中国有句古话，叫做表里不一，这个词出自《逸周书·谥法解》，意思是内在与外表展现出来的并不相同。而在汽车界，同样有这样一批车型，如果你被它们的外表迷惑，单纯的靠外表来判断它是什么类型的产品，那将会大错特错。今天我们也精挑细选了几个这样的车型，看看有没有自己相中，但又难以取舍的。
宝马X6
售价：98.30～216.80万
点评：从外形上看，宝马X6是一副标准的SUV身板，高大的车身以及较高的离地间隙都透出几分SUV的味道。如果你有这种想法，那么你就错了，因为它其实是一辆跑车，只是将离地间隙提升，满足部分人既想有跑车般操控，又想哪里都能去的愿望。
BMW X6是世界上第一款全能轿跑车，将BMW X系列车型良好的通过能力与BMW Coupe双门轿跑车的灵动优雅完美融合，创新BMWX6全能轿跑车创造了全新的汽车细分市场和前所未有的驾驶乐趣。
BMW X6是BMW第一款提供动态驱动力分配系统(Dynamic Performance Control)的车型。与BMW xDrive智能全轮驱动系统配合，BMW X6可以实现车辆牵引力在前后桥之间，以及左右两个驱动轮之间的智能无级分配。保证车辆在各种情况下具有独特的灵活性、寻迹稳定性、精确性与最佳的牵引力分配特性。
此外，BMW X6还提供了一系列新的装备，如自适应驾驶系统，平视显示系统，方向盘加热功能，后排DVD显示屏，专业级高保真扬声器系统，带电动调节的舒适型前排座椅，后排座椅加热功能，高级四区自动空调等，全面提升了车辆的安全性和舒适性。
车型方面，目前X6有三款车型，分别是搭载3.0L直列6缸双涡轮增压发动机的X35i，使用4.4L V8双涡轮增压发动机的X50i以及更强劲的X6M系列，从基本的款式到可以与跑车媲美性能的顶级车型，X6提供了丰富的选择。
英菲尼迪EX35
售价：60.90～64.70万
点评：和宝马X6一样，英菲尼迪EX35也是一款注重操控性的SUV车型，不过相比X6那山峦一样的体型和高度，英菲尼迪EX35的身材更趋向于普通轿车，而之所以会给人SUV的印象，更多应该来自厚重的车身线条以及较高的离地间隙。
在2007年纽约车展上亮相的英菲尼迪EX概念车，被描述为“豪华双门轿跑车与运动多功能型车的溶合”，并以惊人的速度实现量产，于2007年末在北美地区先行上市销售。这款由英菲尼迪日本设计中心设计完成的EX35，线条流畅、优美、动感，整车透出高雅和大气。EX成功的集运动性和紧凑性于一体，它同时还是首款拥有可自动恢复车身清洁的外观喷漆的车型，与英菲尼迪M、FX、GCoupe以及Saloon车型共享FR-L平台。
EX35的前脸设计拥有G系列Coupe的元素，尤其是加大的L型大灯全新的EX35拥有迷人的外部造型，前脸的造型充分的借鉴了英菲尼迪G系列Coupe跑车的设计风格，虽然不如老大哥FX系列那般凶猛彪悍，但是显得更加清秀，更惹人喜爱。上下双弓形的进气格栅、加大的L型前大灯引入了先进的双氙气自适应照明系统（Bi-XenonAFS）并且集成了雾灯。动态弓形设计LED尾灯与前大灯遥相呼应，个性鲜明，即美观又有安全作用。
同所有的英菲尼迪车型一样，EX35有着爽快而迷人的内饰环境，用两个词来形容就是放纵和灵动。以驾驶员为中心的“水波灵感”的驾驶舱内部布局采用的是英菲尼迪特征性的“双波形”中操作台。中控台上设有7英寸彩色液晶显示屏，用于控制导航系统、显示行车电脑和音响系统等各项信息。EX35自带的9.3G硬盘可用于存储电子地图和大量歌曲。此外英菲尼迪还为车主准备了带蓝牙无线连接功能的车载电话系统，标准配置了无匙启动系统、ICC智能控制巡航系统、带有11个扬声器的BOSE音响系统、带有iPod连接功能的六碟CD机。
EX35还拥有先进的平台和动力系统，虽然有SUV的车体，但是其运动性能却更像一辆Coupe跑车。动力系统方面，EX35配备了第四代的VQ35HR发动机，最大功率可达290马力，匹配5速手自一体变速箱。EX35提供了智能化全时四驱系统，通过电子差速系统将扭矩分配到每个车轮。
[page]
别克昂科雷
售价：51.90～59.90万
点评：昂科雷是通用的一个变个性的产品，宽大的车身已经达到了全尺寸SUV的级别，而动力系统同样是最新技术，直喷和可变气门正时的加入让3.6L发动机有着出色的表现。不过虽然有着SUV的外形，但它却不善于越野，7座的设计和宽敞的内部空间到更像是一款高底盘的商用MPV。
别克昂科雷在2006年的北美车展上以概念车的身份首次亮相，随后亦有在2006北京车展同样以概念车身份展出。2007年5月该车正式在美国上市，与概念车相比改动很小。进口中国的昂科雷昂科雷搭载与林荫大道相同的3.6LV6发动机，最大功率187kW/6500rpm，最大扭矩340N·m/3200rpm，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。进口的昂科雷全部都在美国本土生产。
昂科雷整车尺寸5118×2006×1842mm，轴距3023mm。对比一下熟悉的巨兽——凯迪拉克凯雷德，长宽高为5142×2008×1927mm，轴距2946mm。可想而知，昂科雷是怎样的一头庞然大物。
按通用的说法，配备七个座椅的昂科雷的内饰豪华程度堪比私人飞机。再联系那“高规格”的尺寸，显然它进口后主要竞争对手将是奥迪Q7和奔驰M级L级这一类车型。可以肯定它不会与凯雷德这种搭载6.2LV8发动机的怪物竞争市场。
和它的主要竞争对手一样，昂科雷的外形同样圆滑、运动，毫无臃肿之感，大量镀铬装饰的运用则凸显了它的豪华感。与其他美国本土的别克高档车一样，昂科雷车身两侧也有“鲨鱼鳃”排气口，只是位置从前翼子板上移到了引擎盖，整车看起来更具动感。
内饰也正如通用所说颇为奢华，大量使用高档的实木与真皮。第二排乘客拥有独立的分区空调，而座椅更能独立翻折，同时靠背还能放平成为地台。第三排依然是豪华的真皮座椅，但舒适性就要打个折扣，因为它需要4/6分割放倒，形成全平的地台，并且衔接上第二排座椅折叠的靠背。
道奇酷威
售价：29.99万
点评：酷威是来自美国的产品，这点从它棱角分明的外形就可见一斑。美国车特有的狂野粗犷不拘小节的精神在酷威的外形中完全的展现。不过和昂科雷一样，如果你觉得它也应该是一款注重越野性能的SUV，那你就大错而特错了，因为它的主要功能在于载着全家人一起出游，替代通过性较差的旅行车的产品。
道奇酷威是专为中国新兴精英阶层打造的一款全能跨界都市SUV。这类新兴精英群体他们既是冒险家，又是生活家，凭借创新开阔的思维、积极进取的人生态度，以及尽情享受生活的主张，不断引领着都市潮流。道奇酷威正是凭借集众家之长的跨界风格和全能的跨界功能，以一辆车的价格，创享三辆车的精彩，既满足消费者工作、休闲、生活等多方面的实际需求，又能以环保、经济、安全的性能，和个性的俊朗造型，为他们提供充满激情而又安心惬意的多重驾乘体验。
道奇酷威不仅融合了MPV的宽敞、灵便和舒适性，还吸纳了SUV的澎湃动力和安全，更兼具轿车的燃油经济性，并以远超同级别竞争对手的丰富配置，让消费者以一辆车的价钱，体验三辆车的精彩。
作为“享”理念的绝佳体现，道奇酷威拥有2890mm的超长轴距。独特的“5+2剧院式”座椅布局和创新的储物设计，开创同级中最多的256种空间组合方式，使车内装载空间能满足各种需求，实用性更强。
同时，道奇酷威还提供了全面超越同级的丰富数字化娱乐装备，包括MyGIG（美及）多媒体娱乐系统，VES后座视频娱乐系统(配备第二排顶置8英寸LCD屏幕)，三区自动空调，ParkView可视倒车影像等，将车内摇身一变成为舒适惬意的个性空间。
其次，2.7升V6发动机匹配6速Autostick自动变速系统，最大功率136千瓦，最大扭矩256N·m，0至100公里加速度仅需10.8秒，极富驾驭乐趣带来，带来酣畅加速的快感。除此之外，道奇酷威更兼具卓越的节能环保性。综合工况百公里油耗10.3升，性价比更上一层。最后多项高级安全科技的应用，包括整合动态安全稳定系统，多级安全气囊及三排侧气帘等周密安全系统，成就北美最高五星安全碰撞评级，让道奇酷威打造了全能型跨界车的安全标杆
作为克莱斯勒的主力车型之一，道奇酷威在全球受到了专业机构的广泛认可。它在08年由国际权威的汽车专业杂志Ward’s组织的汽车内饰展上，以其创新的内部空间设计以及灵活的内饰特色，获得组委会的特别大奖，专家认为这款车真正做到了“灵活、实用”。它在德克萨斯州汽车专业记者联会的春季挑战赛上，被评为“德州家庭用车”，这是该赛事的最高奖项之一。
总结
上面介绍的4款车型都是SUV，但它们都属于表里不一的典范，当然这并不是说他们不好，只是购买时要明确自己购车的目的，如果你让它们4个像牧马人、奔驰G级、路虎卫士一样去征服荒野，那可能不能满足你的期望。不过如果你用宝马X6以及英菲尼迪EX35去体验驾驶乐趣，而用昂科雷替代公司的MPV，用酷威替掉家中的旅行车，那它们绝对不会让你失望。
评论