继1.3车型之后，瑞麒M1又推出了1.0排量车型，由于这是奇瑞这款1.0排量发动机首次应用，因此我们也对于这款1.0的瑞麒M1颇感兴趣，下面我们就来看看这款装备新动力的M1到底有何变化。
动力系统变化最大
这款1.0车型搭载了一台由原来的1.1升SQR472发动机减少行程而得到的1.0排量472FB发动机，先前虽然有同样排量的发动机应用在开瑞系列车型上，但中置的卧式发动机显然与装配在轿车上的前置立式发动机还是有不小的区别。我们原本预计新发动机仅9.5的压缩比会使得它对油品的要求更低，但实际上1.0排量车型和1.3车型“胃口”一样，同样需要93号无铅汽油。
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这台1.0发动机虽然公布的最大功率刚好50kW，但是93N•m的最大扭矩要高于472发动机。M1的1.0车型整备质量比1.3车型轻38公斤，虽然我们没有机会深入体验，但由于它发动机舱内铭牌上标称的额定功率仅为42kw（标称额定功率通常小于发动机最大功率），不到1.3排量的473F发动机标称额定功率的70%，这也让我们不免对1.0排量的M1动力性能有点担忧，希望与之搭配的QR512MHB五速手动变速器能对此有所弥补。
与1.3排量车型采用电子油门不同，1.0车型延续采用了472发动机的拉线油门，比1.3车型的电子油门响应更为直接。此外，我们也发现这台472FB发动机所使用的机油滤清器是SQR372发动机上的，换句话来说它可以同QQ3共用部分配件，而后者巨大的保有量也将使1.0排量M1的使用成本大为降低。
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配置有所简化
在外形上，1.0排量的M1与先前的1.3车型并没有太大区别，只是由于配置的不同局部有所变化。我们拍摄的这台车为舒适型，居然在车内座椅的塑料套上还发现了“S18简化”的字样，因此不出意外的与我们先前接触的1.3豪华型试驾车相比许多配置都被简化掉了。比如这台1.0舒适型使用了钢轮毂，后雨刷、倒车雷达也取消了，所幸高位刹车灯还是得以保留。
同样在其他安全和舒适性配置方面，前排安全气囊、电动调节大灯、外后视镜电动调节、后门电窗也都在减配的行列之中，而如果要获得这些配置就只能选择售价为4.88万元的豪华型了。另外，后排头枕的减配也让后排的乘客感觉很是别扭，长途乘坐很难找到一个舒服的坐姿，毕竟在国内目前的用车环境下不考虑后排乘客并不是太现实。
虽然减少了一些配置，但是先前我们在1.3车型上发现的一些人机功效缺陷，比如车内储物空间较少、方向盘遮挡发动机转速表等问题，在1.0车型上却依然没有改观，这不免有些遗憾。
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部分细节值得肯定
虽然这台1.0舒适型配置有所减少，但是部分细节还是值得肯定的。比如车门采用了三段开启的方式，在同级小车中算得上厚重的车门也给人很踏实的感觉。通常人们都不太注意的前悬挂则采用了副车架设计，也使得M1通过坑洼路面时能获得不错的底盘整体感。在后排座椅放倒之后也能获得较为平整的空间，便于物品的放置，另外，后备箱照明也让用户在夜间寻找取放后备箱内的物品变得容易一些。
方向盘上下可调角度虽然不大，但毕竟照顾到了不同身材的驾驶者，还是值得肯定
M1所选用的零部件配套厂商也多为国际知名生产商，比如大灯的生产商为博世AL。另外，在这款舒适型上ABS+EBD为选装配置，我们所拍的这台车就选装了ABS+EBD，因而也比普通舒适型高出1000元，售价达到了4.48万元，不过我们认为增加了一项重要的且自己无法加装的主动安全配置，加上M1的ABS系统选用的为知名汽车制动系统生产商德国ATE的产品，这1000元还是值得的。
小结：
这台1.0舒适型虽然在配置上低了不少，总体来说也就限于满足日常基本需要而已，但是它毕竟比我们先前测试的1.3豪华型价格低了1.2万元，而且在底盘、配件等方面上也并未缩水，应该说以4万多的价格选择这么一款外形靓丽、底盘扎实的小车还是能够接受的。
继1.3车型之后，瑞麒M1又推出了1.0排量车型，由于这是奇瑞这款1.0排量发动机首次应用，因此我们也对于这款1.0的瑞麒M1颇感兴趣，下面我们就来看看这款装备新
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