中级轿车中，如果问起大家哪款比较偏运动，绝大部分朋友首先想起的是以福克斯、世嘉为代表的两厢车，不错，两厢车在运动能力方面具有先天优势，但在日常生活中，三厢相对于两厢的优势更加显而易见。世嘉的定位与福克斯相似，如果要在同类市场站住头角，拥有三厢版车型十分必要。
前不久东风雪铁龙在上海车展发布了世嘉三厢版车型。据东风雪铁龙4S店销售人员介绍，三厢版世嘉目前已经在全国各4S店接收预定，预计6月初正式上市。同为拥有三厢和两厢的紧凑型车，福克斯和世嘉有些相似，就不妨让我们对比一下已经上市的三厢福克斯和还未知前途的三厢世嘉吧。
对比车型：
外观：
首先，从外观上看，三厢世嘉的前脸沿袭了欧版C4的造型基本和两厢版一致，它的尾部和其他两厢变三厢后的车型尾部截然不同。三厢世嘉的尾部线条流畅，对于一些有三厢车情节的消费者而言，三厢世嘉的感觉甚至比两厢版的还好。尾部充分吸收了新款C5车型的精髓，略带动感的鸭尾扰流翼配合大气的尾灯，整个尾部十分干练精巧，这是三厢世嘉的一大亮点。另外三厢世嘉的轮毂和两厢的也不一样，运动感没有那没强烈，转而多了几分家用的平和。
09款福克斯相比起老款来前脸进气格栅加大，“X”造型更加明显。大灯尺寸进一步加大，大灯外侧沿引擎盖向后翘起，增添了几分妩媚和动感，三厢造型还起来也颇受消费者喜爱，外形风格在福特动感设计理念的带动下渐向致胜靠拢。
从车身尺寸上来看，三厢世嘉车身比三厢福克斯长76mm，高低最低，身段修长，内部空间较大，尤其是后排腿部空间很是富裕。三厢福克斯在宽、轴距上都有一定优势，但由于福克斯过于动感的造型设计在一定程度上制约了它的内部空间，从实际感受来看，前后排的空间没有三厢世嘉显得有优势，不够后排要是坐三个人的话，福克斯还是最宽敞的。
总的来说，这两款车都很经典，就看大家喜欢哪种风格了。
性能对比
动力：
据销售人员介绍，三厢世嘉有1.6L和2.0L两种排量，我们的对比车型1.8L排量三厢福克斯在功率和扭矩上明显要比1.6L的三厢版世嘉强，但两厢世嘉1.6L手动型车虽然仅1.6L排量，但在城市里的动力表现还是绰绰有余，加速反应迅捷，高速上跑也不会感到动力不足。日常使用完全是足够了。
这两款车的主打风格都偏运动，而且雪铁龙c4(世嘉)和福克斯都是WRC赛事的冠军车型，在编者个人看来世嘉的操控相对沉稳，尤其是世嘉的方向盘，驾驶时给人一种强烈的操纵欲望。
安全及舒适性对比
安全性：
我们在来说最重要的话题——安全性。这两款车都是欧系风格，整体车身感觉硬朗，主动安全配置方面，两款车型都配备了ABS+EBD+BA的三保险；被动安全配置上，福克斯比世嘉多配备了双前排侧气帘，一旦发生侧面碰撞时可保护车内人员不会被玻璃划伤。
舒适性及其他：
从舒适性看，福克斯整个车系的低配车型配置相对简单，手动调节座椅和方向盘、电动车窗控制、手动空调、单碟CD以及外接音源等；三厢世嘉却有三个级别——时尚型、舒适型、豪华型。1.6手动舒适型的三厢世嘉在舒适性方面明显高于福克斯，它采用自动空调，而且行车电脑显示屏可以辅助提示倒车雷达，相信倒车难的新手们还是很喜欢这个功能。
另外，世嘉配备了高档车才有的定速巡航，这对于经常跑高速的人来说还是相当实用的。此外，真皮质地的座椅和方向盘大大提升了整个内饰的档次。
总结：
总体来说，从动力上看，福克斯略胜一筹；世嘉各方面相对比较均衡；两者在操控方面差距并不大。
当前国家鼓励小排量消费，出台了1.6L排量以下车型购置税减半的利好政策，三厢世嘉正好在范围之内，从这一点考虑1.8L的福克斯并不占优势。如果看好2.0车型，那么两者还是在同一点上。但是，福克斯在国内品牌影响力强于世嘉，很大程度上归功于消费者对两厢版操控性的认可，三厢车型更注重家庭使用，对操控的要求并不高，这在一定程度上削弱了福克斯的优势，而且很多人不选择两厢世嘉也是由于它的造型过于前卫。现在，外形更和谐的三厢版世嘉即将上市会被更多的消费者认同。我们马上就会在市场表现上来看这一切吧。
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