若不是大众汽车在B级车市场表现得差强人意，上海大众也许不会那么快引入斯柯达昊锐，7月预售，8月18日正式上市，之后的市场情况便是上海大众：新领驭+斯柯达昊锐；一汽大众：迈腾。届时的局面将会让迈腾和新领驭的市场地位接受考验。从利空的角度来说，迈腾和新领驭的市场份额或将有缩水可能；从利好角度来说，斯柯达昊锐的上市不仅加强了上海大众在B级车市场的竞争实力，也联合了一汽大众共同提高大众汽车在B级车市场的份额，以此抵御日系B级车的围攻。
实际上，尽管上海大众斯柯达产品销量的持续增长率是行业平均增长率的两倍多，但斯柯达上上下下依然面临着较大压力，巨大的成本投入不仅要进行生产线的调整、车型的本土化、采购和市场的匹配等，还需要进行市场开拓和品牌培养，这对斯柯达来说是个巨大的负担，尽早走出这一层压力，尽早盈利，就是上海大众的目标。因此昊锐面世的另一层重要原因便是迅速树立斯柯达的品牌形象，增强品牌效益，以便实现更好更快的10万台年销售目标。
昊锐的几大优势
产品力是昊锐在竞争中博得消费者青睐的最重要因素，根据官方信息，斯柯达昊锐采用的是PQ46平台，为目前大众最先进的B级车平台，与迈腾相同，高新领驭一个等级，因而德系车稳重扎实的底盘和操控性得以传承；得益于较高的车身和较大的车窗设计，车内的头部空间较大，采光条件出色；动力系统将会有1.8TSI和2.0TSI发动机，与迈腾完全相同，搭配6档手自一体变速器和5档手动变速器；配置方面，自动泊车系统、太阳能天窗、双段式开启尾门、LED环形刹车灯、双区自动空调、DVD导航、ESP、胎压监测、后排遮阳帘、出风口、8声道扬声器等都是非常醒目的，加之整体的设计优雅，昊锐的综合产品力十分强势。
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定价与定位
昊锐的入门款车型为1.8TSI搭配5档手动变速器，顶配车型为2.0TSI搭配6档手自一体变速器并且加上上述所有配置，鉴于斯柯达旗下产品在国内的市场定位高度，预计售价将在18—26万元，突出中规中矩的风格，并且保持了品牌的中高端性，不过按照上海大众斯柯达的惯例，最终的售价与配置的结合必然还将给我们一个惊喜。
从市场定位上看，或许有人会担心其与上海大众的新领驭产生较强的竞争，但事实也许并非如此，昊锐针对的市场人群为公私兼顾，并崇尚休闲和居家者，而新领驭的受众人群多为偏重商务人士，并且从年龄层次和先锐观念上，两者的受众消费群体都是有差异的。而上海大众的计划也是很好地协调新领驭与昊锐各自开拓细分市场，以扩大市场份额。
而昊锐的整体风格属于中庸一派中偏优雅的类型，造型设计与风格追求的也是大气、优雅与稳重，与雅阁、凯美瑞、迈腾、新君威等之间都产生了较为明显的差异化，商务气息应该强于迈腾，对于细分市场的培养和产生消费青睐都是有所裨益的，而唯一欠缺的还是品牌影响力，若昊锐挂的是大众VW标志，市场反响将比当前更为强烈。
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市场竞争环境
抛开自身压力不谈，斯柯达昊锐要面临的市场竞争环境并不容乐观，日系车把持了大多数的市场份额，品牌、地位、口碑、形象都已经在B级车消费人群中奠定了基础，昊锐要凭借有限的品牌力量去攻破这一层层壁垒并不容易，但其在产品力上却并不输给竞争对手。上海大众斯柯达总监付强表示：并未对先期上市的昊锐定下具体的销售目标，而是将重点放在树品牌、增效益、扩大知名度方面。此种战略在当前来看是完全正确的，昊锐需要赢得更多的口碑支持和增强品牌影响力，做好目标客户群的公关活动，然后再积极地开拓销售市场，采取多样的销售手段，进而获得稳定的销量和增幅。
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