从汽车技术发展的趋势来看，减少对汽油的依赖早已成为共识，当环保的理念日渐深入人心，汽车生产企业和消费者也开始更加关注混合动力车型的生产和销售，随着油价的不断增长，混合动力车型必将获得更多消费者的青睐，这里我们带来六款刚上市不久以及还未上市的混合动力新车，分属自主品牌、合资品牌和国外新车，供大家参考。
自主品牌
长安混动杰勋HEV
上市时间：6月11日
售价：13.98-14.98万
经过六年艰苦攻关，长安杰勋HEV于2007年12月13日正式下线。今年6月11日正式上市，该车正式面对个人用户销售。1.5L排量的杰勋HEV的售价13.98-14.98万元，舒适版为13.98万元，豪华版为14.98万元。
作为国内自主品牌首款量产混合动力轿车，杰勋HEV在核心技术层面，完整解决了中度混合技术方案中有关整车控制、动力控制、电源控制、电池控制的技术难题，在技术集成上有了突破性的创新；除了传统汽车所具备的功能，优秀地实现了怠速起停、动能助力、自动能量回收等三大混动的标志性功能；更为突出的是在此基础上，长安杰勋HEV还将“ITS主动安全预警系统”在整车上进行了完美的集成，大大提升了产品安全性能。此外，除整车相关的技术外，长安杰勋HEV的成功产业化也使得零部件技术、分系统技术和材料领域方面取得了一系列的技术突破 。
长安志翔混动版
上市时间：年底
售价：未知
志翔
据悉，长安志翔混合动力共有两款车型，分别是轻度混合动力和中度混合动力。志翔轻混将以93号无铅汽油和CNG天然气为燃料，使用1.6升汽油发动机，并采用永磁减速式支流启动电机。而志翔中混也将会以93号无铅汽油为燃料，不过这款新车将搭载1.5升汽油发动机，配备永磁无刷同步交流电机，采用镍氢蓄电池，使整车的综合工况油耗减少为每百公里6.6升。[page]
合资品牌
新思域混动版
上市时间：今年6月
售价：26.98万元
思域CIVIC
思域混动车型自2007年上市以来至今已有近两个年头，在继09年初思域改款换型后，国内在售的混动版思域也将迎来它的继任者——新思域混合动力车型。
在外观上，新款车型几乎没有太多的变化，只是在前保险杠上稍微做出了一些调整，前保险杠经过重新设计增加了一对进气口，前大灯和尾灯采用了新的颜色组合。另外就是更换了一个更有力量感的宽五幅轮毂，其他方面几乎和上一代完全一样。测试数据表明，新思域混合的综合工况油耗为百公里4.7L，较思域EXi AT下降37.42%。
在配置方面，新思域混合动力则有更加丰富的变化，首先新的皮质座椅加入了加热功能，方向盘的手感也有很大提高。外后视镜加入了除霜功能，也很实用。另外，本田的VSA（车辆稳定辅助系统）也应用于这款新车之上，有效的提高了车辆的主动安全性能。
新思域混合动力仍然搭载1.3升四缸i-VTEC发动机和一个15千瓦的电动机，联合起来可以输出110匹马力的功率，在低速巡航状态下，则只有电动机工作，此时的油耗及排放将达到非常低的水平。
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国外
伊兰特混动版
目前现代汽车在韩国本土市场上推出了混合动力版伊兰特车型，与传统上的混合动力车不同的是该车采用的为液态石油混合动力车型。
与曾在首尔车展上发布的起亚福瑞迪LPI混合动力车一样，伊兰特LPI混合动力车型配置的是一款输出功率为114hp(约合85千瓦)的1.6L 四缸LPI发动机，与之相匹配的则为一款输出功率为15千瓦的电动马达，但有点差强人意的是该车百公里加速耗时为11.7秒。
该车的燃油经济性能为每百公里耗油5.6升。为了进一步提升这款混合动力版伊兰特车型的燃油经济性，其还配置了发动机自动起停系统，此外其驾驶台的仪表群还会提供相关的建议以达到最好的燃油经济性。
伊兰特混合动力车共推出三个装饰级别的车型，其起售价为11645欧元(约合人民币111,303元)。现代汽车期望其年销量能够达到7500台，我们也期待着这款车型能够在我国市场上尽快亮相。
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本田混动CR-Z
本田的CR-Z的外观受到的2007年出现的概念版的影响很重，同时量产版本应该会在今年10月份于东京举办的国际车展上面和大家首次见面。新款版本现在还在位于欧洲的工作室的设计和打造之中，车子的主要市场也在此地，使用的发动机应该是最大输出功率为140马力（折合为105千瓦）的版本。
本田CR-Z采用本田的综合式马达辅助系统，而这一系统也会出现在本田的Insight和思域混合动力车上面。本田的综合式马达辅助系统运用了一款最大输出功率为13马力（折合为10千瓦）的电动马达，还有一款小型轻质的智能电动元件（IPU），能够储存刹车和减速时候浪费的能量，然后再在车子需要能量的时候，例如加速的时候释放出来。
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丰田第三代普锐斯
上市时间：2009.5.18
售价：205万日元（约合21600美元）
普锐斯
丰田第三代普锐斯的前后两端的设计都很犀利，具有运动感一一强劲的车身曲线从前到后十分流畅。第三代普锐斯车顶最高的地方向后移动了3.9英寸，加强了车身的楔形表现，同时可以使得后排的头部空间更加宽敞，而整体的空气动力性能也得以提升。
节油是丰田第三代普锐斯最大的特点。新普锐斯搭载阿特金森循环1.8升4缸发动机，取代老款的1.5升发动机，最大功率为98马力，比老款提高22马力，扭矩则达到142Nm，比老款增加31Nm，加上电动机动力整车最大功率为134马力，低速扭矩进一步提升，这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。百公里加速时间比老款提高一秒，仅需9.8秒。
丰田第三代普锐斯提供四种不懂的驾驶模式，Normal为正常模式，EV-Drive模式允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里;而Power（动力）模式提高油门灵敏度，使得驾驶感向跑车趋近;Eco模式则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。
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