对于吉利收购沃尔沃一事的传闻，媒体喜欢用炒作来形容，因为事关各方都竭力否认上述消息。尤其是沃尔沃和母公司福特，都通过各种渠道发布消息称，吉利收购沃尔沃消息不属实。这让李书福雄心勃勃的国际化收购计划，看起来多少有点类似工商部门严打的“傍名牌”性质。
但是很少有人知道，一个企业为收购作出计划和部署，与收购交易达成本身是有时间差的。在最后的收购协议签字之前，没有人愿意站出来说，我们一定要收购某某企业或者我们正在与某某企业洽谈收购事宜。除非这样的企业本身，就是依靠媒体炒作来提高知名度的初衷。
有人说，吉利是个民营企业，需要媒体关注，更需要提高品牌的知名度和美誉度。而与拥有90年历史的瑞典豪华车品牌，有“世界上最安全汽车”之称的沃尔沃沾上边，闹点绯闻，显然对于吉利而言是百利而无一害。更何况，吉利是是香港上市公司，收购沃尔沃的传闻在某种程度上直接可以拉动股价的飙升。
毫无疑问，当吉利收购沃尔沃传闻爆出的第一时间，的确产生了上述种种客观效果。但是笔者认为，存这样眼光看吉利的人，未免太“小肚鸡肠”。如果放在十年前，只能造出优利欧、豪情和美日这样“破车”的吉利，确实需要这样的“绯闻”来提升知名度。但是如今，吉利已今非昔比。
看一个企业是不是真心要收购另外一个企业，其实光看传闻都是假的，我们更应该去看，这个企业是否在为“传闻中的计划”付诸行动。说白了，跨国收购不是光靠嘴皮子说说，就能将海外资产纳入囊中的。更关键的要看，企业为收购行动到底做了哪些工作。吉利收购沃尔沃，从一开始就不是嘴皮子游戏。
大家从吉利官方发布的多次声明就可以看出，对于媒体广为报道（包括外电报道）的收购沃尔沃计划，吉利总的姿态是既不否认也不肯定。吉利没有把话说死，很显然，是想为将来一旦收购成功留下足够的回旋余地。在收购协议变成板上钉钉的白纸黑字之前，吉利不愿就外界的报道置评。在此之前，一个负责人的媒体要做的，除了等待就是等待。
但是这并不代表吉利不是有备而来的。
据笔者掌握的情况，吉利可能是沃尔沃众多意向收购者中，准备工作做的最多、用心最良苦的一个。原因就是，吉利没有长安或者东风那样的国资背景，没有国有商业银行为他们的收购资金“埋单”，更甭提政府公关。据悉，吉利为了将沃尔沃部分产能转移到国内，已经开始与天津和广东东莞等地方政府开发区，商讨利用土地抵押贷款举牌收购计划。
沃尔沃是否愿意被吉利以这种方式揽入怀中暂且不说，单就吉利为收购计划而作的准备工作，我们就应该为这家敢想敢为的民营企业鼓掌。当然，收购行动在最后临门一脚的时候，很可能如更多“业内人士”预期的那样功亏一篑，但是对于吉利而言，她又损失了什么呢？不过是一次大胆的国家化尝试而已。
如果你支持吉利，就应该给吉利多一点时间，毕竟收购一家体面的豪华车企，并不像我们买个西瓜那么容易。
对于吉利收购沃尔沃一事的传闻，媒体喜欢用炒作来形容，因为事关各方都竭力否认上述消息。尤其是沃尔沃和母公司福特，都通过各种渠道发布消息称，吉利收购沃
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