12月16日报道 近日，全世界进入了“哥本哈根”时间，各国领袖似乎都在焦灼中向改善全球气候的方向艰难迈着碎步。对于快速发展的全球汽车业而言，减少排放和推进新能源汽车将成为“拯救地球”关键的两片绿叶。
目前，作为新能源汽车尚未达到普及化的程度，所以我们暂不考虑推荐。但如果你选择的的交通工具，仅是在城市上下班代步的话，那么你不妨考虑下选择小排量的轿车。据了解，目前大部分城市（包括广州、北京）对小排量车型（1.0）已经允许上牌、上路。即使明年购置税优惠幅度缩小，但对于微轿市场消费者而言，如何在较小的预算下选择性价比更高的产品？今天，我们从市场上选择了6款主流的1.0车型供大家参考，让你买得起养得起。
No.1 长安铃木新奥拓
推荐指数：★★★★★
售价：4.49-5.89万
新奥拓外观的改变是颠覆性的，是革命性的。这样说，一点也不过分。在新奥拓身上，我们再也无法寻觅得到老奥拓的痕迹。新奥拓这次的改变，实在让很多人惊艳。新车更加圆润、时髦、可爱，在它身上可以找到时下流行的多种元素，如大嘴的前进气格栅、向上突起所以看起来十分俏皮的前大灯、有棱有角的车尾。
从车头到车尾一气呵成的流畅曲线降低了行驶中的空气阻力，达到了接近跑车水平的0.30超低风阻系数。而大嘴式的进气格栅，除了增加外形气势之外，更是极大的提高发动机的进气效率，形成更好的撞风效果，有利于进一步提高动力的表现水平。
在车身尺寸方面，新奥拓达到了3500mm×1470mm×1600mm，比老款车型要提升不少，轴距也由老款的2175mm增加到2360mm，使得车内后排腿部空间更加宽敞，虽然看似小巧，但它的轴距在同级车中算是非常出色的。
新奥拓外形的可爱风格为它加了不少分，但内饰的设计确实非常的简约实用，仪表盘造型和mini异曲同工。配色采用高档车常见的米色和黑色双色搭配，在构建层次感的同时提升了档次。
在动力方面，新奥拓的发动机采用铃木K10B三缸发动机，K10B发动机可以说是铃木小排量发动机的出色之作。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率52kW，峰值扭矩92Nm，达到了欧5排放标准，官方公布百公里油耗为3.6L。变速器方面，同时推出5挡手动和4挡自动，这让新手和女性用户完全无后顾之忧。其实，自动变速器在微型车上可是非常精贵的，往往它只属于高配车款。
在配置上，新奥拓中规中矩，没有导航系统、自动空调，但真皮坐椅、电动后视镜、AUX接口等实用配置还是能够找到。全车采用硬邦邦的塑料面板，但工艺和接缝都不大，看得出节约成本的痕迹，但却并没有因此降低了这款小车的品质。有一点不得不提下的，在众多同级对手还没有将双安全气囊作为标配时，新奥拓已经领先了一步，这是值得肯定的。
作为一款用来代步的小车，新奥拓内部空间不可能大，即使其前后排空间比起同级车要略为宽敞一些，但对于喜欢“大”的消费者而言，也仅为够用。对于新奥拓，笔者建议坐在前排，不单单是因为前排空间较为宽敞，还因为前排有一个较为宽大的一体式坐椅。
由于长安铃木新奥拓上市时间比较短，市场上现车比较紧缺。据了解，新奥拓销售火爆，只有手动豪华版有现车，以蓝色、白色、金色为主，提车需要在4S店加2000元。如果不加价提车，消费者需要交付2000元订金，其中手动挡车型需要等1.5个月左右，而自动挡车型需要等2个月左右。
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No.2 比亚迪F0
推荐指数：★★★★
售价：3.69-4.69万
比亚迪在中级车领域推出了F3，奠定了其成功的基石。随后又推出中大型车F6，以图在这一领域有所斩获。在上两个级别布局完成之后，比亚迪把眼光投向了入门级的微轿市场，F0就此诞生。与比亚迪开发新车的模式一样，F0依旧是“拿来主义”的产物，这回的参照物是是丰田的AYGO。或许比亚迪是看准了小排量车型“春天”的来临，如今的车市，这类车型正在逐渐火起来。
在外形设计上，F0以“风格JUST COOL 时尚0缺撼”为设计理念，吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，将这款小车的时尚表现得淋漓尽致。F0有着一副讨人喜欢的五官，车身短小而圆润，4个车轮尽量扩张至车身的4个角上，一方面具备了小车的可爱本色，另一方面又给人增添了小车难得的稳重感。前散热格栅造型采用了可爱的“笑脸”进气格栅，与前保险杠中网相辅相成，增加了不少可爱的元素。
前大灯采用双椭圆形设计，有点奔驰Smart式的“味道”，适合目前消费者的审美观念，车身线条流畅、富有时尚气息。前保险杠上还有可拆卸式防擦包角设计，既增添了美感，又具有人性化设计的特点。F0的尾部线条丰富饱满，经过钢化处理的大面积尾窗，除了增加车内采光，还充当了行李箱盖的功能。
内饰方面，F0车内圆形仪表的设计，尤其是单独的转速表，让人一下子就想到了MiniCooper，风格古朴、简洁而时尚，具有一定的运动气息。内饰各功能键的布局F0与大家熟悉的雅力士有一些相像，特别是中控台的竖状布局。这样不仅节省了空间，而且各功能键得到了放大，方便操作。在内饰的做工方面，F0表现不错，整体比较细腻，但材质算不上高档，毕竟只有这个价位。
F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量微型车，搭载比亚迪完全自主研发的BYD371QA动力系统，较高的燃油经济性，以及充沛的动力是它所追求的。比亚迪F0是同级车中少有的配备后拖曳臂附扭力梁悬架系统的车型，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。光凭这一点也已经让它睥睨大部分同级车了。
主动安全方面，F0配备ABS+EBD了，四回路制动系统能够为F0的安全提供更进一层的安全保障；前轮采用通风盘式刹车制动器，行使中这样的小车刹车还是非常灵敏。
据了解，比亚迪F0目前在4S店的销售价格比上周有所提高，其中实用型可以优惠5000元，而其他三款车型都可以优惠3000元。目前比亚迪F0实用型和舒适型现车比较齐全，尊贵型和旗舰型有部分颜色需要预订。
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No.3 吉利熊猫
推荐指数：★★★★
售价：3.98-5.78万
装配了1.0发动机的吉利熊猫，与原先1.3的车型相比无论是功率还是扭矩都没有可比性，所以这类小车并不是追求推背感的利器，仅仅是城市的代步工具而已，目前1.0车型只配备了手动五速变速箱并无自动变速箱配置。
在外观上，吉利熊猫并没有太多的变化，依然维持着可爱的脸型，熊猫搭载的是 3缸、12气门、顶置双凸轮轴的发动机。CVVT技术可以用来减小发动机泵气损失，提高进气速度和效率，使动力性、经济性、排放性等得到全面提高。吉利熊猫1.0LCVVT，最大输出功率为50KW，转速达3600转时输出88N*M的峰值扭矩。在试驾中发现这款发动机的平顺性还不错，没有一般三缸发动机的抖动。
如果说用这款车来追求速度与操控，显然是不合适的，5速手动变速箱档位还算清晰，电动助力方向盘手感相当的轻，在停止状态几乎可以用几个手指来完成它的转动，在高速时助力减少基本可以满足普通驾驶者的需求。
在内饰方面，仿碳纤的装饰材料的更加显的年轻。圆形的设计元素充满了整个中控台，在用料的材质上也有了不少提高，虽然仍采用大量的塑料件，但是手感与视觉表现都不在是硬邦邦的感觉，熊猫的内饰板缝隙都很整齐，没有错位与松垮的感觉。与以往吉利的一些车型相比，吉利熊猫的做工有了不少的提升，整车气味不大，当然能够进一步减少的话还是那就更加完美了。
吉利熊猫的座椅能按6∶4的比例折叠，对于一款小车来说，这是相当实用的装置，当座椅全部放倒后可使后备箱的容积变大，从205L变为1000L以上，可以装载大件的物品还能胜任，后尾箱盖采用玻璃材质，但是开口较高对于放置物品有点小吃力。整车的储物空间基本位于车辆前部，分别为车门两侧，左空调出风口下方，以及中控台下方的空间，而后座的储物空间几乎没有，这对于一款在市区代步的小车来说并无太大的影响。
总体感受是，城市代步比较不错，小巧方便，功率够用，如果能有自动挡车型或许会更加好。
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No.4 奇瑞瑞麒M1
推荐指数：★★★★
售价：3.88-6.68万
没人能够否认奇瑞的新产品研发能力和速度。经过多年人才、技术等方面积累，奇瑞的产品研发模式也发生着变化，同时也在根据不同细分市场的需求寻找着适合的产品定位以及营销方针，瑞麒M1就是最新案例。
M1的造型是来自意大利设计公司的手笔，保险杠上的“大嘴”和发动机舱前端的细长格栅构成了上翘的笑脸。不规则头灯组的面积很大，活跃动感却没有圆灯显得那么卡通。设计师对车身线条的运用是个亮点，发动机盖上从前窗直贯徽标的两道棱线十分硬朗，侧围腰线也用略显夸张的方式表现了车辆的力量和动感，使之多了几分成熟，少了几分柔弱和稚气。隐藏式的后车门让M1乍一看像是一款双门车，颇有新意。
M1的内饰设计有许多别出心裁的地方，特别是仪表和中控台。在中央仪表板两侧是转速表和水温、油量表，车速和其它行车信息显示在中央显示屏上，包括时间、音响、行驶里程、续航里程、瞬时油耗、保养里程等众多常用信息都有显示，十分丰富。显示背景光为蓝色，醒目而不刺眼，在夜晚的视觉效果也很不错。内饰部分的做工运用了较多的塑料材质和织物包裹，材料不算上乘，不过在处理方面还是有注意到，表现还算不错。
相比之下，音响调节的设计就略嫌逊色，位置较低，按键也较小。可能是坐姿调整的问题，在比较激烈地向左转向时右膝很容易碰到音响开关。
瑞麒M1提供了1.0L和1.3L的两款发动机，为消费者提供了更多的选择余地，从QQ的表现不难推测，这两个排量的发动机驱动瑞麒M1还是能够让人放心的。
总的来说，瑞麒M1没有花哨的操作，没有丰富的功能，不过简单实用同样可以博得人们对它的好感，虽然在某些部分的设计还不尽如人意，但对其整体操作上的印象还是不错的。
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No.5 雪佛兰乐驰
推荐指数：★★★
售价：4.02-5.68万
上汽通用五菱SPARK新乐驰在外形设计和老款并没有什么太大的差异，也没有使用国外新款Matiz的造型设计，依然是那个被奇瑞QQ提前“借鉴”过的经典造型。只是在颜色上增加了三款深受年轻人喜爱的颜色：动感蓝、宝焰红、水晶银。虽然一不小心被QQ在国内占了先机，但相信追求品牌度和成熟度的消费者还是会转而选择乐驰。
新乐驰的外观基本保持了上一代车型的设计风格，圆润的车身造型、俏皮的圆眼大灯，乔治亚罗用手中的笔勾勒出了一个传世的的经典造型。新乐驰在其原本经典外形的基础上，车头曲线进一步完美，全新的斜面式厢体设计，将广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观。
按钮状的前大灯更为乐驰增添几许灵动俏皮，同时延展的曲线使保险杠整体更加结实饱满；疾风式铝合金轮毂，富有动感，直观的体现出新乐驰高性能微车的运动特性。同时在车身颜色上增添了动感蓝、宝焰红、水晶银。
内饰方面，新乐驰采用了蓝色防炫目背光设计，营造出了温馨、时尚的驾驶氛围；时尚型中控台面板采用亚光的银灰色，与电动门窗开关面板颜色一致，突显科技时尚感。
在动力方面，新乐驰卷土重来的最大优势就是动力的提升。在原有0.8L和1.0L排量基础上，新乐驰推出了全新1.2L排量车型，排放达到了国Ⅳ标准，新乐驰无论在动力、油耗、还是配置上都提升了一个等级，结合4.28-4.98万的售价，新乐驰的性价比得以提升。
新乐驰的底盘由英国莲花汽车工程专家精心调校，使得操控性得以本质的改善。在主动安全方面，新乐驰配备ABS＋EBD，确保安全制动；被动安全方面，新乐驰装有安全气囊和预紧式安全带，采用强化高刚性车体、吸能安全柱和吸能方向盘等。这些配置的提升是新乐驰参与市场竞争的精髓所在。
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No.6 长安奔奔
推荐指数：★★★
售价：3.89-5.48万
在微车领域，长安的首款自主品牌小车奔奔一直以来都有着不错的表现，然而近段时间来销量却显得有些疲软。近日奔奔的1.0排量车型已正式抵达杭州4S店展厅，基本型和标准型两个配置售价分别为2.99万元和3.69万元，这两款车型将以QQ3作为最大的竞争对手。奔奔原来的车型都采用1.3L发动机，对主打0.8L和1.1L市场的QQ3影响有限，如今推出的奔奔1.0车型则将会直接与QQ3展开交锋。显然，长安汽车试图通过进一步挖掘低端市场，丰富产品线来带动奔奔的市场表现。
从外观上看，奔奔1.0与1.3手动档车型并没有明显的区别，一些硬朗的线条和折角使车身造型给人的感觉多了几分气势，与QQ3的可爱风格截然不同。奔奔的车身尺寸为3525/1650/1550mm，长度比奇瑞QQ3短25mm，而宽度和高度则分别多出155mm和65mm。
奔奔前脸的线条紧促，尖锐的前大灯组与盾形进气格栅之间挤出一道折痕，向后延展。奔奔的盾形标志与前脸的风格搭配得很融洽。侧面整体的协调感较好，尾灯组红色的部分与车身融合在了一起。外后视镜上集成了转向灯，这是沿自奔奔运动版，而在1.3车型上是没有的。钢轮毂+塑料盖的视觉效果差强人意，但对于一款3万多元的小车来说也可以接受。
奔奔在尾部的设计上几乎无可挑剔，竖立的尾灯与车身紧密契合，扰流版没有影响尾部造型的饱满，更显精致。奔奔的1.3车型在尾部有排量标识，但1.0车型没有。车顶天线很有时尚的感觉。
在内饰方面，奔奔还是以实用为主，黑色板面材质和浅色花纹的绒面织物风格清新，银色的蛋形中控台使内饰氛围变得活跃了许多。驾驶员座椅可以六向可调节。双扬声器和收音机的配置比较单薄，应该是为了控制成本，看来确实是定位于“代步工具”。
四环仪表盘的设计还是相当不错的，两对表盘大小相套，读数清晰。显示功能也比较丰富，包括车门开启提示灯、气囊灯等等。从细节方面看可以感觉到做工稍显粗糙，但是配备了电动车窗。奔奔的储物空间还是比较丰富的，前后排杯架都有配置，手刹边上有长方形储物槽，中控台上，方向盘左侧也都有储物槽。
奔奔1.0采用的是JL466Q2发动机，排量为1012mL，额定功率达到39kW。后备箱空间是奔奔的一个亮点，座椅4/6开放倒可以更多地增加实际容积。
总的来说，长安奔奔在微型车级别中算是性能和品质都比较不错的一款车型，但是由于外形设计并不是很吸引人，加之宣传力度不到位等多种因素的影响，导致其市场表现不是很理想。现奔奔1.3L运动款F3车型最高可优惠6000元，现售价为3.99万元，性价比提升不少。
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