临近年底，北方也进入了寒冷的冬季，而冬季雪天湿滑的路面，无疑是对车辆主动安全性的一个考验。这个时候，装备有ESP电子稳定程序的车型就能体现出其主动安全性的优势了。虽然由于成本原因，ESP一直都是中高级车的专属配置，但随着技术的普及，ESP也开始逐渐出现在经济型的紧凑级车上了。下面给大家推荐的，就是几款价格在15万以内的配备有ESP的紧凑级家用车。
名词解释：ESP电子稳定程序实际是一种主动式的牵引力控制系统，它能够在汽车出现转向过度或者转向不足时，主动对即将失控的一侧车轮进行制动，使其恢复附着力并校正循迹方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸，而ESP相比与ABS和ASR最大的优势就是它并不是被动的作出反应，而是能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。
奇瑞 奇瑞A3
配备ESP车型：1.6L和2.0L精英型，1.8L驾驭和华贵型
价格：8.48-10.08万
优势：外形出色，底盘扎实
不足：内饰人性化不足，油耗偏高
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奇瑞A3不仅拥有着较高级别车型才配备的ESP系统，而且它的悬架系统为统计少有的前麦弗逊后四连杆式，扎实的底盘和不错安全配置都让它在自主品牌中显得与众不同，而且A3外形设计比奇瑞以往的车型都要时尚动感，因此它也得到了众多年轻消费者的青睐。
A3的外形设计，无疑是非常成功的。出自与法拉利的御用设计师、已经过世的宾尼法利纳之手。A3敦实厚重的车身，流畅的线条，时尚的前后大灯设计于都让人眼前一亮，两厢车型足够动感，三厢车型则更稳重。相比于同级别自主品牌车型，A3无论是在独创性还是外形档次上都显得鹤立鸡群。相比之下，A3的内饰就显得比较一般了，虽然整体的布局也很有独创性的，但是在做工和人性化程度上都有待提高。
动力系统上，A3拥有1.6，1.8和2.0三个排量，从数据上看，1.6L发动机87.5kw的最大功率和147Nm的最大扭矩在同级中算是比较出色的了，但是A3接近1.4吨的体重影响了它的动力性能。而且发动机偏向高转速的调校使A3在3000转以后才会拥有较充足的动力，在低转速下还是显得比较肉，不过总体上看这台1.6L发动机还是可以满足日常使用的。如果追求动力性的话，还是建议选择排量更大的1.8L或者2.0L车型。操控性方面，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构让A3开起来的感觉还是很好的，而且初段偏软的悬挂也能够提供良好的舒适性。
而且，配备ESP的价格最低的A3也只有8万左右，性价比相当突出。当然，A3也不是没有缺点，比如较不够人性化的内饰设计和粗糙的做工，2550mm的轴距带来的拥挤的后排和一些时有时无的小毛病等等，但是作为一款国货竞品，A3值得推荐。
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一汽大众 6代高尔夫
配备ESP车型：全系
价格：11.88-16.68万
优势：TSI+DSG组合拥有强劲的动力和出色的油耗 高安全性 严谨的做工
不足：后期保养费用较高
6代高尔夫不仅拥有大众引以为傲的TSI涡轮增压直喷发动机和7速DSG双离合变速箱，在安全性上也能够领先同级，PQ35平台的激光焊接技术和四气囊的配置已经足够优秀的，而且6代高尔夫还是同级别中首款全系标配ESP的车型，在集合了众多的先进技术和厚道的安全配置之后，就不难理解，为什么6代高尔夫被网友戏称为的神车了。
6代高尔夫的外形传承了大众经典造型，使用了大众家族全新的前脸设计，窄小的格栅造型显得非常复古，犀利的熏黑前大灯也非常动感。侧面线条则是高尔夫独有的干练和简洁。高车顶设计则保证了足够的后排头部空间。内饰则同样延续了家族特点，虽然整体布局还是德国式的刻板风格，但是精细的做工以及强烈的科技感都让高尔夫的内饰相当显档次。
动力系统上，高尔夫的1.4L涡轮增压直喷发动机拥有相当于2.0L发动机的动力水平，96kw的最大功率和220Nm的最大扭矩。并且在1750rpm时就能够爆发最大扭矩，配合换挡速度更快的7速DSG双离合变速箱，在实际性能表现上已经超过了目前主流的2.0L自然吸气发动机的水平，而且双离合器变速箱和TSI发动机的组合的还拥有油耗低的优势。而1.6L发动机则和速腾1.6L是同一款，低转扭矩充足，适合城市使用，性价比更高。在底盘方面，高尔夫前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也延续了PQ35平台上的良好操控性，只是悬挂经过中国式调教，更偏向于舒适性。
不用我说，大家也都知道高6是款好车，无论是在操控，动力和舒适性各方面都基本无可挑剔，而且11.88-16.68万的价格也比较平易近人。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，高6两点小小的不足就是偏软的悬挂调校以及性能一般锦湖/韩泰轮胎了。
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长安福特 福克斯两厢
配备ESP车型：2.0手动运动版
价格：14.79万
优势：高安全性，同级别中的操控王者
不足：较压抑的后排，陈旧的四速自动变速箱
福克斯可以说是第一款打开国内两厢车市场的车型，以其动感饱满的造型，极富驾驶乐趣的底盘调校和厚道的安全性配置得到了众多年轻消费者的青睐，在国内拥有众多拥趸。虽然福克斯已经上市多年，但相对成熟的价格也带来了更高的性价比。
目前市售的09款福克斯使用了福特全新的家族式前脸，和蒙迪欧致胜类似的大灯和格栅造型显得更加锐利。熏黑大灯和增加镀铬装饰条的中网都提升了整体的时尚感，尾部则对尾灯和扰流板稍作修改，整体的变化并不大。内饰是新福克斯提升最明显的地方，中控台上方的平台从老款的粗点式改为新款上的仿皮质花纹，另外采用了新的饰边的中控面板现代感很强烈，仿碳纤维的贴面材料也非常酷。
由于老款在操控和动力上的搭配本身就很成功，因此新福克斯也没必要做出太大改动。2.0L发动机四速手自一体以及MTX75五速手动变速器都和老款一致，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，数据上表现中规中矩。而底盘悬挂方面还是前麦弗逊后多连杆加副车架的结构，操控乐趣还是一如既往的好，此外因为新福克斯的工艺水平有了一定程度的提升，所以即使没有额外的做隔音处理，在噪音抑制方面的效果新福克斯也都要比老款更加出色。
当然，上市多年使得福克斯的优惠也比较大，再同级别中也是个性价比很高的选择。不过它在动力系统上也显得有点跟不上时代了，至少和高尔夫的TSI和DSG组合相比已经是明显落于下风了。但是福克斯迷们也不用失望，因为即将在明年换代的福克斯也有可能使用双离合变速箱和直喷涡轮增压发动机的组合。
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帝豪 EC7
配备ESP车型：手动旗舰型
价格：11.18万
优势：丰富的配置 不错的底盘
不足：动力匹配稍有欠缺，内饰做工不够精细
帝豪品牌在诞生之初，便注定要肩负起吉利集团战略转型以及提升品牌形象的重任，而EC718作为帝豪旗下发布的首款车型，无论在设计原创性，高科技投入力度以及基础装置标准上，都要比主流的自主品牌车型高出一筹，吉利的良苦用心也可见一般。
高原创性的外观设计是EC7的外形的最大特点，而且这个基本没有借鉴和抄袭的设计同样也相当精致。贴合车身线条设计的鹰眼大灯，镀铬格栅的飞翼叠加设计都显得相当精致。总的来说EC7的外形虽算不上出彩，但大气中庸的外形却很符合国人的审美。内饰则延续了外形的中庸风格，淡雅的配色和实用的布局很有家居的风格。
EC718的1.8L发动机与此前搭载于远景之上的1.8L引擎并无差异，同样使用了CVVT可变气门正时技术，最大功率102kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，数据上看没有太多过人之处。在经过欧洲专业公司的全新调校之后，一定程度上改善了后程动力匮乏的问题。不过搭配的5速手动变速箱挡位稍显模糊，和发动机的配合有待提高。EC718悬架结构则是主流的前麦弗逊后扭转梁式，调校兼顾了舒适性和操控性，悬架对于震动的吸收良好，紧凑且沉稳的包裹式过滤让它也能拥有不错的路感，在过弯时对于侧倾的抑制也做得很好。
总的来说，EC718的外形内饰都给人留下不错的印象，厚道的配置和扎实的底盘也让人惊喜。不过在动力匹配，空间拓展和内饰做工上EC718还有很长的路要走。如果想要花很少的钱，就能买到一辆高配置的中庸家用车，EC7也是个不错的选择。
临近年底，北方也进入了寒冷的冬季，而冬季雪天湿滑的路面，无疑是对车辆主动安全性的一个考验。这个时候，装备有ESP电子稳定程序的车型就能体现出其主动安全
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