新宝来是一汽大众利用老平台打造出的新车型，而卡罗拉则是一汽丰田引进的最新款COROLLA，两款车无论是从车型还是品牌上来讲都可谓是针尖对麦芒。同处在10-12万元的售价区间，使得消费者很自然的在购车时将它俩列为比较对手，那么现在就让我们帮您分析一下它们的竞争力到底几何。
新宝来有1.6L和2.0L两种车型，而卡罗拉也搭载了1.6L和1.8L两款发动机，为了公平起见，我们挑选的车型都为1.6L排量，同时也因为1.6L排量可以受到购置税的照顾，更加受到消费者关注。
一、空间方面：新宝来略占优势，尤其是在车内高度上
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在车身尺寸上新宝来和卡罗拉差不多，其中长度完全一致同为4540mm，轴距上新宝来略占优势，经过加长后的轴距达到了2610mm甚至比自己的兄弟速腾还要长，改善了原来宝来后排腿部空间狭小的诟病。不过卡罗拉也有着2600mm的轴距，仅仅比新宝来短了1厘米，这样也就注定了两车的内部空间只是在伯仲之间。
卡罗拉的前排腿部空间可以在790mm-1030mm之间调整，而新宝来则可以在880mm-1090mm之间变化，新宝来略占优势；后排座椅的腿部空间也一样，新宝来可以在650mm-880mm之间变化，而卡罗拉略微小一点是在610mm-850mm之间调整。总体来讲新宝来的内部还是要占有优势的，只不过即便是将后排腿部空间调整到最大，它也只比卡罗拉大了3厘米而已，分析其中原因新宝来所使用的座椅靠背更薄，帮助了其增加内部空间。
在车内高度方面，新宝来得益于呈弧形的车顶造型而具有明显的优势，它的前后排车内高度都是930mm，而卡罗拉的前排高度为910mm，比新宝来矮了2厘米，更主要的是后排卡罗拉的车内高度仅有880mm，足足比新宝来少5厘米，这样的差距体现在A级车的车内空间中可是相当明显的。所以如果您家里的人身高普遍较高的话，那还是选择新宝来吧。
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二、动力对比：卡罗拉的发动机优势明显；但新宝来的变速箱是个亮点
卡罗拉的发动机(右)无论是技术还是实际动力都要远胜于新宝来所使用的2气门发动机
与卡罗拉相比，新宝来的1.6L发动机，无论是在技术上还是在实际动力上都远不如卡罗拉的1.6L发动机。型号为1ZR-FE的卡罗拉1.6L发动机装备了双VVT-i系统，最大功率达到90kw/6000rpm，最大扭矩154nm/5200rpm，其中最大功率甚至比2.0L的新宝来还要大。而新宝来1.6L发动机还在使用老旧的2气门结构，最大功率只有74kw/5600rpm，最大扭矩为145nm/3800rpm，它唯一可以炫耀的就是装备了MSR发动机阻力矩控制系统，可以在车轮打滑时对发动机的输出扭矩进行控制，从而减少无谓的动力损失。实际的驾驶感觉也如实的反应了数据上的差距，卡罗拉的动力虽然称不上强劲，但随叫随到，只要轻点油门车子就会向前窜，超车并线都不成问题；而新宝来表现则要迟钝的多，就算是油门到底它依旧是“我行我速”，只有等转速超过了3000rpm以后才能带来那么一点点的提速感。
变速器是影响车辆动力的另一个关键部件，新宝来搭配了Tiptronic 6档手自一体变速器，而卡罗拉的变速器还仅仅是4速自动，孰优孰劣大家一目了然。然而有意思的是卡罗拉与新宝来的车重居然一样都为1265kg，而且自动挡的卡罗拉居然还要比新宝来重25kg，这多少有些颠覆我们对日本车的传统观念。虽然老旧的2气门发动机拖了新宝来的后退，但是这款Tiptronic变速箱是目前10万级别家轿中最受好评的，它可以将新宝来原本不多的动力最大化的传递出去，迅速、平稳，而且丝毫没有换挡冲击；相比之下，卡罗拉的4速自动变速箱则落后了两代，无论是在换挡平顺性，还是在动力的传递上，卡罗拉的4速变速箱都要比新宝来的6速变速箱差一些。在这一点上新宝来的优势也是非常明显的，同时也多少扯平了一些发动机方面的劣势。
总结:
从实际的驾驶感觉来看，脱胎于大众PQ34平台的新宝来，尽管轴距加长了将近10厘米，但它的整体驾驶感觉依然非常硬朗，没有玷污老宝来的“驾驶者之车”的称号，只是在动力上略显不足；而卡罗拉则是一副标准的丰田式的驾驶感觉，严格遵循着丰田车中庸的路线，它没有出众的操控性，但却非常舒适可靠，油门、刹车、离合、方向盘凡是涉及操作的部件都非常的轻柔，让驾驶者开起来格外的省力，只是似乎缺少了一点激情，总的来说它是家庭用车的理想选择。综合各方面的表现来看，我们建议新宝来选择自动档车型 ，而卡罗拉买手动挡车型更划算。
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