编辑按：2009年12月14日，一汽丰田正式公布了全新一代国产CROWN皇冠车型的市场售价。此次公布售价的共有2.5L、3.0L和4.3L三个排量九款车型，售价区间32.68-89.95万元。此次新皇冠的上市，一汽丰田是踌躇满志。真有不达到目标誓不罢休的远大保护。而其中4.3顶配车型的价格接近90万元。对于丰田新皇冠车型来说，以前虽然也不便宜，但没有这么吓人。
新皇冠难道直接比肩奔驰E级以及宝马5系？当然我们并不小看一汽丰田的智商，也清楚商场如战场，高手出招时既有先发制人同时也留有后手。还是让我们先来看看新皇冠具体车型定位如何，其中的差别又在哪里，这样我们才能明白这90万定价的用意如何。
一、价格和行情
皇冠的历史可谓悠久，1955年，丰田运用纯国产技术推出第一代的皇冠。到现在为之，皇冠已经历经第十三代。满清被称为十三皇朝，其实才历经了十二代皇帝（第二代皇帝皇太极有两个年号，所以叫十三皇朝）。而皇冠作为一款产品，却发展出了十三代，不可谓家族不鼎盛。国人熟悉皇冠车型，大概是从第1983年的第七代皇冠开始。 丰田皇冠多年来是国人最熟悉的日系车型，也是最早进口到国内销售的日本车。在一定程度上来说，当初皇冠就是丰田的代名词也正是这款车型让我们认识了来自日系的豪华轿车。
皇冠的国产化里程也不是太久，从2005年开始，一汽丰田开始生产第十二代皇冠，我们目前对于皇冠的直观了解基本来源于这一代国产车型。而2009年12月，最新一代皇冠在丰田一汽投产，这不但让很多喜欢皇冠的消费者翘首以盼。也是一汽丰田能够进一步争夺中大型车市的一大砝码。带着双重的需求，新皇冠终于来到了我们面前。
上一代皇冠历经4年打拼，价格为32万元-41.7万元。基本上几年来，虽然历经几次版本变迁，但大致价格稳定在这个区间。和奥迪A6，宝马5系，奔驰E级来说，皇冠价格要矮上半头。属于在中型车和中大型车之间寻找市场空间的类型。而这次新皇冠的入门起点在32.68万元，严格来说并没有比老一代产品有大幅度价格上扬。同时选择也比较丰富，2.5车型有三款，3.0车型有四款，而4.3车型也有两款。3.0车型顶配价格在49.98万元，这还不至于让这个级别的用户感到太不可接受。关键是4.3L车型价格就有些自我陶醉了，79.95万元-89.95万元，恐怕很多有钱人也会对此作出不利于一汽丰田的评论。
但一汽丰田绝不傻，一汽丰田的用意也明明白白的，首先弄个4.3L雷克萨斯发动机版本的新皇冠价格作噱头，吸引足够的眼球和关注度，称赞也好，唾骂也罢，只要能够造势，就算达到目标。造势完成后，接下来就是扎扎实实的销售了，这和造声势不同，来不得半点忽悠。所以，我们看看新皇冠2.5和3.0车型的价格，基本还是八九不离十的。看到这里，大家应该都明白一汽丰田的良苦用心了。
至于新皇冠现车情况，仍然是订单生产，最早一批车估计本月底就到了。新皇冠属于中大型车，这个级别需求量相对于普通B级车还是要小一点。所以相信一汽丰田目前产能还能够应付过来，即便晚到一些，现在预定，春节前一定有车的。
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二、外观、内饰以及空间
新皇冠的车身线条更加修长，车身取消了很多繁复的线条和镀铬装饰条，也增加了更多的平面，使整车显得更加稳重和严肃。前脸镀铬格栅没有老款大，更加扁平，也更加生动。新皇冠也鉴了丰田高端品牌雷克萨斯的设计元素，因为在前脸我们看到了GS的身影，而尾部LS的痕迹更加明显，特别是尾灯和排气管的造型，几乎与LS系列如出一辄。
我们很难从新皇冠的外表来区分车型排量高低，因为2.5L,3.0L以及4.3L车型都采用统一的235/50R17轮胎。也标配了大灯清洗和氙气大灯，所以单纯从外观来判断，是不太好区别的。
新皇冠内饰采用一贯的米色真皮+红色桃木的风格，豪华有余而创新不足，不过各个功能区的布局看上去都很合理，使用起来应该不会太别扭，仪表的变化是最大亮点，灯光以及表盘布局不仅更简洁自然，行车信息一目了然，而且新皇冠将老款的刻度式水温表变成了更传统的指针式，这更符合我们用车习惯。另外，还有一个黑色内饰版本。新皇冠可选择余地比较充足。
新皇冠方向盘的设计并没有发生本质的变化，而仪表盘的样式也与老款雷同，不过显示效果要美观得多了。中控面板非常简洁，主要是因为上半部分都以触摸屏的集成多媒体功能为主，下半部分的DVD碟仓又设计为隐藏式。空调面板呈台阶状，对于驾驶者来说操作很是顺手。
对于豪华车而言，空间宽敞舒适是一个重要选择条件，因此新皇冠对此作了大量的改进，长轴距设计是新车的一大亮点，在老款的基础上加长了75mm轴距，达到了2925mm。新款车型的后排空间将得到很好的改善，而车身尺寸上，新皇冠长宽高分别为5005mm、1810mm、1500mm。
3.0L车型的后排配置相对比较简单，中央扶手内的控制台仅可以对后座加热以及靠背的角度进行调节（幅度在10°左右）；而4.3旗舰型产品则拥有标准VIP范儿的腿部支撑垫，同级车中也算是优势性的设计了。
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三、动力和底盘系统
新皇冠国产后继续选择2.5L和3.0L两款V6发动机作为主力动力，而在高配车型上将采用4.3L V8发动机，并同样搭载6挡手自一体变速箱，动力系统全面升级也是新皇冠的一大亮点，尽管新皇冠搭载的仍旧是2.5L和3.0L两个排量的发动机。但2.5L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N.m升为260N.m。3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314N.m。
全新引入的4.3L V8发动机是新一代皇冠旗舰车型的一个亮点动力配备，该发动机最大动力输出283马力，峰值扭矩420N·m，最高时速250公里。新车变速箱统一采用6挡手自一体变速器。
新皇冠底盘和老款没有太大区别，仍然是前双叉杆+后多连杆形式。不过新皇冠的顶级产品还配有空气悬挂，通过车内的height high按钮进行底盘升降的操作，而3.0排量车型则配备的是自适应悬挂系统。该系统可在普通模式和运动模式中进行切换，一旦选中了后者，车辆悬挂的硬度将会加强，同时变速箱也随即进入换挡延时的状态以模拟动态所需的特点。
四、安全和舒适配置
安全配置方面：这个方面无论是30多万元出头的2.5L车型，还是近90万元的4.3L旗舰版本。都配备了足够的主被动安全设备。前后排侧气囊，前后排头部气囊，甚至包括膝部气囊，新皇冠都是一应俱全。这一点倒是很比较突出。VSC车身动态稳定系统自然少不了。自动驻车/上坡辅助功能也是标配，只是老款皇冠的优点-胎压检测被取消了。近90万元的顶配都没有，也实在有些让人难以启齿。
既然主被动安全设备差别不大，那么新皇冠如何拉开同排量车型与车型之间距离。答案就是舒适配置。比如2.5L车型，就完全没有电动天窗的享受。入门车型甚至没有真皮坐椅。另外3.0车型以上都配备了感应雨刷，而2.5车型则没有。当然上文我们也提到过，3.0车型都配备了可调悬挂，这也是2.5车型和3.0的区别。4.3排量车型则具备了空气悬挂，可考虑到价格，也真的有些贵得离谱。
2.5顶配和3.0车型都有可视倒车雷达。但真正有技术含量的还是4.3L车型，在最顶级的旗舰车型上，新皇冠使用了多种电子设备，如ACC（自适应雷达定速巡航，该功能可提供定速以及保持车距的控制）、智能泊车辅助（扫描车位后，挂入R挡，车辆会自动倒入车库，最后只需驾驶者将方向盘回位）、VGRS（可变齿比转向系统）、VDIM（车辆动态综合管理系统，它能将ABS、EBD、TRC、VSC、EPS、VGRS等电子系统放在一起进行管理和控制）、PCS（预碰撞安全系统，该功能主要是为驾驶者没有做出任何刹车动作时帮助预警和提前刹车，也算主动安全的配备之一，在临近被撞物体7米左右，安全带会瞬间收紧同时车辆会自动刹车。车本身不会完全刹停，只是对被撞物体和自身起到一定的缓解作用。
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五、车型推荐
1.皇冠 2010款 V6 2.5 Royal
推荐人群：作为家庭代步的C级车用户
很显然，很多人买车仍然主要目的是代步。所以这款皇冠 2010款 V6 2.5 Royal入门车型还是比较符合他们的需求。首先是它的价格比较合适，不到33万元。其次是他的主要安全配置和更高级别的车款并没有多少本质区别。而主要的舒适性区别，只是他没有电动天窗和真皮座椅，但比较而言，在整个新皇冠车系中，他的性价比无疑是最高的。像该有的氙气大灯，转向头灯，后视镜折叠，大灯清洗功能一个不少。
2.皇冠 2010款 V6 3.0 Royal 真皮版
推荐人群：追求舒适以及购买性价比都相对较高的消费群体
这是新皇冠车型3.0的起始车型，虽然价格要比2.5同类车型高出近6万元。但多出了可调悬挂系统以及电动天窗还有感应雨刷，在配置丰富和性价比两方面做得更好，而且动力也更充沛。对于购车支出投入更大的消费群体而言，皇冠 2010款 V6 3.0 Royal 真皮版无疑是更佳的舒适对象。
3.2010款 V6 3.0 Royal Saloon 尊享版
推荐人群：用于公务或商务用途的企业公司
相对于皇冠 2010款 V6 3.0 Royal 真皮版而言，2010款 V6 3.0 Royal Saloon 尊享版要多出7万多元，但他增加了诸如电动座椅记忆，多碟DVD,GPS导航以及中控彩色液晶屏等更多丰富功能,同时也增加了后风挡遮阳帘。更为值得提及的是，从这款车型开始新皇冠配备了自适应巡航系统，在高速驾驶变得更为安全和舒适。虽然配置更丰富了，不过相对于3.0真皮版来说，性价比有所下降，更适合公务商务用途的单位和公司使用。
编辑结语：新皇冠上市，让我们看到了丰田品牌在中大型轿车方面进步。虽然动力方面，仍然没有太多进展，只是引入了4.3车型，但借此对车体加大，配置更完善而言还是有着积极意义的。现在的问题是，虽然V8的4.3皇冠车型高科技装备着实不少。但价格着实让人难以接受。和德国三架马车相比，羸弱的皇冠品牌也难以支撑太高的价格表现。不过好在一汽丰田相当聪明，他们高配和顶配的4.3车型弄出一个耀眼的让人惊讶的数字同时，大部分主流2.5和3.0车型仍然在保持相对老款一定价格幅度上扬但还算合理的价位上积极竞争。成者王侯败者寇，新皇冠是否能够脱颖而出，事实上的去接近德国三架马车。不是价格你想定多少就多少，而是消费者的认可与接受来决定的。对新皇冠表现，我们更多人是理智的拭目以待！
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