近期，随着宝马520Li上市，豪华商务车市场再现波澜——这款搭载全新4缸发动机，并且经过加长手术后的入门级豪华商务车以41.26万的价格步入中国消费者的视线。新车型的问世，无疑打乱了不少潜在客户的购车计划，尤其是同级竞争车型的车主们开始犹豫。因此，今天笔者就来分析一下，在入门级豪华车的选择上，520Li和另一款主流车型SLS赛威的各自卖点。
520Li的推出为宝马5系列在2009商务车大战中稳住阵地出力不少！但新车型的推出是否拥有了绝对优势呢？让我们来分别对比一下。
外形方面，只能说是萝卜白菜各有所爱，笔者不做过多评述。520Li在保留了典雅型的所有设计。虽然价格比523Li便宜了近3万元，但是表面上看区别不大，仍然是一副豪华大气的样子。尤其是头灯部分，宝马标志性的\"天使眼\"得以保留，但是头灯的光源改为普通的卤素灯泡。与此同时，包括自动开闭的大灯、自动调节光照高度、自动感应雨刷等功能在内的多项豪华功能被取消了，全部改为全手动调节，连后视镜也有所缩水。
而SLS赛威2.8精英型的外形依旧采用钻石切割风格，可自动清洗和校正的氙气大灯、电动天窗、多功能电动外后视镜、雨量感应雨刷等一应俱全，比523Li甚至更胜一筹。
内饰方面，520Li采用了普通面料做地毯，质感和材质都有所调整，毕竟价格也往下调整了。好在520Li新配备了后控制台及组合娱乐系统、前排座椅背后部各集成的一个8英寸的显示屏、右侧后座椅带有的真皮覆面折叠桌以及后排座椅中间带有独立压缩机的冰箱，总算弥补了此前5系在人性化的不足；而SLS赛威2.8精英型则配备有无钥匙进入、遥控点火系统、带记忆的高级Nuance真皮座椅、珍贵实木内装、多个遮阳帘、3幅真皮多功能方向盘、3区独立自动空调、后排中央扶手音响空调控制系统、专业级11 扬声器Bose 5.1音响系统、6碟DVD系统、8英寸中央显示屏以及蓝牙、多媒体娱乐系统全部被它收纳其中，配置较520Li甚至523Li都更丰富些，而材质品质上也更胜任“豪华”二字。
动力方面，520Li定位于入门级豪华商务车，自然也就不指望有较好的运动特质了。4缸发动机中平顺性较好的N46B20CD，与325Li采用的N46B20CC发动机几近相同，但在调校上稍有不同，更趋于满足基本需求——发动机功率下调至125kw，对于一辆近1.6吨重的车而言，给人的感觉是小马拉大车。但对于日常使用的商务人士而言其实已是足够。凯迪拉克SLS2.8采用了2.8升DVVT技术的 V6全铝发动机，不仅省油，加速表现也比520Li胜出一筹，它能够爆发出156kw的峰值功率，0-100公里的加速时间仅需9.5秒，最高时速可达201公里/小时。而在竞争激烈的安全设施方面，6安全气囊（气帘）配以ABS、TCS、EBD、PBA、胎压监测、倒车辅助等主动安全设备甚至不属于更高级别的车型，而最为著名的Stabilitrak车身稳定系统同样出现在这款车型上，安全方面凯迪拉克对赛威系列都做到了统一标准。
价格方面，520Li低开确实吸引了许多消费者的眼球，41.26万的指导价，已经足以取代523Li的45万元级别的价格优势了。甚至能够争取到一部分325Li的车主。能有效的推动宝马的已有客户消化作用，带动现有的车主进行二次消费。而老对手凯迪拉克并未因为新宝马的上市而迅速调整SLS赛威2.8精英型的指导价格，但各地的经销商已经迅速做出了反应，某些地区的实际成交价与宝马520Li相差无几，但考虑到整车配置上较之520Li丰富了太多，材质品质也更显厚道，这令SLS赛威2.8的优势提升。另一个值得考虑的问题是，目前赛威专属的“5050”金融助购计划仍然有效，其每月仅为199元的还款额让赛威更拥有了贷款购车方面的“软实力”，非常适合目前经济环境下的目标消费者。
从以上的比较可以看出，宝马520Li走的是低价低配置的实惠路线，非常适合对宝马品牌情有独钟的消费者；相比之下，SLS赛威2.8精英型则凭借丰富的豪华装备，极大提升了赛威的内在价值，也突显了其为“精英”而来的精确定位，加上其美国总统座驾的身世、灵活多样的贷款计划，也足以让一部分潜在消费者果断抉择。
近期，随着宝马520Li上市，豪华商务车市场再现波澜——这款搭载全新4缸发动机，并且经过加长手术后的入门级豪华商务车以41.26万的价格步入中国消费者的视线。新
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