吉利：
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业，始建于1986年，现有吉利自由舰、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品。市场价值相当于30亿元人民币。
沃尔沃：
瑞典著名汽车品牌，世界20大汽车公司之一，创立于1924年，以安全技术著称。1999年，福特花费64.9亿美元购得其品牌，市场总价值一度相当于400亿元人民币。
瑞典沃尔沃汽车并购案终于出现转机，《每日经济新闻》记者近日从当事方内部一位高管人员处了解到，吉利已经与福特就收购沃尔沃一事达成初步意向，最迟在8月底前，中国吉利汽车将从美国福特汽车的手中买下沃尔沃。吉利收购超过一半的股权，福特只保有10%至15%的股份。
据报道，由于不堪亏损，母公司美国福特在去年12月宣布有意脱手。为了阻止瑞典官方的政治干预，减少员工对工厂外移的恐惧，报道还说，一位瑞典投资人也可能参与联合并购。
收购价格多少？可能在20亿美元左右
内部人士透露，吉利收购沃尔沃一事关键在价格上。专家估计，报价可能在20亿美元左右。
1999年福特花费64.9亿美元购得瑞典沃尔沃品牌，试图进入欧洲高端市场，然而换得的却是沃尔沃的不断亏损。受金融危机影响，2008年底，福特标价60亿美元出售沃尔沃，但此前已有分析机构指出，沃尔沃的市值已少于30亿美元，实际收购价格可能低于15亿美元。
但有业内专家提醒，吉利收购沃尔沃的前景并不乐观，福特的财务状况已经有转好迹象，并不会低价甩卖沃尔沃品牌，不排除福特有抬高出售条件的可能。
资金从哪儿来？有实力雄厚大财团支持
目前吉利汽车的市值仅有30亿元人民币，收购沃尔沃需要数十亿美元，钱从何而来？有业内人士猜测，吉利对于沃尔沃的收购，并不仅仅是一个民营汽车企业的收购行为，其背后其实是有实力雄厚的大财团支持。目前，吉利汽车已与英国汽车制造商锰铜公司合资成立了上海英伦帝华，又在今年3月，宣布收购了全球第二大自动变速器制造企业澳大利亚DSI公司。
另外，也可以通过私募基金或者地方政府贷款等方式解决资金问题，但收购所带来的文化融合、经营风险等问题对吉利来说都是不小的挑战。
新厂选址何方？北京东莞天津都有可能
北京亦庄经济技术开发区
吉利一位内部人士透露，吉利有意在北京亦庄经济技术开发区购买土地，一旦收购沃尔沃成功，该地将用作建造生产沃尔沃车型的工厂。这个说法得到了另一位吉利内部人士的印证。
广东东莞松山湖工业园区
外界屡传吉利收购沃尔沃项目即将落户广东东莞松山湖工业园区，东莞市经贸局副局长叶葆华透露，松山湖或会上马一个整车生产项目，引入一个国内汽车品牌，同时也在与一个国际知名汽车生产商接触。这些信息几乎都指向了吉利收购沃尔沃落户松山湖。但记者近日获悉，今年5月份，松山湖工业园区实际上已引进了一个汽车整车项目即五矿多尼尔房车有限公司。
天津
吉利一中层表示，“收购后的国产基地可能放天津，也有可能东莞和天津都建生产基地，从而打造南沃和北沃！
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价格：一位权威人士透露，吉利收购沃尔沃成功后，将会选择将生产基地落户东莞，如果一切顺利，该项目建厂后将在2010年或者2011年率先投产沃尔沃XC90，价格预计比进口车型低四成。
品牌：有人对沃尔沃将面临两度易主，品牌是否会受影响提出质疑？1999年福特花费64.9亿美元入主沃尔沃，这一次又挂牌变卖。沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世表示，许多汽车品牌都有过被收购的经历，收购与被收购在产业中是一件很正常的事情；沃尔沃能够这么抢手，从另一侧面证明沃尔沃的技术是领先的，产品是富有竞争力的。
柯力世指出，“我们很欣喜地看到，沃尔沃在中国市场的竞争力正不断提升，我们将采用更积极的市场战略，全力打造时尚、激情、安全的豪华品牌形象，使沃尔沃成为豪华品牌阵营里最有竞争力的品牌之一。”
股市：对于媒体报道的吉利收购沃尔沃一事，外界有人认为，这是吉利汽车有预谋的炒作，是一场营销行为，目的是想提高吉利的关注度。据媒体报道，随着收购沃尔沃的传言，香港上市的吉利汽车(00175.HK)股价也不断飙升，由今年3月的0.67港元攀升5月达最高点的1.68港元。
不会影响
与长安汽车合作
由于母公司福特的关系，沃尔沃国产项目落户长安，先后推出S40和S80L两款新车。但一旦沃尔沃被出售，沃尔沃又将如何处理与长安集团的关系？双方合作会否由此终止？
对于这些消费者最为关注的话题，沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世回答道：“沃尔沃与长安合作相当愉快，也非常成功，彼此了解非常深，双方的合作会继续下去。”柯力世强调，沃尔沃车型品质不会有任何打折。
分析》
中国汽车企业的积极参与当然是福特希望看到的。因为有了中国企业的“暖场”，福特就可以在全球更大声音地叫卖沃尔沃。此前，通用出售欧宝就是一个好榜样。
如果竞购不成功，中国企业将再次给人当垫脚石；如果竞购成功，它们将不可避免地要面对庞大臃肿的品牌、纠缠不清的债务和决不妥协的工会。一切恶果都要自己来埋单。
美国全球财经研究公司驻北京分析师约翰·曾表示：“我看不到本土公司能够收购沃尔沃或者悍马的任何可能。从财务乃至管理能力等方面看这都不现实。”另一位分析人士指出，更加现实的做法是中国公司不用收购整个公司，而只是购买核心资产。国内上汽集团就给业界树立了一个非常深刻的负面榜样。在它耗费了超过41亿元人民币完成海外收购后，换来的却是一场收购方和被收购方的两败俱伤。对野心勃勃的收购方来说，目的很复杂，也很单纯，我们是出于对西方工业的技术，尤其是核心技术的渴望。而对日薄西山的被收购方来说，他们则希望新的资本注入后能使得自己有新的发展。
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