2009年8月3日一汽奥迪宣布新奥迪A6L 10周年型正式上市，随后奥迪官方正式对外宣布，A6L 2.7TDI（柴油版）车型也将于8月16日正式投放市场。这也是自上代A6 2.5TDI莫名退市后，奥迪再次在国内合资生产的第二款柴油版车型。您看好奥迪此次推出A6L 2.7TDI的前景吗？
据了解，国产版新奥迪A6L 2.7TDI最先亮相是在2009上海车展上，不少媒体当时还猜测这车只会采用进口的方式进入国内市场，车尾部的“一汽奥迪”铭牌纯属贴牌愚弄观众。直到数天后经媒体爆出国产版新奥迪A6L 2.7TDI的路试谍照后，满城的猜测才正式被平息，合资产奥迪推A6L的柴油版已是板上钉钉之事。
而在最近刚刚举行的长春车展上，一汽奥迪在自家的主场，再次带来了这款备受关注的新车型。在经过了近半年时间的酝酿，并通过长春车展的最后预热，新奥迪A6L 2.7TDI于本月16日上市，各项工作看来已经是水到渠成。另外，恰逢奥迪A6车型合资生产10周年，一汽奥迪以此款车的上市作为贺礼也有着不寻常的意义。
新奥迪A6L 2.7TDI与在售车型的最大区别在于采用了2.7L的TDI柴油发动机动力总成，该发动机则是具备了大众/奥迪的共轨直喷技术，最大功率为140千瓦（190马力），当发动机处于1400转/分至3500转/分的转速区间时，均可输出350牛·米的峰值扭矩。
很显然，配备的这款柴油发动机主要卖点并不在于高功率，而是强大的扭矩输出以及较优的燃油经济性。峰值扭矩输出转速区间也恰恰说明了新奥迪A6L 2.7TDI所具备的早段加速能力。据了解，配备2.7TDI动力的A6L由静止加速到100公里/小时仅需8.8秒，且厂方公布的百公里综合油耗仅为6.8升。
编辑短评：众所周知，欧系汽车品牌在柴油发动机车型研发生产的能力是非常强大的，尤数德系的大众/奥迪对此最为重视，全系车型几乎都有配备柴油版的发动机。不过，鉴于国内柴油油品的质量难以达到通常情况下的柴油发动机之需，大部分有意进入国内销售的柴油版车型却不得不打退堂鼓。
然而，随着环保理念的日益深入民心，大众奥迪近期又重新启动了柴油版车型的计划，率先行动的是进口版的大众途锐3.0TDI，这次奥迪新A6L 2.7TDI的合资生产上市，则进一步拉近了国人与柴油版家轿的距离。不过，不可否认的是，上一代A6 2.5TDI的失败明显源于国内油品的低品质以及用户对柴油版车型欠缺认识所致，那么，新A6L 2.7TDI的上市是否能让一汽奥迪在柴油版车型领域焕发青春呢？一汽奥迪意欲卷土重来的野心是否能达到目的呢？咱们拭目以待！[文：易车网 毕远浩]
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