这不是一台普通的轿跑车，在中国它的近亲Magotan迈腾奋战在中端B级车市场，而它则以优雅的形象成为车主一张极具个性的“名片”。千篇一律的面孔让很多人开始抱怨无法突出自我的个性，如果您的购车预算在50万元以内而又不太希望成为眨眼的奔驰、宝马、奥迪车主，那么下面这台大众CC也许是您的最佳选择。
相信8成的人都会指着大众CC说：“这不就是迈腾的轿跑版么？”，这么说当然有一定的道理，因为两者的生产平台和一些技术参数完全相同，此外在外形上大众CC也和国产的迈腾很是相像。不过大众CC毕竟有其独特的产品定位，相比轿车而言大众CC更加突出动感、前卫，其定位很像是奔驰旗下的4门轿跑车CLS，而那可是一款售价在百万级别的豪华车。
大众CC的外形尺寸是一款标准的B级轿车，不到4.8米的车长、2.7米的轴距都与PQ46平台的国产迈腾极为相近，但是车款方面比国产迈腾更为宽大。此外通过外形上的线条设计，它的设计师将其变成了一款跑车味儿十足的轿车。[page]
大众CC轿车的前脸将大众汽车的未来设计趋势展现的淋漓尽致，同时保留了些许经典元素。革命性创新又不失传承质感就是设计师所要表达的创意，进气格栅和保险杠尤最为明显。
我个人认为装配在大众CC前脸上的这幅大灯是大众旗下所有车型中最富有灵气的一个，其传神程度仿佛能够让大众CC变得活生生的。当然，仅仅有设计还是不够的，转向辅助、氙气光源随动转向这些使用功能一个都不少。
无论是2.0T还是V6引擎版的大众CC，其论坛尺寸都是固定在了17寸。这样的设计相信一定有着道理，但是如果您更加偏向车辆的外形那么可以考虑换到18寸或是更大的尺寸。[page]
大众CC的车顶覆盖了一个面积很大的玻璃天窗，这套天窗的实际尺寸比很多大众车型都要大(但仍然不如全景天窗来的直接)。在车内能够覆盖从前排到后排一部分的区域，相信在天气晴好的时候打开天窗一定会是不错的选择。
无窗框式的4只车门好像是上世纪末颇为流行的一种设计，不过在现在看来这种设计依然有着相当强的魅力。复古或是流行并不重要，重要的是永远会有人喜欢这份感觉。
轿车更多注重的是线条的流畅设计设计，大灯的凌厉线条，尾灯的圆滑流畅无疑均是本车的特点所在。线条设计的同时，并未丧失性能的表现，5辐镂空轮毂不仅更好看，散热性能也更好，而外后视镜下部的线条同样将照地灯勾勒的相当精致。[page]
大众CC令人想起了宝马6系及CLS，虽然是四门房车但扁长的车身造型很Coupe与CLS的造型不谋而合，而全车的动感设计像极了宝马6系。
通过其搭载的2.0升直列TSI引擎，畅想驾驶乐趣不再是难事，驾驶者的畅快自如可想而知。目前这款车型已经出现在了进口大众展厅，更多的详情您不妨前去亲自咨询一下。
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