依托于欧宝Insignia诞生的新一代别克君威车型，借助欧宝品牌影响力和欧洲开发的血统，新款车型一来就在消费者心中形成了较高的切入点，也彻底颠覆了君威作为一款典型美国车的原有印象。
而上海通用对于新君威的投入也空前重视，传统的2.0L和2.4L车型之外，又引入了在参数上明显超过大众2.0TSI的2.0TDI汽油直喷涡轮增压发动机，进军中高端运动车型市场；紧接着一款同样不俗的1.6T发动机也很快被植入到新君威身上，改变传统的消费者观念，发动机反而一下成为了这个美国品牌车型的强项。
同样在美国市场，新君威车型刚刚在北美车展上发布，这意味着这款脱身于欧宝车型的新Ragal将成为一款世界车，同时在全球不同市场销售，只是采用不同的品牌而已。一改此前通用在北美本土市场和海外市场采用不同车型的布局，大大节省了研发经费，同样新款君越车型也会紧随中国之后重返北美市场。
而根据我们掌握的消息，通用的这种投入还并没有结束，继之前的六速手动版1.6T车型后，刚刚在北美车展上发布的新君威车型，宣布将在2010年第三季度为2.0T发动机引入六速手动变速箱。如果能够同步引入国内市场，这势必将进一步吸引那些有手动情节的驾控车迷，当然也会在车价上对2.0T车型价位有所拉低，进一步细化高端的运动车型市场。
参考欧宝Insignia的2.0T手动车型，同样采用了峰值功率162kw/5300rpm、最大扭矩350Nm/2000-4000rpm的相同汽油直喷2.0T发动机，其在欧洲市场同时推出了手动和自动版本。除了别克新君威已经装配的六速手自一体变速箱外，还有一款六速的手动变速箱。因此对于新君威2.0T手动车型，并不存在技术上的问题，欧宝的配置可以直接移植过来使用，只需要考虑车型定位等问题。
比较两种换挡方式，手动版的百公里城市油耗在12.7-12.8L，理想状态下的等速油耗为6.5L，而城市综合油耗在8.8L，都要明显低于六速手自一体的配置。此外在二氧化碳的排放标准上，也要更加卓越。
对于国内市场，上海通用的别克新君威虽然已经推出了相当多款不同动力组合配置的车型，但从销量上来说一直都没有成功跻身万辆俱乐部，2009年前十月的销量为57202台，即便在最火爆的近半年时间，月均销量也只在7000辆左右，与大众迈腾的销量可谓势均力敌，但相比一线阵营的丰田、本田、日产、大众的几款车型还是差距非常明显。能够成功引入手动版本，势必在国内刚刚起步的中高级运动轿车市场有更大的作为。
依托于欧宝Insignia诞生的新一代别克君威车型，借助欧宝品牌影响力和欧洲开发的血统，新款车型一来就在消费者心中形成了较高的切入点，也彻底颠覆了君威作为
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