在今年十月份，三菱2010款欧蓝德EX劲界正式引入国内，后续在广州车展上推出了2.0L车型，丰富了该系列的产品线。全新欧蓝德EX进入国内市场后，凭借实用、稳定的技术和优秀的外形特点吸引了很多消费者的关注。那么，这款城市型SUV的做工质量如何呢？下面就跟随我们的镜头来看一看吧！
1、外观部分
全新一代三菱欧蓝德的身尺寸达到了4665mm；1800mm；1735mm，保证了其内部横向空间及头部空间的宽敞。全新一代三菱欧蓝德在外观设计方面的改变应该算说是最显而易见的。
在相继推出三菱家族式鲨鱼嘴造型新前脸的翼豪陆神、蓝瑟EX、Colt之后，新款的欧蓝德EX也换上这张大嘴，进而统一三菱系列车型的设计风格，同时也能使消费者对于三菱汽车的印象更加深刻。
欧蓝德EX的尾部与2.4L车型没有明显区别，但只采用了单排气管设计，LED尾灯的设计和使用的后雨刷等配置都保留下来。而在做工方面，欧蓝德EX的后尾门与尾灯间缝隙比较均匀，整体做工非常不错。
欧蓝德EX的雨刷片采用的驾驶席一侧较长的设计，是驾驶员的视野更加好，不过配置的有骨雨刷片，刮水效果自然没有无骨效果好，当然作为一款SUV车型，还配置了后雨刷器。
欧蓝德EX的铝合金6辐轮毂，配合固特异225/55R18大尺寸宽胎，抓地力效果非常的好，非常厚道的是它的备胎也是同尺寸轮胎，被固定在行李箱下部。
欧蓝德EX的前引擎盖采用传统的单支撑杆支撑，由于机盖较大开启有些费力，引擎盖内侧有隔音棉，发动机底部带有护板，可以有效的保护发动机油底壳。[page]
2、车门部分
欧蓝德EX的车门拉手采用镀铬设计，门拉手整体做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有任何生硬及松垮的感觉。
欧蓝德EX的前排车门开度较大，方便乘客及驾驶员进出车辆。前排车门周围及门框都带有密封胶垫，起到防雨、隔音等效果。
欧蓝德EX的车门门内拉手采用镀铬处理，门内侧拉手拉起所需的力度比较适中，开启还算比较轻松。
驾驶席车门内侧配备有控制区，主要是控制前后车窗的升降、锁定及中控锁控制功能，各个按键阻力适中，没有生硬及松垮的感觉。[page]
3、内饰部分
新款欧蓝德的车厢内部装饰也采用了一系列的新配置，其车厢内部采用了具有条纹装饰的皮革装饰，并采用了双缝纫线做工，其所采用的铬金属点缀进一步展现了EVO的风格。而冷光炮筒式仪表读数清晰，大尺寸彩色液晶屏内容显示丰富直观。
欧蓝德EX的方向盘左右的两侧控制杆为塑料材质，该部分模具材料的工艺质量不错，手感还算舒适。同时欧蓝德EX还配有换挡拨片，手感相当不错。
欧蓝德EX的中控台表面材质较软，手感比较不错，手套箱开启有阻尼设计。手套箱内部空间有些小，不过放置日常物品不成问题。
欧蓝德EX的中央控制面板设计比较简洁，中央控制面板的按键没有松垮、生硬的触感，回馈力也不错，空调旋钮比较大，操作比较方便。[page]
4、驾驶员操作区
欧蓝德EX采用三幅式真皮材质包裹的多功能方向盘，手感比较舒适，做工也比较不错。方向盘可以高低调节，控制杆位于方向盘下方。
欧蓝德EX的的自动换挡杆外覆真皮材质手感不错，并带有镀铬装饰，阶梯式的换挡设计比较人性化。
欧蓝德EX的发动机采用免钥匙启动，很有科技感，但点火开关的周围做工还是有待提升，这是欧蓝德EX比较令人失望的地方。
欧蓝德EX采用传统式手刹设计，表面真皮包裹，行程较短，手感比较不错，使用中也是相当省力的，没有任何沉重的感觉。
欧蓝德EX的刹车、油门踏板采用铝合金材料包裹，有效地起到防滑的作用，制动踏板比较宽厚，整体做工水平还算到位。[page]
5、前后排座椅
欧蓝德EX的前排座椅采用六向手动调节，座椅的各个控制调节杆力度适中，手动高低调节有些费力。
欧蓝德EX座椅采用真皮材质的座椅，坐垫、靠背上采用织布包裹，起到防滑的作用，但感觉用料有些廉价感，座椅头枕也采用真皮材料。
作为一款城市型SUV-欧蓝德EX，坐进去自然乘坐空间比较不错，头部、腿部都相当不错，并且具有良好的前视野。
欧蓝德EX后排座椅空间同样相当宽敞，无论是腿部空间还是肩部空间，这也是SUV的优势，靠背的角度也还算舒适，同时后排座椅可以4/6分离放倒拓展空间，也可向前翻转拓展后行李箱空间。
应该说作为一款日系城市型越野车，三菱欧蓝德EX整体的做工还是不错，而这也是日系车的优势所在，当然也有一些瑕疵，但毕竟是一款SUV，不可能做到轿车那么精细！
在今年十月份，三菱2010款欧蓝德EX劲界正式引入国内，后续在广州车展上推出了2.0L车型，丰富了该系列的产品线。全新欧蓝德EX进入国内市场后，凭借实用、稳定的技
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