新宝来与朗逸在市场上的出色表现，让不少合资车企意识到老车的剩余价值。今天的北京现代虽然在紧凑型车市场“呼风唤雨”，但在含金量更高的中级车市场却很难找回当年的荣耀。老款索纳塔早已没了往日的威风，其换代车型御翔、领翔受帕萨特、雅阁等的车型降价挤压，更是很难在市场上站稳脚跟。在今年上半年，索纳塔与领翔的销量分别只有4971辆和5672辆，两款车加在一起甚至不及雅阁的月销量，面对如此凄惨的市场表现，北京现代当然要在中级车市场有所动作。
索纳塔曾经为北京现代制造了完美的开局，但多款竞争车型的涌入，让它早已退出了主流车型的行列。看着景程半年超过1.6万辆的业绩和桑塔纳志俊稳定的销量，北京现代当然不忍心让索纳塔退出低端中级车市场。效仿南北大众来个自主二次研发，让索纳塔换个“马甲”重出江湖，到也不失为一种明智之举，毕竟从成本上看，一款小改款车型并不会让厂家花费太多，而且还会带来足够的新鲜感，引起消费者关注。
4月上海车展以“BT01”的身份亮相，8月7日以“名驭”的身份上市，北京现代此次推出新车的速度着实不慢，这款小改款索纳塔能否改变现代集团（与索纳塔同平台的起亚远舰销量同样凄惨，今年上半年仅仅销售了909辆）在国内中级车市场的颓势，也就成了不少人关心的问题。
因为名驭仅仅是一款小改款车型，所以其在整车性能方面相比老款车型并无明显提高。4772mm、1820mm、1440mm的长宽高，2700mm的轴距与老款车型相比仅仅是车身长度有所改变，加长了25mm，这一细小的差距也是因前后保险杠形状有所改变所致。在车身尺寸上，名驭确实没有太多过人之处，但从其实际空间表现上看，这款车到也基本可以满足消费者需要，可以很好胜任入门级公务中级车的角色。
名驭有1.8和2.0L两款发动机车型，主推的2.0升发动机最大功率101kw/6000rpm、最大扭矩180Nm/4500rpm。与两款发动机相匹配的变速箱，当然还是老款车型采用的5挡手动和4挡自动两款产品。就技术含量而言，名驭的动力组合确实没有任何的卖点，但考虑其潜在消费群体的购车需求，它这种以实用性为出发点的动力组合到也可以算得上是恰当好处。以少5k、18Nm的动力为代价换取5000元的优惠，还是非常实惠的。
在整车性能未有明显提升的情况下，价格是否具有足够竞争力也就成为名驭能否打开市场的决定因素。老款索纳塔高达12.38万元起的离谱定价当然不会在名驭身上重现。考虑到名驭在北京现代车型体系中的定位、悦动1.6L车型9.98万元的起步价格，名驭很可能把起步价格定在10.98万元左右。这一价格既不会过多的冲击悦动，也不会让它在竞争对手面前缺少足够的竞争力。
与老款索纳塔一样，雪佛兰景程依旧是名驭最直接的竞争对手。价格更有竞争力是名驭的核心竞争力，被不少人当成美国车则是景程的品牌优势。一番小的手术加适当的价格调整，名驭把自己的销售目标定在月销3000辆，应该算不上离谱。除了公务车消费者外，喜欢大车的私人消费者也会成为名驭争取的对象。
评论