今年5月MPV市场再次陷入低迷。据中国汽车工业协会最新统计数据，5月份，多功能乘用车（MPV）销售1.75万辆，环比下降10.08%，同比下降1.11%。面对市场的不利趋势，不少人看空MPV市场。而长城汽车却反其道而行，以实际行动表态，面临MPV在分化中进一步调整的机会，凭借高性价比开拓更大的市场份额，将MPV价格降至普及水平以培育未来高潜力市场。
市场分歧反映自主品牌受认可
国际金融海啸对中国经济的影响，直接作用到今年国内的商用MPV市场。经过几年高速发展，这一细分市场增速大幅放缓，且竞争极为激烈。尽管目前国内MPV仍以商务用车为主，但高端市场已经日趋饱和，GL8、奥德赛等中高端产品销量一路下跌，市场需求开始逐步转移到面向中小企业的中低端产品。
记者调查发现，不少原来准备购买GL8或者奥德赛的消费者，在对比价格10多万元的商务车后改变了决定。一些自主品牌企业生产的中低端MPV在内部空间和基本配置方面，比合资企业产的MPV不逊色多少，价格却便宜很多，买这些车可以节省支出。 同时由于今年以来油价两次上调，提高了养车成本，不少大油耗、高排量的车型都渐渐被汽车消费群体所摒弃，取而代之的是一些低价位、小排量车型。行业和环境的压力一齐指向大排量MPV，而对于中小企业开拓事业必不可少的创业型MPV，有望凭借性价比首先走出低谷。
面对市场不景气的大环境，国产的MPV类商用车型对于那刚刚起步，以及创业初期的中小企业或者企业主而言，可谓是“好用不贵”的选择。09款新嘉誉最低实用型由8.9万元降至7.98万元，开创了2.0LMPV性价比之最，近期订单增长迅猛。
适应高油价趋势 MPV也要“变频”
中小企业主则既要顾全企业形象，又要严格控制成本，在全球金融风暴深度波及企业现实经营、企业盈利压力加大的现状下，MPV还是要买、依然要开，因此自然而然对车辆燃油成本的控制比投以了更多的关注。
那究竟什么样的MPV才能更适应中小企业主的需求呢？行业专家面向这个消费者群体给出建议：判断MPV是否节油，不能对厂家宣传、节油赛数据“偏听偏信”，而要从产品的科技含量看，拥有了真正令人信服的理论依据，才能说明这款产品节油。就现状分析，在众多的中小企业选购需求的推动下，MPV市场很有可能就此进入“变频时代”，像小排量车市场那样广泛采用VVT之类的技术，可以根据不同的工况调节发动机工作，达到不浪费一滴油的目的。
对汽车引擎小有研究的人都知道，影响汽油发动机工作效率的两个重要原因一是配气、二是供油。如今主流汽车厂商大致分为三派：一是以日韩车为主导的VVT-i、VTEC、VVT等技术，只是叫法不同罢了，但基本原理都是通过改变进气量以及气门的升程来优化燃料的消耗与动力的输出。气门的调节原理就和家电通过改变频率来适应工作状况一样，就是为了发挥每一滴油的潜能。
据了解，刚刚上市的长城嘉誉09款，匹配三菱MIVEC发动机。该引擎特点是正时与气门扬程双项可调，目前已在三菱LANCER、欧蓝德、戈蓝等高级车型装配。它通过发动机的进气口采用“MIVEC”连续可变型气门正时机构，ECU（电控单元）控制凸轮的切换改变气门的正时和扬程，使发动机在整个转速范围内都可以提供额外充足的动力和扭矩，并大大降低燃油和排污，达到欧Ⅳ排放。拥有先进“变频”技术，09款长城嘉誉成为MPV“变频”时代的领军车型，可谓当仁不让。
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今年5月MPV市场再次陷入低迷。据中国汽车工业协会最新统计数据，5月份，多功能乘用车（MPV）销售1.75万辆，环比下降10.08%，同比下降1.11%。面对市场的不利趋势
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