在经历了去年的金融风暴之后，09年以国内为首的世界主要经济体系出现了复苏回暖的现象，此前一直收紧口袋的各大厂商又开始了自己抢占市场的计划。在奔驰新S级登陆国内之后，德国的三驾马车之间的争夺又再一次展开了，而这三大品牌旗舰车系的入门级都为3.0升车型，面对这样入门的奢华车型，我们到底应该如何选择呢？
新奔驰S级的长度增加了24mm
或许是认识到了不足，也或许是随波逐流，此次奔驰S级在引入国内之后也同样进行了一次“L”计划，令车身长度增加到5230mm，一举超越新7系，成为三款车型中最长的车型，同样，新S级1485mm的长度也同样是三款车中最为出色的，或许唯一不足的就是它的车身宽度了，1871mm的宽度令S级在车内横向宽度方面无法与对手相比。
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730Li的外型显得霸气十足
相比奔驰S级的变化，新7系在各方面倒是做的非常均衡。5212mm的车身长度仅比S级少了18mm，但相比S级3.16米的轴距，7系可是大了不少，3.21的轴距令7系在后排空间方面毫不吃亏，1902mm的三车最宽宽度，令7系无论在外观还是内部空间方面，都要优于对手。
奥迪在车身尺寸上不占任何优势
与前两位同乡相比，A8L在尺寸上并无明显优势，该车无论是在三围尺寸还是车辆轴距上都没有出众之处，在该级别车型中也只能算是中规中矩。而这在十分讲究排场及后排空间的国内市场上，是十分不利的。
作为顶级豪华车型，动力与舒适性必须同时兼得，这点奔驰新款S级轿车可以说做的相当到位。入门级的S300车型搭载一台3.0升的V6引擎，动力强劲且输出平顺，当然这也同样有新款7速手自一体式变速箱的功劳。
3.0升V6引擎高效且平顺
在悬架方面，新S级采用了舒适性和智能性同样出色的空气悬架，无论处在何种状态，这款主动悬架都可以最快的速度找到最为舒适的悬架设定。只可惜S300的轮胎少有欠缺，相比对手，宽度仅为235的17英寸轮胎对于车辆行驶及舒适性方面会有些微小的影响，这也是S300唯一的不足。
说到动力，这自然是宝马车型的强项，新730Li搭载一台直列六缸汽油引擎，这台3.0升引擎可为7系提供高达258匹的动力，车辆百公里加速可在7.8秒内完成。但在舒适性方面，德国巨擎则有所欠缺，六速手自一体变速箱相比对手而言，行驶平顺性会打上折扣，而直六引擎的输出也同样缺乏线性。
宝马730Li动力强劲但欠缺平顺性
在该级别车型中，主动式空气悬架成为了各大车厂的不二之选，宝马亦是如此。新7系与奔驰相同，也装备有一套名为 “EDC-C”主动式空气悬架系统，驾驶模式选择分为舒适、标准、运动和加强运动（sports+）模式，在选择驾驶模式时行车电脑会自动匹配相应的悬挂硬度，但不知为何宝马并未给7系配备备用轮胎。
奥迪向来以科技方面的领先而著称，而在动力系统上，A8L也确实做到了技术的领先。入门级的A8L装备有一台配有FSI技术的V6引擎，输出动力可达232匹。值得一提的是，由于采用全铝车身设计，A8L的自重要比前两者轻出约200kg，而这也令奥迪A8L成为了三款车型中最为省油的豪华轿车。
带有缸内直喷技术的V6引擎是奥迪注重技术的象征
悬架方面，奥迪也同样选用了一套主动式空气悬架系统，它的空气悬挂可实现三种高度调节，“lift”模式车身升高增强通过性；“comfort”模式适合日常驾驶；而“dynamic”动态模式下车身会减低，悬挂变得更加硬朗。
奔驰对各方面都照顾的很到位 尤其是对后排
当然，体现尊贵与奢华不仅仅是靠这些玩意，更重要的是车内配置。S300可以说在各方面都非常到位，主被动安全装备应有尽有，而先进的无钥匙启动、全景天窗、方向盘换挡、倒车影像以及自动头灯也是一应俱全。除此之外，S300还可提供内置硬盘、GPS导航等多项选装配置。
宝马似乎更注重车辆的驾驶性能
相较之下，宝马730Li的配置就略显吝啬了。除了未能给后排提供侧气囊外，7系也未向车主提供方向盘换挡及倒车影响系统的配置，就算您打算加钱，它也不会出现，因为这根本不是730Li的选装套件。更令人费解的是，730Li的后排座椅竟然无法进行电动调节。
奥迪A8L配置丰富 科技感十足
从配置来看，奥迪A8L再一次体现了其注重科技的一面。除了应有的主被动安全装置以及舒适装备外，A8L入门级车型还为车主提供自适应巡航系统、车载冰箱、车载电话、后排液晶屏等多套选装配置，为客户提供全方位服务。
简单对比之后，三车的实力也看的较为明了了。奔驰在各个方面都做的较为均衡，为对手树立了一个标杆。至于宝马，虽然空间上占优，但舒适度与配置都有些不足，因此无法成为赢家，而奥迪早已在中国树立了官车的形象，在豪华车阵容中的地位并不如奔驰与宝马，加之车辆尺寸上的劣势，其市场占有率自然不如前两位同乡表的的那样出色了。
在经历了去年的金融风暴之后，09年以国内为首的世界主要经济体系出现了复苏回暖的现象，此前一直收紧口袋的各大厂商又开始了自己抢占市场的计划。在奔驰新S
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