两款自主品牌对比中华尊驰VS奔腾B70

当一些人还在紧凑型车的阵营里徘徊的时候，殊不知手里的钱已经够买一辆中型车啦！对于那些注重空间的消费者来说，这应该是个好消息。今天我们为大家介绍两种选择：注重底盘和品质的一汽奔腾和注重动力和空间的中华尊驰。

奔腾B70最早要追溯到一款名为C301的轿车。一汽集团研发这款车花费了3年时间，采用了马自达6的底盘和动力系统。2006年8月这款车正式上市，，当时还没有“B70”这样的称号，只是叫做“一汽奔腾”。不过说实话，这个名字显然有点缺乏冲击力。上市之初，奔腾号称是“国内唯一一款自主品牌中高级轿车”，厂商指导价为15.18-20.88万。为了赢得消费者的信赖，一汽还搞了很多在中国“前无古人”的测试，例如真人侧翻试验等等，用来证明这款车的安全性和可靠性。

不过随着中型车市场竞争日趋激烈，奔腾并没有体现出很强劲的势头。为此，在2007年底一汽又推出装备2.0升发动机搭配6挡手动变速箱的一汽奔腾6MT，高低两种配置售价分别为12.98万和13.98万。这样的价格已经下探到紧凑型车级别，也凸显了这款车的性价比。此外，其他配置的车型也在不断降价，以增强这款车的竞争力。

2008年4月，由于奔腾B50的上市，原先的一汽奔腾轿车正式更名为奔腾B70。目前，一汽奔腾B70共有8款车型，厂商指导价从12.98万到18.88万。

华晨中华尊驰上市于2004年底。新上市“尊驰”系列轿车包括2.0L手动、2.0L自动、2.4L手动、2.4L手/自动等车型，价格区间为13.98—20.98万元。回顾上文我们就会发现一个很有意思的地方，一汽奔腾上市时号称“国内唯一一款自主品牌中高级轿车”，显然它把华晨中华尊驰忽略掉了。

2007年3月，装备华晨自主研发的1.8T发动机的中华尊驰上市，搭配6挡手动或4挡手自一体变速箱，最低配厂商指导价为13.58万。装备了1.8T发动机的尊驰彻底改变了之前在动力方面的软肋。

2009年7月15日，经过小改款的新尊驰正式上市，全系共有8款车型，其中主打的是装备1.8T发动机的车型，最低配的1.8T MT舒适型的厂商指导价仅为12.78万。从2004年到现在，华晨中华尊驰已经经历过多次小改，此次改款可以说是改动较大的一次。通过改款，新尊驰的外观和内饰更加时尚，提高了一定的市场竞争力。
[page]
可能各位都知道，两款车的外形都是国外著名设计室的作品。一汽奔腾B70由乔治亚罗设计，而华晨中华尊驰由意大利PINFARINA(宾尼法利纳)设计。

乔治亚罗是一位著名的意大利设计师。平时我们总说“乔治亚罗设计”，其实乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）先生有自己的设计公司：Italdesign。只不过对于国人来说可能乔治亚罗这个名字比他的公司更有名气。乔治亚罗以设计小型车而闻名，早期的大众高尔夫和菲亚特派力奥等都是出自他的设计室。

设计尊驰的宾尼法利纳设计室曾早就了很多世界名车，例如法拉利360、575M、612，玛莎拉蒂总裁、GT等等。可见，宾尼法利纳以设计超级跑车或GT见长。不幸的是，该设计室的前任掌门人Andrea Pininfarina先生去年在上班的途中发生车祸，永远离开了他的家人和他热爱的汽车设计事业。

话题扯得有些远了，回到两款车的外形上，不能否认它们的外形设计都非常稳重大气，已经完全可以与合资中型车相媲美。不过相信每个中国人都希望我们的自主品牌不仅仅是引进国外的设计，而是真正提高自主研发能力。

内饰方面，尽管是自主设计，但一汽奔腾B70的内饰还是可以找到马自达6的影子。方向盘依旧是那个具有很强运动风格的三幅方向盘，中控台体现了日系车的风格。总的来说，奔腾的内饰样式和做工都很不错，符合应有的水平。

相比之下，尊驰的内饰要略为逊色。中控台色彩的搭配略显生硬，做工看上去也不如奔腾那么好。不过新款尊驰的内饰细腻程度已经有了很大提升，只不过多少还是显得有点不够火候，这主要还是看个人的审美了。

尊驰的体型比奔腾B70大了一圈，这就意味着它的空间必然要更大一些。尊驰的轴距为2790毫米，而奔腾B70依旧维持着和马自达6相同的2675毫米。

2675毫米这样的数字意味着什么呢？可以说即使在紧凑型车级别中也不算大的。所以空间方面很容易就可以分出胜负了。当然这并不是说空间大就一定好，还是要根据自己的需求出发。
[page]
动力方面，华晨自主研发的1.8T发动机无疑是很抢眼的装备。酷宝上的1.8T发动机是华晨联手德国FEV公司共同开发的，该项目历时三年，耗资11.3亿人民币。它的涡轮增压器来自美国的霍尼韦尔公司，可靠性方面比较有保障。这台发动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为235牛米。与之搭配的是6挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱。