两厢车如今已经成功正名，这些没有屁股的“家伙”在新生代购车群体中有很高的认同度。国内两厢车市场的发起者福克斯依然畅销，而后来的飞度和新嘉年华更是将时尚两厢的概念植入消费者心中。目前自主两厢车依然再起步阶段，但已然颇有番星星之火可以燎原之势。广州车展有四款自主两厢车非常值得关注。
东风风神的首款自主品牌车型风神H30的两厢版车型于广州车展正式首发亮相，风神H30实际上是风神S30的两厢版，H30中的\"H\"来自于掀背车型的英文单词hatchback首字母。计划于2010年1月正式投放市场，相信价格方面H30两厢车将与S30三厢车保持一致。
外观方面，风神H30两厢版是在S30三厢车型基础上开发的一款家用轿车，除了尾部结构的明显变化以外，H30的外形设计与S30三厢版并没有太大区别。不过通过仔细观察，可以发现H30两厢版的前进气格栅采用宽大的横条镀铬设计，显得前脸更加饱满。
动力方面，风神H30两厢将与S30三厢相同，搭载神龙的1.6LTU5JP4发动机，最大功率可达106马力/5750rpm，最大扭矩可达142N·m/4000rpm，并无亮点，但技术成熟。
通过与S30三厢车型的参数对比发现，风神H30两厢版的车身尺寸有了明显变化，其中长度缩短了234毫米，高度则增加了17毫米。虽然外形尺寸有明显变化，但风神H30两厢版的轴距并无改变，保障了后排的空间优势。
作为自主的开山之作，风神H30对东风的重要性不言而喻，而如今将推出的两厢车型，将继续为风神扩增产品线，增加市场占有量，特别是在如今两厢车型越来越重到人们的重视且市场占有量不断扩大的时候，适时推出的风神H30两厢对于东风的重要性可以想见。
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2009年11月22日帝豪正式推出EC7-RV，此次上市的新车有1.5L和1.8L两个排量共六款两厢车型，分别是1.5L MT舒适型、1.5L MT豪华型、1.5L MT尊贵型、1.8L MT舒适型、1.8L MT豪华型以及1.8L MT尊贵型。同时还顺势推出了EC7 1.8 MT 标准型和尊贵型两款三厢车型。
帝豪作为吉利汽车的高端品牌，肩负着提升集团品牌形象的重任。09年8月上市的帝豪EC7三厢车型凭借着比较大气的外观和自主品牌阵营中相对良好的做工为其开了一个好头。今日上市的EC7-RV是EC7的两厢版本，进一步丰富了帝豪品牌的车型分布，也在一定程度上满足了消费者的差异化需求。
EC7-RV与三厢的EC7拥有相同的轴距2650mm，车型尺寸为4397mm/1789mm/1470mm，车内空间也很不错，在紧凑型两厢车中属于中等偏上的水平。此次上市的EC7-RV分为1.5L和1.8L两种排量。其中1.5L发动机的最大功率为106马力(78kW)/6000-6200rpm,最大扭矩为135N·m/4000rpm；1.8L发动机的最大功率为139马力（102Kw）/6000rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm，所有车型均搭载5挡手动变速箱。配置方面与三厢的EC7很相近，只是在高配车型上并没有出现EC7旗舰版上配备的ESP车身稳定系统有些遗憾。
作为吉利集团高端品牌下的两厢车型，EC7-RV的竞争对手也锁定在了自主品牌的精品两厢车型，其主要对手包括了奇瑞A3两厢、海马欢动以及即将两厢的长安志翔两厢等。
由于品牌推广和渠道建设的不完善，帝豪品牌目前还不为众多消费者所熟知。吉利方面希望凭借这两款悉心打造的车型来提升帝豪品牌的知名度，甚至进军国外汽车市场。我们也期待帝豪能够尽快的建立起完整的销售和维修保养网络，方便更多的消费者购车用车。
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悦翔两厢于广州车展中正式上市，此次隆重推出包括手动挡和自动挡共6款新车，售价分别为手动舒适型5.59万元、豪华型5.89万元、尊贵型6.09万元，自动舒适型6.49万元、豪华型6.79万元、尊贵型7.19万元。
外观方面，悦翔两厢外观显得非常时尚，B柱之前部分与三厢悦翔也是完全相同。前脸设计与长安的合作对象马自达3有较多的相似之处，模仿痕迹比较明显。
动力方面，悦翔两厢在动力配备上将与三厢相同，目前悦翔只采用了1.5L一款排量发动机，这款发动机最大功率72KW，峰值扭矩137Nm。与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱，4AT变速箱来自著名零部件厂商日本爱信，质量还算可靠。
内饰空间方面，悦翔两厢内饰设计也是与三厢版保持一致，简洁实用是它的特点，而储物丰富也是悦翔车型的亮点。
长安悦翔两厢车身长4080mm，宽1710mm，高1475mm，轴距为2515mm，除了长度有所变化之外，其它的都保持一致，在小型车之中，轴距比较有优势。另外其最小离地间隙达到150mm，保证其具有优良的道路通过性。
这款悦翔两厢，主要竞争对手将是威志和和悦两厢等同为自主品牌的悦翔两厢车型，主打性价比的产品策略不可避免。现在悦翔车系仅有一款1.5L发动机，在广州车展之后，长安还将推出悦翔1.3L车型，由此可见，在两厢的上市之后，进一步扩大产品线的悦翔持续增长的后劲还非常强劲。
而悦翔两厢的前景，虽说难以有三厢悦翔那般势如破竹，但最起码有了三厢悦翔的热卖的铺垫，应该说它的销量会有所保证。而更为小巧的特性与时尚的外观，相信它会比悦翔三厢吸引到更多的女性朋友。
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新威姿V1是天津一汽利用丰田NBC平台打造的两厢新车型，用以替代停产的威姿，在广州车展重新命名的威姿V1安静的躺在一个角落，显然一汽这次的重点车型是刚上市不久的夏利N5。
从官方公布的数据可知，威姿V1长宽高分别为3750×1670×1515mm，轴距在原先的基础上增加了78mm，达到2448mm，这些数据已经基本上接近了和它颇有渊源的雅力士，当然性价比会更高。
动力系统方面，威姿V1将配备代号为CA4GA1的一汽自主研制发动机，包含1.0L、1.3L两种不同排量。
作为天津一汽旗下的经典车型，威姿系列产品早已停产，近两年被人提到最多的便是与雅力士的关系，威姿的市场表现总被业内人士看成是雅力士的预期和前凑。
雅力士实际上就是源于第一代威姿的作品,，但过高的市场定位让雅力士长期处于不冷不热的尴尬地位。对比目前已触及7万区间的雅力士。
点评：
这四款自主两厢小车都不再仅仅强调性价比那么简单，而是想要通过性价比加上时尚的外观吸引更多的用户。有个共同之处是这四款车的主打色都是红红火火的红色，热情似火，对于他们的销量，我们希望也能如其车身那样红红火火。
两厢车如今已经成功正名，这些没有屁股的“家伙”在新生代购车群体中有很高的认同度。国内两厢车市场的发起者福克斯依然畅销，而后来的飞度和新嘉年华更是将
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