第七代奔驰E级轿车在国内市场上不温不火的表现，让奔驰加快了在中国市场推出第八代车型的步伐。2009年3月欧洲上市，4月亮相上海车展，7月引入中国市场，2010年加长版车型国产，从这一系列动作中不难看出，这款豪华中高级车标杆产品，正准备在中国市场大干一场。
因为首批进入中国市场的奔驰新E级是原装进口车型，所以在外形尺寸方面与德国版车型相比变化不大。其4872mm、1854mm、1454mm的长宽高相比德国版车型的4868mm、1854mm、1471mm长了4mm、矮了17mm。轴距方面，进口奔驰新E级并没有在原车基础上进行加长，依旧是2874mm，虽然比老款车型的2854mm增加了20mm，但和老对手宝马5系Li的3028mm相比还有150mm的差距。在后排腿部空间方面超越5系Li的重任，要留给未来的国产加长版车型来完成了。另外，此次率先上市的E300进口车型分时尚型和优雅型两款，不同之处主要体现在外观的前进气隔栅和轮毂两方面。
配备与上一代E280车型相同的3.0L V6发动机，是新E300与德国版车型最大的不同。虽然在德国市场上，这款3.0L发动机已经被新E级所放弃，但在奔驰投放到中国市场上的多款车型上，我们依然可以见到它的身影。从性能上看，这款发动机的输出功率、扭矩并不太差。其170kw的最大功率和300Nm的最大扭矩虽然比宝马530Li少了20kw，但与皇冠3.0L车型却是不相上下。配合7速自动变速箱，新E300的0~100km/h加速时间仅为7.5s，只比530Li慢了0.3s。对于一款中高级豪华轿车来说，0.3s的加速性差距并不会影响到消费者的最终选择。
配备方向盘换挡拨片，是新E300在配置上的一大亮点，它大大提高了驾驶员的参与性，也为它在那些经常自己亲自驾车的消费者处赢得了一定的好感。与新E级相比，不能配备此项配置的5系Li就显得有些落伍了。至于舒适性配置，一款售价超过60万元的豪华车当然不会让消费者失望，诸如全景电动天窗、ESP、头部安全气帘、主动式悬挂系统、COMAND控制系统、倒车影像系统、后排娱乐系统等豪华配置，都会毫无遗漏的出现在配置单中，以满足豪华车消费者对高配置的需求。
在消费者最为关心的价格方面，虽然新一代E级轿车相比老款车型在品质上有了一定提高，但其价格却并不会因此而有太多的提高。老款E级由于价格过高而在市场上遇冷，这足以使奔驰检讨一下自己的市场策略，即将上市的新E300车型当然不会重蹈老款车的覆辙。虽然新E300拥有进口车的名份，但在价格方面它不会与老款的国产E280相差太多，63.8万元或将成为它的起步价格，配置水平稍高的E300时尚型，其售价则会提高到66.8万元左右。
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以目前的市场现状和新E300的产品特点分析，其真正的竞争对手并非是已经国产的5系Li、A6L这两位老对手。虽然在欧洲市场，它们互为竞争对手，但在国内市场，因为轴距和消费群体的变化，已经将它们区分出来。A6L、5系Li的消费者在考虑品牌形象、车辆品质的同时，还会考虑后排空间。新E300的潜在客户则更多的是那些自己驾车、并不过分苛求后排空间的消费者。从这一特点上看，雷克萨斯GS300、英菲尼迪M35等进口豪华中高级车更应该被看成是新E300的直接对手。至于抢占奥迪A6L、宝马5系Li市场份额的重任，则要留给明年上市的国产新E级加长版车型了。
说到即将在国内投产的加长版新E级，笔者认为它将是一款很有竞争力的车型。从即将进口的新E300车型上，我们已经可以看出些端倪。动力系统方面，老款E280车型采用的3.0L发动机将肯定会被保留。同时为了对抗宝马525Li、奥迪A6L 2.4，老款E230采用的2.5L V6发动机也不会被放弃。至于入门级车型E200K，1.8L机械增压发动机是其最好的选择。老款E200K车型采用的135kw/5250rpm、250Nm/2800-5000rpm发动机已经足以满足需要，如果能换上新款E200车型的那台135kw/5250rpm、270Nm/1800-4600rpm发动机显然会更好。至于变速箱方面，4缸车配5挡自动，6缸车配7挡自动的组合形式将不会有任何的改变。
上一代奔驰E级在国内市场的惨败，会让北京奔驰在定价上变得更加务实。老款E200K车型高达49.8万元的售价，应该不会在新款车型上出现。参照老对手宝马5系Li的定价，国产新E200加长版车型的价格很可能会在43万元左右，43.8万元是它一个不错的起步价格。更高一级的E230定在50万左右比较合适。眼下这款即将进口上市的E300，在国产加长之后，其售价应该会调整为61.8万元左右。
在国产奔驰新E级加长版上市之后，宝马5系Li受到的冲击显然会最大。两大豪门在品牌形象上不分上下，“开宝马、坐奔驰”的说法也会帮助新E级加长版获得更多的好感，再加上新E级又是一款刚刚推出的新车，5系Li所要面对的困难着实不小。在受到国产新E级加长版的挤压之后，5系Li的价格很可能进一步下调，挤压A6L的生存空间。虽然笔者不敢断言A6L将交出中高级车销售冠军的宝座，但三款车型销量的差距将肯定会随新E级加长版的国产上市而缩小。三大豪门的混战也将真正拉开序幕。
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