据中国卡车网数据分析显示，2009年上半年前九位14吨以上重卡生产企业销售总量同比降幅达28.7%。由此可以判断中国卡车行业仍处于金融危机影响的阴霾中。
但是国家4万亿投资的持续拉动，使得中国重卡市场在一季度还是得到了“恢复”性增长，3月份，重卡市场中重卡整车、重卡非完整车辆产量分别为19650辆、37150辆，同比分别增长95.89%、-13.76%;销售量分别为18936辆、32950辆，同比分别增长27.16%、-20.94%;3月份重卡单月总体销量达61460辆。市场分析得知，自卸车基本上已经占到重卡的40%以上的销量比。自卸车是“4万亿”内需受益的“第一车型”，成为市场贡献率最大的车型，整体市场表现还是值得欣慰。
4-6月份是牵引车的传统销售旺季，4月份，牵引车市场出现明显的回升，4月销量12969辆，环比增长35.46%，已经明显的处于了“2007年的月度销量水平”。6月份中重卡销量达到7万多辆，重卡半挂牵引车销量达18168辆，表现抢眼。牵引车市场是否开始在下半年真正回暖?哪些牵引车车型受到用户的青睐?记者就此调查了华北和东北牵引车市场销售情况。
22万-27万区间段牵引车销售火热
从4月份开始，牵引车市场在部分区域率先出现回暖迹象。唐山荣川实业集团润康汽车贸易有限公司是一家主要销售陕汽品牌的公司，邢子龙经理告诉记者：“在我们公司，德龙和奥龙这两个系列卖的比较火，特别是336马力和前四后四系列的两款牵引车卖的很好。其中336马力的牵引车销售价格在23万-27万之间，前四后四牵引车销售价格在23万-24万之间”。
邢经理高兴的告诉记者，他们公司6、7月份牵引车的销量能与销售旺季(3-6月)持平，特别是在金融危机的影响下，6、7月份的销量令他感到满意。
山东聊城金阳商贸有限公司主要销售陕汽、重汽品牌，上半年他们公司销售的陕汽和重汽牵引车达400多辆，李庆利经理告诉记者：“在我们公司上半年陕汽品牌总共卖出300多辆，而且光牵引车就占据了90%的销售量，达到了200多辆。从上半年销售的情况来看，双载向的牵引车销售火热，不过从6月份开始，双驱动的牵引车开始抬头，逐渐开始畅销”。
“公司计划今年完成500辆的陕汽牵引车销量目标，我们正为此努力，希望可以在下半年完成目标”，李经理这样告诉记者。
东北地区由于开春晚，牵引车销售旺季并没有出现在上半年的后三个月，哈尔滨庞大汽车销售服务有限公司的王阳经理告诉记者：“6月份开始，我们公司的牵引车销量开始好转，我们公司主要销售欧曼品牌，其中290马力、336马力、335马力双桥系列卖的旗鼓相当”。王经理告诉记者：“我们希望下半年牵引车能卖的更加火热”。
利好政策效果正凸现 拉动牵引车市场
从经销商的采访中，分析牵引车市场6月开始回暖的原因，不难发现有以下几个因素：
一、基础工程拉动牵引车市场。从年初起，国家4万亿的投资，基础工程如火如荼的进行，带动了自卸车市场的火热，同时这也不可避免的带动了后续牵引车市场的需求。主要表现在西南等区域市场。
二、地区工程成主因。山东聊城金阳商贸有限公司的李经理表示：“在聊城，煤炭产业占据卡车市场很大份额，达到了60%多，所以煤炭的开发势必能促进牵引车的销售”。
三、公路货物稳定发展。上半年货物的稳定增长，加之养路费的取消，物流市场的启动，公路运输用车成下半年的重点，这些因素因此带动了牵引车下半年市场的增长，唐山荣川实业集团润康汽车贸易有限公司的邢经理告诉记者：“现在唐山钢铁跟水泥需求量大，很多钢厂开工，这都拉动了牵引车市场”。
四、“免六项费用”的燃油税的实施。根据专家测算燃油税可为中国卡车用户2009年全年直接减赋“758亿元”人民币。2009年，牵引车市场受燃油税影响催生公路物流企业车型更新换代，市场新增需求较大。
五、货物运费提高。受公路运量的增长，“整车运价”明显持续回升，据中国卡车网数据显示，4月份我国公路货物运输市场综合价格指数为72.5%，比3月上升了6.8个PP,同比上升了1.7个PP。3月份公路运价综合指数已经是“连续6个月”下降;相反，4月份是6个月以来最高。整车运价指数为75.7%，同比增长9.4%;零担重货、零担轻货的运价分别为59.6%、112.5%，同比分别增长了3.8%、11.2%，运费相应得到了提高，有利可赚的生意势必会拉动牵引车的销售。
对于下半年牵引车市场的销售，多数经销商表示看好，经销商表示也将及时调整销售计划，把销售重心放在牵引车市场，政策利好效果正凸现，能否抓住机遇将是经销商下半年比拼的重点。
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