现如今的微型车市场，自主品牌占据着主导地位，但这并没有阻挡合资品牌微型车进入国内的步伐。而进入这一市场，要想有所收获，低售价是消费者最为关注的，也是车型能否交出满意答卷的前提。如果仅以低廉的售价为主要武器，合资品牌的车型恐怕难以胜出，但做到微型车中的精品，对它们来说显然更容易一些。走豪华或者是个性路线，合资品牌精品微车还是很有可能赢得市场的。不过，习惯了以低价购车的消费者会不会适应以高价买个微型车，这还要看他们的选择。
就在自主品牌微型车争相上市之际，不少合资品牌也在忙碌着为自己进入国内市场造势，这其中就有三款代表性的车型，分别是铃木奥拓、日产March和现代的i10，下面就来认识一下。
长安铃木新奥拓
新款奥拓将要登陆国内市场已是板上钉钉的事情。奥拓在国内经济型轿车市场有着无可替代的地位，它与夏利的经济型小车王者之争在市场上持续了很多年。虽然最近两年因为排放标准问题，奥拓退出北京等大城市并于08年下半年停产。
在沉寂了五年之后，新奥拓重新迎来了人们的关注。目前，新奥拓已经进入工业和信息化部“准生目录”。从获准上市的车型看，率先上市的新奥拓将搭载铃木新款1.0升直列三缸发动机，可选配5速手动或4速自动变速箱，百公里理论油耗仅为4.5升。新奥拓将于9月份上市，市场售价可能在4-6万元之间。
从今年上海车展亮相的新奥拓来看，新款车型在外观上完全没有了老款的落伍影子,时髦的大灯和俏皮的大嘴造型使新奥拓充满了时尚和年轻气息。新奥拓长宽高分别达到3500/1600/1470毫米，轴距也达到了2360毫米，与长安奔奔等车型同一级别。据悉，这款新车搭载了K10B 1.0L发动机，发动机形式为3缸12气门，压缩比达到了11:1。全新奥拓将匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。尤其令人关注的是自动变速器的出现。新奥拓将采用4AT自动变速器，成为国内微车中为数不多采用自动挡的车型，目前在1.0L微车产品中只有瑞麒M1匹配了AMT变速器。
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日产March
早先就传出东风日产即将在明年投产小型车March，就此东风日产方面并没有否认。而且厂方还表示，想要打造的一款细分市场上的精品车型。不少业内人士分析，这款车就是日产March，而且是其第四代车型。
2002年，“March”新型轿车在日本正式发售，售价约合1万美元左右。该车虽然是小型轿车，但凝结着雷诺与日产两家的合作心血，技术含量高。底盘由日产与雷诺共同开发。这是两家公司采用通用底盘以来推出的首款车型。海外版在发动机方面，March配备的是“超低放射”系统的4气缸引擎，分别为1.0、1.2或1.4升。这款1.4L的直列4缸16气门双顶置凸轮轴CR电喷汽油机，最大输出功率可以达到72/5600Kw/rpm，最大扭矩达137/3200Nm/rpm，最大功率也仅仅比目前TIIDA的HR16DE CVTC发动机低8kw。
将要引入国产的March是第四代车型，该车型在年内才会正式发布。现款的March是第三代的改款车型，其车身尺寸为3695×1660×1525mm，轴距2430mm。从这样的数据表现看，第三代的March在国内市场是介于微型车和小型车之间。即将发布的第四代车型预计会在车身尺寸上有所增加，从而完全达到与国内其它小型车竞争的标准。该车预计售价为6万元左右。
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现代i10
北京现代曾表示未来将会引入i系列全系车型，其中就包括现代i10。这款微车才刚刚在台湾上市，售价45-50万元台币，折合人民币9.05～10.1万元。作为一款微型车来说，这样的价格还真是奢侈。
动力方面，这款车将会搭载1.1L直列四缸发动机，最大功率可达67马力，配备4速自动变速箱。台湾上市的现代i10在配置方面，配备了MDPS速感式转向系统，USB接口可识别ipod、MP3的播放器，i30最低配车型也将配备双安全气囊和ABS刹车系统等等。
总结：不管这些车型的上市最终会不会演变成现实，合资品牌欲打造精品小型车的愿望已经显现出来。如果真是这样，未来的微型车市也将被分化为精品微型车和微型车两种，但那样的话，精品微型车将有可能转化为相对小众车型，毕竟微型车市场消费者的特点就是主要重视售价是否低廉。小众也好，大众也罢，这个市场终归是丰富起来，我们只希望车企能给消费者带来更多的选择和惊喜，而且最好是价格方面的惊喜。
现如今的微型车市场，自主品牌占据着主导地位，但这并没有阻挡合资品牌微型车进入国内的步伐。而进入这一市场，要想有所收获，低售价是消费者最为关注的，也
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