贵州站百公里油耗3.51升！西安站百公里油耗3.48升！山西站3.2升！乌鲁木齐站2.79升！……七站节油赛平均成绩百公里3.36升！这是日前华泰新圣达菲2.0L柴油版节油挑战赛上屡创的“极限油耗”！的确，这个成绩不仅刷新着同级别车型的“油耗吉尼斯”，同时也触动了广大车主敏锐的神经。
技术耕耘“酿出”油耗新低
如果说一场节油赛中的优秀成绩只是“偶然”，那么像华泰圣达菲在全国历时2个月的七站节油赛中“频破记录”就绝非偶然。每一次记录的刷新必然凝聚着华泰技术研发的耕耘汗水。
据了解，华泰在车型开发时就特别重视燃油经济性，不仅博采众长，更是投巨资引入了全球先进动力系统进行精准调教来适应中国路况。以这台新圣达菲所配备的2.0L柴油发动机为例，它集合了先进的技术理念打造而成，能够为车主带来“不一般的油耗感受”。
此外，目前市场中有一个错误的观点，以为汽车排量越小自然就越省油。很显然，这种想法纯粹属于“个人猜测”。君不见，“小排量的油老虎”比比皆是，而圣达菲作为2.0排量的中高级SUV在此次节油挑战赛中的成绩也给了这种说法最好的回应。
确实，油耗的高低只能是与动力系统先进与否“挂钩”，而与排量的大小并无直接联系，在可以预见的未来，像圣达菲这类节油且动力强劲的车型必然成为市场的宠儿。
致力节能减排彰显社会责任
值得一提的是，华泰是国内少数几个致力于清洁能源推广的车企之一，旗下的柴油车型就是很好的证明。在国内大多数合资品牌还未在清洁能源上“下真功夫”的当下，华泰作为自主品牌始终将节能减排放在车型研发的重点，确实彰显了一家车企的“远见和勇气”。
在6月，国家发改委两次上调国内成品油价，业内发出了“节能减排要动真格了”的呼声。数据显示，消费者在选购车型的时候已经把油耗放在前三位考虑的因素中，更低的油耗就意味着给车主带来更多的实惠。
随着国内成品油价与国际逐步接轨，油价的长期看涨已经是“板上钉钉”。这将对国内车企产生深远影响，而像圣达菲这类清洁能源的“示范者”确实已经掌握了市场变化的“主动权”。
事实上，柴油发动机作为与混合动力平行的清洁能源技术，在欧洲得到了最广泛的应用。作为国内清洁柴油发动机的领导者，华泰目前在国内处于绝对领先地位。关键在于，由于柴油技术在国内长期被误读，很多车企只求眼前利益而放弃了这一先进技术。但华泰一直能够在这块土壤中“默默耕耘”，以致今天能够享受“丰收果实”。
乘VGT威力 新圣达菲再出发
据悉，华泰将于近日推出一款新圣达菲2.0L柴油版的细分车型，而它最大的特点就是拥有世界一流的CRDi+VGT技术。
所谓VGT可变截面涡轮增压技术，就是可以在不同工况下改变增压强度，大大提升不同转速范围段的燃烧效率，再加上CRDi电控共轨直喷等全球先进的柴油发动机技术，它可以在保证强大动力的同时，又大大提升经济性。可以说是目前国内柴油车产品最先进的发动机技术。
不仅如此，华泰还将在下一阶段的节油挑战赛中直接将这款产品作为比赛用车，届时广大用户均有机会“零距离”体验它的节油性。
随着华泰不断的技术革新和节能减排社会责任的了然于胸，节油记录完全有可能再刷新低。
评论