奥迪Sport quattro和奥迪TT都曾在奥迪的百年历程上写下了辉煌的一页，而如今，作为TT最高级版本的全新TT RS来到了我们的视野，本篇就将穿越时空，找来已经停产，目前全球仅有200余辆的奥迪Sport Quattro与之一起感受奥迪的昨天与今天。
奥迪Sport quattro和奥迪TT对奥迪的意义，绝对不止两款车型那么简单。我们一直认为奥迪TT的出现开启了汽车设计的新时代，它以大胆的创新和独特的设计为汽车设计领域注入了新的血液。而奥迪Sport quattro则自问世以来便集万千宠爱于一身，所到之处必然万般轰动，在当时，奥迪任何一款车斗无法在动力性能上超越Sport quattro，更是被称作当时世界上动力最强劲的车型。更何况，作为S1的前身，在WRC B组赛事中取得的耀眼成就，至今仍无人能敌。
心脏是生命之根本，也是汽车的动力之源。而作为奥迪TT品牌的最新顶级之作，奥迪TT RS搭载的依然是2.5升排量5缸涡轮增压发动机，功率可达340马力，它爆发出来的最原始的5缸发动机怒吼如雷贯耳。而奥迪Sport quattro则与奥迪TT动感野蛮的品牌形象不同，一看到它你就会领略到奥迪Sport quattro从内到外散发出的独特的拉力基因。而通过减轻车重缩短轴距，工程师们也良好的控制了Sport quattro过弯时稍显转向不足的问题。奥迪Sport quattro最低配的基础款功率便达到306马力，来自排量为2133cm3的5缸发动机。
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TT RS被奥迪打上了“最快的5缸”的标签，从0加速至100km/h耗时4.6秒的成绩算是对其最好的佐证吧。而相比TT RS在强大的450牛米扭矩下的波澜不惊，2.1升的Sport quattro则反差甚大，当转速达到3700转/分时，虽然功率低了34马力，但随着发动机狂野的怒吼Sport quattro的凶猛让人惊讶，无怪乎人们经常把那个时代的涡轮增压发动机称之为野兽，那种感觉就像是你身后有一个卡车车队……
与其强大的动力形成反差的是Sport quattro功能平平的全轮驱动系统，尤其是在弯道时，当差速器无法控制增压器带来的强大动力时，它似乎更愿意停止整个传动系的工作而不是试着调整扭矩大小。这点上奥迪TT RS就做得好多了，只是当Sport quattro的235米其林轮胎完美地控制行驶状态时，TT RS似乎开始有一点转向不足的问题。
此外，对于TT RS的车主们来说，驾驶乐趣才是他们最大的享受。精确而流畅的转向操控，超大尺寸的刹车盘完全能应付一切状况。而当你若更加喜欢运动的感觉，没关系，调到运动模式，挣脱束缚便马上能体验什么叫疯狂。
当然，全新的奥迪TT RS和80年代的奥迪Sport quattro相比外观差异身为明显，但这并不影响各自的魅力。奥迪Sport quattro已作为永恒的经典载入奥迪WRC B组赛车的史册，而奥迪TT RS正继承着奥迪的传统精神，朝着更强大的方向前进。
奥迪Sportquattro和奥迪TT都曾在奥迪的百年历程上写下了辉煌的一页，而如今，作为TT最高级版本的全新TTRS来到了我们的视野，本篇就将穿越时空，找来已经停产，目
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