马自达旗下的传奇敞篷跑车——MX-5于2008年改款换代，而在本届上海车展上，这款新车也完成了首次亮相。6月18日，马自达MX-5正式登陆中国汽车市场，售价为29.98万。下面我们就一同来了解下这款被载入吉尼斯世界记录的车型。 第一代马自达MX-5 时间：1989-1998年
89年初MX-5首先在美国芝加哥车展亮相，这款车一经亮相便等到了媒体和消费者的好评，其中翻灯式设计更可称为这款车的点睛之笔。
89年中期，这款车在日本、美国、英国3地同步发售，发售后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞蓬车，之后连续夺得多项大奖，名声大噪。
马自达MX-5上市之后，完全占领了低价位敞蓬车的市场，同时也让许多梦想以低廉的价格享受夏日阳光的车友为之动心。而它前卫的造型，灵敏的操控性，更成为许多改车族的目标。于是配备的改装件也越来越多的出现在市场上。
第二代马自达MX-5
时间：1998-2005年
1998年马自达对MX-5进行了更新换代，而在动力上，这款车已经有1.6L与1.8L两种选择，而1.8L引擎更搭配六前速变速箱，最大功率上升至 103KW，而车重却仅仅增加了几十公斤。新车型样式更加流畅，将翻灯改为时下流行的明灯。另外，马自达汽车对MX-5的刹车系统、车身钢性和悬挂都进一步的改良，操控性则更上一层楼。
在这时，马自达MX-5凭借着操控灵活、耐久性好和后轮驱动等自身优势，已成为许多休闲赛车会的首选车辆。日本年度汽车杂志社对抗赛等等都选用MX-5作为战车。在04年底，马自达破天荒的推出turbo纪念版，最大功率上升至125KW，搭配bilstein避震，强化操控，不过依然没有采用马自达的“看家宝”——转子引擎。[page]
第三代 马自达MX-5
时间：2005-2009
说起第三代马自达MX-5，国内的消费者就比较熟悉了，在06北京国际车展上，这款新车曾正式的与国内消费者见面。2005年8月25日，马自达的第三代MX－5在日本首先上市。配备了2.0L发动机，手动挡的最大功率为123KW，自动挡为121KW。北美市场推出的马自达MX-5车型动力性稍强，手动挡拥有130KW的最大功率和190N•M的峰值扭矩，自动挡最大功率为123KW。
尽管第三代马自达MX-5的排量不高，但8.9秒的百公里加速成绩以足以证明这款发动机的出色动力输出，另外这款动力的百公里油耗只有6.1升，一改以往跑车必然高油耗的形象。值得一提的是，作为一款敞篷跑车，MX-5硬顶从关闭到开启时间仅为12秒，这也是目前最快的硬顶开启速度。
与前两代车型相比，第三代MX-5车型采用了前双叉臂后多连杆的结构形式，而前两代车型则采用的是前后双叉臂悬挂，在调校上符合日系高性能车型的一贯传统，较为偏向纯粹的运动车设定。另外MX-5出色的操控潜质为用户的后期改装升级提供了不小的空间。在巨大保有量的推动下，改装厂商也纷纷推出高性能配件。尤其是在北美地区，MX-5成为人们参加众多业余比赛的热门选择。
第三代 马自达MX-5改款版
2009年6月18日引入国内
新款MX-5秉承了简约造型和富有亲和力的外观设计理念，前脸采用了马自达品牌特有的五边形进气格栅，搭配了造型紧凑的椭圆形大灯，与流动感强烈的雾灯轮廓，形成了动感的车头造型。
马自达MX-5以“人马一体”为设计概念，意思解作以骑师与马匹之间的心灵接触，来比喻驾驶者与车辆之间能达至最深层的沟通，两者融为一体，令驾驶者在行车时完全享受得到随心所欲的操控乐趣。马自达为了满足更多消费者的需求，引进了4种车身颜色供消费者选择。
熟悉硬顶敞篷跑车的消费者都知道，车型的硬顶在收起时会占用后备箱大量的使用空间。不过马自达MX-5在这方面进行了革新，使其无论车顶开闭时，行李箱的容积均保持在150L。MX-5电动伸缩式硬顶敞篷跑车，具备与软顶款同等的快速响应性能和吸引众人目光的外观造型；与此同时，电动伸缩式硬顶其设计之细密精准完全不会占用后备箱的有限空间，而可折叠电动硬顶开合时间只需要12秒。
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