提到长城的三厢轿车，恐怕多数人首先想到的是今年上海车展上曝光的C级高端概念轿车——CHC011，虽然概念车预示着长城高端车型将走常规三厢路线，但是首款三厢轿车的名头恐怕并非是CHC011，起码目前最接近量产的是一款从未曝光过的A级轿车。
长城计划中的C级车型，它将搭载3.0L V6发动机，6速自动变速器。采用了全方位车辆视野显示系统，匹配ACC自适应巡航系统等等高端设备，且不说电子设备方面的问题，光是其3.0 V6发动机与6速自动变速器就是一道难关，目前国内没有任何一家自主品牌研发成功这两个核心部件，展示台上的只能暂时的望梅止渴，除非投入量产，作为后来者的长城，虽然也有这些高端核心部件的研发计划，但近两年实现量产的可能性微乎其微，毕竟发动机最核心的还是其“大脑”——ECU被国外配件商牢牢把持，匹配研发绝非一日之功，如果要外购的话，也需要相适应的匹配测试，总之近期想做出测试车需要更多的协调规划。
由造型看，长城CHC011概念车的外观造型还需适当调整，虽然够噱头，但是要付之量产还要做更多的改动，这方面可以参考炫丽、酷熊概念车与量产车的区别，当然高端的C级车改动可能更多，再加上技术研发方面的制约，量产日期肯定不会在今明两年实现。
虽然是首度曝光，不过车型结构方面还是有章可寻，请注意A柱，基本上与即将上市的凌傲如出一辙，有着完全相同的A柱结构设计，而谁都知道长城凌傲的外观设计借鉴了丰田雅力士，除了前大灯与尾灯做了二度开发外，其它方面与雅力士完全相同。
不过三厢车型相比凌傲改动非常大，前后轮眉突出，腰线的设计类似本田新雅阁，由前轮眉开始一抹到底深挖一条腰线，实际上是腰线上部分较之下部门外凸一些，给人一种刀刻而成的错落感；而凌傲正好相反，腰线是中沿部分外凸，车身上下部分处于同一平面，当然这只是表面蒙皮的设计，并不涉及内部结构。
车头设计走中庸路线，不象凌傲那般个性十足，而车尾的设计近年来非常流行，最先始于宝马7系，粗看有点象老天籁的造型设计。虽然车标未放，不过椭圆型的车标轮廓与长城相仿，当然这只是为了让读者确信此车存在的真实性，实际上此套设计图已经明确就是长城新车。
车身尺寸方面，肯定要比凌傲大，特别是轴距方面，请注意C柱以及后门三角侧窗的轮廓比例，很明显三厢车的三角侧窗拉伸弧度更大，这就表面其轴距也做了相应的拉长，而凌傲的三围尺寸为3810/1700/1541mm，轴距2460mm，与丰田雅力士非常接近，那么这款三厢车型的尺寸呢？如果不看A柱，确实不容易辨别此车的真实尺寸，而其腰线设计又很容易联想到今年车展上刚刚展出的CHC011概念车，当然非常明显的一点是，尺寸没有概念车舒展，可以完全排除CHC011量产型的可能性。
提到雅力士就不得不提及其姊妹车——威弛，完全可以拿威弛来做个对应判断，凌傲侧面尤其是后门侧窗轮廓尺寸与雅力士完全一致，而威弛的后门三角侧窗也因为轴距的拉长（增加了90mm）做了相应的变动，C柱与后门上沿弧度明显向后延伸，虽然威弛的后门上沿轮廓相比长城的三厢轿车有些陡峭，不过这点变动不会伤及白车身的内结构，当然还有一个更好的解释，长城三厢车的轴距更大一些，粗步判断，长城三厢车的宽度应该也在1700mm左右，高度变化不大，轴距范围在2550mm~2600mm上下浮动。
动力方面无须太过担忧，目前长城开发了1.3L~1.5L发动机，都是VVT型，特别是1.5L发动机，非常适合拉长之后的三厢轿车的动力需求，目前对于此车的详细信息几乎等于零，长城官方近期透露其在A级车型上的储备车型达到了最少十款，相信这十款都不会是两厢轿车，三厢的推出势在必行，而这还只是冰山一角，加以时日，关于此款三厢车型的更多细节就会陆续曝光。
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