在我小时候，看见一辆加长车那可是相当了不得的事情，经常借此向朋友吹嘘。那时候常见的也就是林肯和凯迪拉克的加长礼宾车，偶尔见到一辆加长的红旗还能激动个老半天。
到了现在，加长的设计已经不是什么新鲜事。看看现在推出的商务车型，加长设计好像已经成了各个厂商进入中国市场的必经之路。就连不是主打商务车市场的奥迪A4，也专门为了迎合中国消费者的胃口，而将轴距进行加长——变成了A4L。
斯堪的纳维亚的俊朗VS德意志的严谨
作为中国商用车市场最具代表性的车型，奥迪A6L在推出新款之后，一改之前的老派印象变得年轻活跃起来。前脸的设计依旧保持了奥迪家族的一贯风格，全新的灯组设计融合了奥迪新一代车型最具代表性的LED行车灯，尾灯的造型结合LED设计，让整体的风格倍显动感。
相比A6L，沃尔沃S80L进入中国的时日实在不长，这个新来的北欧选手，相比在中国生活多年的德国大哥而言，无论在车身设计风格和内部设计上都有较大不同。沃尔沃S80L在外形设计上，很大程度上延续了沃尔沃家族的设计特征，这一点看其前脸就能发现。
从车身尺寸上看，两者的相差并不明显，奥迪A6L 4厘米左右的长度优势在视觉上并不会显得很明显；同样在轴距尺寸上，沃尔沃S80L相比奥迪A6L多出的那3厘米也没有让人感觉有明显不同。毕竟这两款车的轴距尺寸都已将近3米，对于一款商用车而言，这样的尺寸已经令对手羡慕不已了。
内部设计营造出舒适的驾乘环境
虽说现在两者都已国产，但在内部的设计风格上，依旧保持了各自的风格特点。之前也说过，新款A6L的外形设计成为了吸引人的关键，而内饰的变化远不如外观来的过瘾。相比而言，设计师也只是在一些设计细节上添加了少量的金属哑光装饰，不过为整体效果的提升起到了不少促进作用。
S80L的内饰设计整体保持着沃尔沃典型的内敛风格，简约的设计思路很好的体现了沃尔沃的品牌内涵。整体看来依然是典型的北欧设计风格，浅色的内饰设计独特而又尽显品味，配以沃尔沃引以为傲的直瀑式悬浮中控台，更将那种北欧的简洁展现的淋漓尽致。
由于一直以来奥迪A6在中国市场都是一副官车形象，这也就让后排成为了A6L受关注的焦点。可以说一丝不苟的做工风格和车型设计方案，让我们看到了一代又一代，有着明显关联的奥迪兄弟大联盟。不过正是这种家族特征明显的设计风格，成为奥迪延续其商务车代表的关键。
其实轴距对于后排空间的提升，并不是一寸长一寸强的道理，空间利用率才是令车内空间得以正比提升的关键所在。在这方面，沃尔沃显得很用功，增加的140毫米轴距更是毫无保留的奉献给了后排，使得后排乘客可以轻松地翘着二郎腿，甚至来个慵懒的伸展。
在动力搭配种类上，可以说奥迪是略胜一筹。纵观A6L的动力总成，2.0T、2.4L、2.8L、3.0T囊括了涡轮增压、自然吸气和机械增压，最大马力从170匹到290匹，售价区间从34.82万到69.60万。可以说多样化的动力单元，成为了奥迪A6L除外形之外的又一个看点。
直列涡轮增压 同样不可小视
相比四种排量的A6L，沃尔沃的动力就要显得有些少了，两种排量分别为2.5T、3.0T。汽缸排列方式也均为直列，最大马力值分别为200匹和285匹，售价上看39.80万的起步价比奥迪的要贵，不过动力上的优势也是很明显的。而顶配车型67.86万元的厂商指导价，相比奥迪3.0T要便宜近两万。
编辑总结：
或许欧洲人自己也想不明白，原本尽显阔绰的行政级轿车，为啥到了中国就显得空间不足？难不成中国人的体型在这几年的改革开放中剧增？看看现在的商务行政车市场，加上已经成了各个厂商一贯采用的策略，就连一向以宽大著称的凯迪拉克都专门针对中国市场设计了加长版。
奥迪A6L大家并不陌生，可以说现在街头巷尾都能发现它的身影，全新的外形设计元素也更令人心动，多种排量的设计也让有不同消费预算的消费者有了更合适的选择；而来自北欧的沃尔沃，后座对乘客的吸引力实在了得，出色的安全性设计也有口皆碑，看来是北欧绅士大展身手的时候了。
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