价格重叠但定位不同新君越VS新君威

新君越刚一上市，就成为汽车之家中型车级别的焦点，从首页的排名即可看出它的人气值有多高。以往也有别的新车一上市非常受关注的情况，但上市文章下面却常见骂声一片。而新君越则相反，它之所以在中型车级别关注度排在第一名，完全是因为它的各个方面都很符合多数消费者的心理预期，其中价格就是最重要的一环。2.4升车型共有四款，其中有两款与自己同门小弟新君威的价格几乎完全重叠。那么，一边是大气够面儿的新君越，另一边是时髦动感的新君威，一字之差，该怎么选呢？

● 两车动力总成相同，重量相差120KG

新君越使用的动力总成跟新君威完全一样，而实际上这套动力总成在老款君越上已经使用了一年了。也就是说，在去年小改款的君越上出现了6速手自一体变速箱之后，新君越和新君威都直接拿了这套动力总成过来，而未做什么改动。通用在这方面表现得也比较实在，没有搞一些“发动机相同但调教有细微差异”的噱头，两车的参数一模一样。

由此也可以看出，除了定位、空间、材质做工和配置方面有差异以外，动力根本不是重点。不过，我们也要考虑进去一点，就是新君越比新君威的车重要多出120KG左右，因此尽管动力总成一样，也并不意味着两车的动力表现就完全相同。

同时，车长5米的新君越，轴距此次又增加了30mm，在操控性上必然不能跟新君威相提并论，又宽又大的它，更注重于为乘客提供平稳和舒适。因此，驾驶的感觉其实不如乘坐，自然也不如新君威。由于重量上有明显的差异，可以想像，新君越的油耗很可能要高于新君威。

参与对比的两款新君越的轮胎尺寸比新君威要小一号，当然在2.4豪华型以上的新君越轮胎也是245//45 R18的，只是这一次是新君越低配跟新君威高配的对比，因此会存在一定的差距。不过，前后通风盘的设计让新君越在制动系统上比新君威要高了一层。另外，新君越的转向系统为电子液压助力的，比新君威的机械液压式在结构上要略先进些，同时也能节省一点点油耗（仅指在转向助力方面所消耗的燃油）。

● 安全配置无差异，舒适性配置当然新君威更高

自从新君威推出了2.4精英版，这一款便成了全系当中的主力车型，因为价格较为适中，跟同价位同级别的车型相比有一个突出的配置就是GPS。但实际上新君威2.4的旗舰版也配置才是同级别当中更为突出的，只不过因为价格相应要更高而没有精英版卖得好。

现在的问题是，新君威2.4旗舰版价格与新君越的豪雅版相当，而且配置上也比较相近，区别仅在于新君越更大更舒适，有大天窗，而新君威带座椅通风、电动座椅记忆、腰部支撑、内置硬盘、人机交互系统以及转向辅助照明。而且新君威和新君越各自两款车型在安全配置上没有任何差异。

价格的重叠往往最直接导致的就是配置上重叠，不过，在22.59万的新君威精英版和22.99万的新君越雅致版上面，这个问题迎刃而解了。通用显然考虑到了这一问题，将新君越的配置设置得明显比新君威要低很多，没有多功能方向盘，没有定速巡航、腰部支撑、GPS、彩色屏幕、内置硬盘、蓝牙、甚至AUX音频接口，从头数到尾，只是比新君威多了一项感应雨刷。
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● 空间无争议，新君越成舒适新典范

对于新君威后排头部空间不满意的用户，可以直接改选新君越了。正所谓肥水不流外人田，新君越的推出彻底改善了新君威因头部空间不理想导致用户流失的问题。

原来的老款君越长度就将近5米，新款的车长只不过增加了2mm，但是轴距从2807mm增加到了2837mm，3厘米的增长本身对于车内空间应该有不小的理论提升，更何况从结果上看，新君越已经将老款皮大馅小的问题解决了。因此，新君越的车内乘坐空间表现相当不错，不管是头部还是腿部空间都有足够的余量。

新君威则刚好相反，跟其老款相比不管是车长还是轴距都减少了，这种改款方式在目前中型车市场是十分少见而且大胆的。从此可以看出，通用已经对自家的产品系列有了明确的方向性，而新君威则被明确地指向了年轻时尚的购车群体，空间方面有所牺牲，但换来了更加流畅动感的外形和不错的操控性。