眼看还有一个月，我们就要进入2010年了，回顾即将告别的2009年，中国车市不仅经历了一次销量上的大爆发，更是新产品层出不穷的一年。我们将按照级别的形式，分几期回顾这些09年的车坛新面孔，说不定其中就由您苦寻已久的梦想座驾哦。
我们这次先把目光对准经济便宜的小型车市场，对于那些经济刚刚起步、家庭成员不多因而对空间要求不大的年轻夫妇和情侣而言，身材娇小、油耗经济的它们无疑是最佳的城市代步之选。
长城汽车 凌傲——外形独特的大空间家用之选
价格区间：5.79万-8.09万
借着年末最为重头的国内车展——第七届广州车展，长城汽车推出了旗下全新的两厢五门五座轿车凌傲。不仅秉承了一贯以来自主品牌的低价策略，最低不到6万元；更以独特的外形设计吸引了不少追求个性的消费者。
凌傲最吸引人的，无疑是那个大气的V形中网，颇有几分怪异的造型更好的凸显出了前脸中央的长城车标，配合眼尾上翘的不规则前灯组和厚重饱满的保险杠，让这个轮廓胖乎乎的小车，也透出几分霸气与锐利。
相比个性夸张的前脸，凌傲的车身侧面和车尾部就要显得低调与和谐得多了，协调的前后车身比例和一体式的设计，让其整个车身看起来非常圆润饱满，让人十分期待它的内部空间。
作为一款主要定位于家庭用户的产品，凌傲的内饰不出所料的采用了上黑下米的双色材质搭配，既有深色的稳重、又不乏浅色调的温馨轻松；而中控面板与方向盘上的金属拉丝装饰，则在提醒着乘客们——它是一辆定位于年轻人的座驾。
凌傲是标准的小型车身材，不过2460mm的轴距在其中却被利用得非常充分，足以让不少同级对手感到压力：以身高一米八的乘客为例，坐入前排后头部到车顶能有一圈的距离；后排的头部空间有所下降，仅为一指，不过腿部空间非常出色，能有一拳以上的活动空间。
更难得的是，凌傲的后排座椅可以前后调节，更能灵活的利用车内空间，这在小型车中是颇为少见的。加上后排座椅支持按比例放倒，凌傲最大可以提供1100L的后备箱容积，足够满足日常家庭的城市使用需要了。
凌傲使用的动力系统大家应该不会感到陌生——正是绚丽使用的那两台1.3L、1.5L发动机。其1.3L发动机代号GW413EF，引进了德国成熟技术，采用博世公司先进的电控喷油系统。最大功率输出为65Kw/6000rpm，最大扭矩输出为115Nm/4000-5200rpm，并能达到欧Ⅳ排放标准。
另一款1.5L GW4G15发动机为自主研发产品，采用VVT技术，最大功率可达77KW，最高时速172公里。搭配的变速箱方面，不仅有追求经济性的5挡手动变速箱，还有驾驶起来更为轻松简便的CVT变速箱选择。
● 点评：
独特的外形设计与充裕的车内空间，配合7万元出头就能买到搭配CVT变速箱的车型这一卖点，让人不由得期待凌傲这款小型车的市场表现。但同时长城还不得不面临一个大麻烦——产品线拉不开，精灵、绚丽与凌傲的定位实在是太过接近了，难免会在一定程度上互相挤压销量。
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奇瑞汽车 风云2——奇瑞开山之作的嫡系传人
价格区间：5.28万-6.18万
风云2的身世挺不得了——它的上一代产品“风云”是奇瑞汽车的第一款产品，经历了与旗云车型整合的起伏离合，可以说是见证了奇瑞汽车的最初发展。而这款10月30日刚刚上市的风云2就是出自旗云平台，可以说是奇瑞家族开山祖师的嫡系传人。
虽然用的是一款老平台，但风云2的外观可没有多少旗云的影子，由意大利的设计师操刀，设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，车身整体给人感觉饱满而不失灵动，尤其是总保持着微笑的前脸，让人一见就产生好感。
内饰设计采用上深下浅的双色组合，简约的中控面板……是不是觉得太没新意了？其实它有一处颇有意思的设计，您注意它控制台上方“隆起来”的那两块显示屏：驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。
控制台的深色部分采用颇有弹性的材质包裹，使用手感不错；而米色部分使用了大量的塑料件，让人觉得单薄而廉价，但考虑到它的价格，风云2已经算是比较厚道的了。尤其是在细节做工上较旗云有明显进步，中控面板的按键较大，使用手感一流，操作起来更为轻松方便。
而在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高一米八的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。相对于它2527mm的轴距，这个成绩算是相当不错了，满足三口之家足够了。
后备箱在日常放个电脑包什么的不成问题，需要装载大件物品时，还可以通过放倒后排座椅来扩容，只是只支持整体放倒，有些不够人性化。后备箱内还设计有紧急逃生开关，也许并不常用，但在需要时您会感激设计师的贴心的。
目前风云2全系均搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，最大功率80kW(109马力)/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，从数据上看相比同排量对手还是颇有竞争力的。搭配5档手动变速箱，没有自动挡选择算是一个小小遗憾。
● 点评：
风云2严格来说，应该算是旗云的升级换代产品，使用了全新的“包装”，更能彰显时尚与个；而内里的技术成熟，已经经过了数年的市场检验，足以保证其实用性。非常适合那些购车预算并不充裕的家庭用户。
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长安福特 新嘉年华——努力讨好年轻人的靓丽小车
价格区间：7.89万-11.19万
老款嘉年华在国内可是曾经以操控著称的“享乐小车”，有这样一位前辈在，人们自然对新嘉年华的期望颇高，而这辆3月6日刚刚上市的小型车也确实没让我们失望。
新嘉年华有一个很值得自傲的外形——用外观就能吸引一批车友都关注——时尚而张扬，而且还带有点运动感，正适合那些不甘于平庸的年轻消费者：外观明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感：千万不要被它扁而宽的中网造型所误导，以为它变得低调了，这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”；尤其是与09款福克斯颇为神似的犀利前大灯，让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。
车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷的精力；而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多，除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外，只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。
内饰继承了外观的时尚运动风格，与Verve概念车一样，处处突显出一种立体感，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。
虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。
尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。
两款车的动力系统也不是完全一样，虽然在账面上，变速箱均是5挡手动+4挡自动的组合。但实际使用时，我们觉得新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配的要比马自达2更好，不仅是造型，其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱；而新嘉年华的4挡手自一体变速箱也比马自达2的4挡自动变速箱技术更先进一些。
新嘉年华采用电子助力转向的方向盘，使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便，不过稍嫌轻手的转向手感，让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后，方向盘变得“稍沉”了些，让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。总体感觉上，新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。
● 点评：
从外观到内饰，新嘉年华都表现出它的独特个性，努力的迎合年轻消费者，动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元素，想要一辆能在视觉上愉悦自己的座驾？多关注一下新嘉年华吧。而它突出的驾驶乐趣，想必也能征服不少车友的心。
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长安汽车 悦翔——高性价比的自主小型车
价格区间：5.39万-7.19万
悦翔的前脸给我们的第一眼感觉是有点福克斯与马自达3的混合味道：X型的前脸极富有冲击力与动感；五边形的中网配上熏黑的三角形大灯，张扬而有攻击性，正对年轻消费者的胃口。
车身侧面的线条也与马自达3非常相似，从A柱而起的线条，划过一个流畅的弧线，与高腰线汇合于车尾，结束得干净利落，保持着前倾的姿态，似乎随时都能急冲而出。车尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯与前大灯相映成趣，突出的后保险杠与反光板则更加突出了整车的运动风格。
控制台的设计很简洁，不多的功能按键排列的很整齐，不会让新手有无从下手的尴尬。黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉非常传统，倒是那条横贯而过的金属饰条让人眼前一亮，配合带有多功能按键的三辐方向盘，很有运动感。更让我们感到长安汽车诚意的是悦翔在细节处的做工，在7-9万元这个价位的车型选择中算是非常精细了，让人印象深刻。
对于一款小型车而言，悦翔的车内空间表现还算不错：身高一米七五的乘客坐入车内，前排能保证头部有两拳以上的富裕空间；
转入后排，头部空间略有下降，头部到车顶仅有一拳的距离，腿部倒是能保证有一拳的活动空间。平整的后备箱加上可以按比例放倒的后排座椅，满足日常家用不成问题。
先期上市的悦翔均搭载一款1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。轻量化的车身、符合空气动力学的造型设计使得整车风阻系数仅为0.304，使得悦翔的综合油耗仅为6.9L/百公里，完全足以傲视大部分紧凑型车了。
● 点评：
除了一些做工细节上稍嫌粗糙外，悦翔在各方面的表现都有着直逼合资品牌的实力，而且其价格也才5-6万，性价比极高！注重实用性的消费者可不要错过了。
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长城汽车 酷熊——偶尔还能客串野外房车
价格区间：6.39万-7.79万
酷熊光是凭着外观就能赚足关注度了：方方正正的外形乍一看似乎是设计师偷懒的结果，但这种貌似粗糙的勾勒，却越看越有味道。相比市面上大多数车辆的圆滑，酷熊的棱角分明更让我们印象深刻，而独特的设计不仅使它有了酷似MPV的外形，更拥有堪比MPV的内部空间。
虽然酷熊的轴距只有2499mm，但车内空间十分夸张，尤其是头部空间——身高一米七五的编辑坐入其中，头部空间已经不能以拳头来衡量了——头到车顶的距离起码在25厘米以上；
而在后排腿部空间上的表现更让人惊讶——一辆小型车，乘客居然可以轻松的在后排翘起二郎腿。而且头部空间也不比前排要差。
酷熊另一个值得一说的亮点就是前排座椅支持向后放倒，这样可以将乘坐环境联通成一个平整的“床”，不仅方便乘客休息，空间使用也更加灵活。
后备箱容积更是达到了惊人的600L——就是中型车中也没有对手能超过它，放倒后排座椅后，可以进一步扩容至2426L！喜欢旅游的朋友完全可以拉上全部家当，开着酷熊周游各地了。
酷熊与炫丽共用一款代号GW4G15的1.5L发动机。这款自主研发的发动机推动“分量突出的”酷熊问题不大，但在油门响应上有些迟滞：在2000转以下的加速有些“肉”，到了2500转以上才有了些响应的感觉，想要有点速度感的话，起码要拉到4000转以上才行——看来这是辆偏重高速调校的发动机。
虽然动力性能上酷熊很难让人尽兴，但依靠发动机内置的可变气门正时(VVT)技术，它油耗很实在——我们实测炫丽的结果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同动力系统的酷熊也不会让那些注重行车经济性的车友失望。
酷熊的尴尬之处在于全系只有手动变速箱选择，在城市比较拥堵的路况中，会比较辛苦。而且与炫丽的毛病一样，换2挡的时候比较生涩，但考虑到这不是辆追求激烈驾驶的车，小小瑕疵还能接受。
● 点评：
如果你总是有数不清的东西想往车里装，既追求购车时的性价比、又对日常使用的油耗精打细算，还想着车里得有实用又有面子的诸多功能配置，那不妨多关注一下这款自主品牌小车——酷熊，只要你不在乎它的外形过于个性有招摇之嫌，偶尔还能开着到野外当个房车——当然，这对时下的年轻人而言，又算是一个优点。
眼看还有一个月，我们就要进入2010年了，回顾即将告别的2009年，中国车市不仅经历了一次销量上的大爆发，更是新产品层出不穷的一年。我们将按照级别的形式，
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