按原定计划，到今年12月31日，1.6L以下排量车型购置税减半的政策就将结束。明年这一政策是如期截止，还是延长政策，抑或进一步扩大优惠幅度？正当外界猜测纷纷之际，工信部新闻发言人朱宏任近日表示，汽车购置税减半、汽车下乡等政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。更有知情人士进一步透露，工信部已经基本同意明年将继续实施这一优惠政策。
而在目前众多备选购置税调整方案中，有一种得到较高关注，照这份方案，国家将给2.0L以下车型适当减免，其中1.0L-2.0L将按排量不同优惠20%-50%，而1.0L以下则可全部减免。
政策促市提升作用明显
很多业内专家都认为，今年是“政策市”，以旧换新、购置税减半、汽车下乡等政策令车市迎来高速发展，而这其中购置税减半政策无疑效用最明显。“今年年初购置税减半政策实施第一天，原本清冷的车市突然热起来，多家车行门口出现排队买车的现象。”成都长安福特经销商如此表述政策带来的变化。受该政策刺激，今年内地市场销量“狂飙突进”，成都、重庆、沈阳、长沙等城市的增速远远高于全国大市场。
数据显示，购置税减半政策令车市总体结构下调。今年前9月，排量在1.6L以下的乘用车增速迅猛，累计销506.08万辆，同比增60.43%，占乘用车销售总量的69.89%，市场占有率创历年新高。银十过后，车市仍持续高烧。
业内人士认为，购置税减半政策的积极作用，不只体现在拉动汽车销量这一点上。由于销量上涨，汽车在生产销售过程中缴纳的增值税，使用中的燃油税等税收也随着增加，从而弥补了购置税减半对国家税收造成的影响。中国汽车工业协会副会长董扬表示，统计显示，1-9月，购置税优惠不仅没令国家税收减少，反而增加了4%。且对小排量的优惠，既拉动内需又优化了结构，这样一箭三雕的优惠政策没理由不延续。
中国汽车工业咨询委员会秘书长腾伯乐进一步分析，中国人偏爱大排量车，而该政策在提升销量同时，还逐渐改变了这一传统消费观，令消费者更易接受小排量车，因此希望这个有利于“抑大扬小”的政策可连续实施三年。
工业信息化部态度有所转变
究竟购置税政策在12月31日后，能否延长实施期限？此前工信部一直表示将听取业内意见，并没有明确表态。而近日召开的前三季度工业通信业运行新闻发布会上，工信部新闻发言人朱宏任和工业和信息化装备工业司司长张相木均高度肯定了购置税减半政策对拉动内需的作用。
朱宏任称，汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策，在提振需求、促进结构调整方面起到了明显的作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。而工业和信息化装备工业司司长张相木除了强调购置税减半政策对拉动内需的作用外，还谈到了保证汽车产业健康发展的重要性。他认为，目前钢材市场形势不太乐观，汽车、船舶等产业对钢材尤其是高品质的钢材的支撑作用非常大，如果汽车销量下降，对钢材的销量也可能产生一些负面影响。而这被业界解读为是工信部对购置税优惠政策作出表态的原因。
有知情内部人士更向记者透露，工信部目前已基本同意了购置税优惠政策将在明年继续实行。“根据以往的经验，在一件事情的处理过程中，如果牵涉其中的一个国家部门有所表态，那就说明事情已经明朗化，甚至是已经有了初步的决定。”该人士如此表示。
明年税率或随排量变化
招商证券分析师对此分析，明年拉动内需仍然是政府工作的一个重点，因此汽车政策肯定很宽松，这个大方向不会改变。实际上，刚结束的国务院常务会议，强调的也是保持调控政策的稳定性、连续性。
据行业协会预料，汽车今年销售有望超过1300万辆。而谈及明年车市的形势，很多厂家以及专家均认为，政策的作用仍然举足轻重。从目前已有的汽车产业政策来看，汽车下乡政策主要惠及微车市场，而以旧换新政策由于政府补贴过少、手续繁琐等原因，尚难以对轿车销售有明显促进作用。业界普遍认为，明年车市要保持平稳发展，购置税减半政策还得继续发挥“余热”。有鉴于此，包括众汽车厂家以及与汽车业有关的利益群体一直多方奔走，希望促使政府在明年继续实施这一政策。
在工信部“转变口风”后，记者辗转获悉，在目前众多备选的购置税方案中，有一种方案得到的关注度较高，按照这份方案，国家将给2.0L以下的车型适当减免税费，其中1.0L-2.0L车型将按排量不同获得20%-50%的税费优惠，而1.0L以下产品可以全部减免购置税。
“这种方案可以与大排量消费税方案一起起到抑大扬小的作用。跟现行的方案区别不大，比较容易令人接受。1.0L以下的车型价格较低，购置税全免对销量的刺激意义更大，这是该方案的明显优点。考虑到任何与购置税减半有关的政策都会在岁末车市引发大地震，最终的方案不会在元旦前公布。”消息灵通人士表示。
来源 南方都市报网络版
按原定计划，到今年12月31日，1.6L以下排量车型购置税减半的政策就将结束。明年这一政策是如期截止，还是延长政策，抑或进一步扩大优惠幅度？正当外界猜测纷
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