速箱的搭配，为其赢得了同级别车型中较强的竞争力。瑞麒G5的舒适性配置比较丰富，能够兼顾商用和家用需求，但在空间表现上，优势并不明显。
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