今天我们聚集了4位选手，分别是宝马3系 328i，奥迪A4 2.0T，英菲尼迪G37 以及讴歌TL ，它们的价格基本相同，但排量、动力和配置相差不少，如果将这四款车进行对比测试，结果会是怎样呢？宝马能够抱住稳固的地位还是日系品牌后来居上呢？
从外星来客到时尚一族
将这4款车摆在一起，讴歌TL肯定最吸引眼球，其略显另类的风格给人一种天外来客的感觉。盾型进气格栅是最新的家族特征，在高级别的RL身上同样有所应用。宽厚的前后保险杠看起来很扎实，而车身尺寸在视觉上也已经超过了同级别对手，但较长的前后悬看起来不够和谐。
新款讴歌TL的外形有了180°的转变，用外星人来形容一点都不过分，甚至我觉得它和星球大战中的西斯有些类似，不知道是不是亲属……
同样为日系厂商的英菲尼迪就没有那种天马行空的设计思路，G37的外形和老款差别不大，上挑的车灯和进气格栅同样为家族造型，这个风格甚至还影响到了日产。车身比例饱满协调，修长的发动机舱和短小的车尾则营造出一种运动的趋势。
英菲尼迪的外形不像讴歌TL那么另类，所以更容易让人接受，不过在这4款车中，G37感觉缺乏足够的特色，例如宝马有天使眼，奥迪有日间行车灯，讴歌有外星人般的外形，而英菲尼迪低调了很多。
宝马是这个级别车型的标杆，小改款后更多了几分攻击性。发动机盖上的筋线以及向外突出的保险杠表现了宝马的硬朗。车灯改良后和M3类似，而宝马的招牌天使眼依旧是亮点。
新款3系只是进行了中期小改款，所以从外形上仍然留有老款的影子，在细节上宝马进行了重新的考虑，更运动也更有气势。
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德式的精致对比日系时尚
新一代奥迪A4的进步有目共睹，外形上更是撕掉了老款略显温吞的面具，变成一幅凶猛而富有攻击性的面孔。日间行车灯是向宝马3系发起的挑战，更性感也时尚，车身比例也有些后驱车的味道。
奥迪的设计风格介于讴歌和英菲尼迪之间，既不另类也不平庸，富有攻击性的前脸够漂亮，而LED日间行车灯开启后的效果是最迷人的。
德式的精致对比日系时尚
坐进讴歌的驾驶室，前卫时尚的风格依旧在蔓延，车内并没有采用高档车惯用的木质装饰，暗银色装饰才是主角。三辐方向盘很运动，密密麻麻的多功能按键稍显繁琐。最激动人心的得说发动机启动按钮，红色的按钮仿佛是大规模杀伤性武器的启动键，按下之后就会有无尽的能量释放。
讴歌TL的内饰也有一个明显的缺点，那就是和雅阁非常类似，坐在里面你会感觉和隔壁邻居的雅阁差别不大但却多花了不少银子。当然从材质的选择上和工艺方面，讴歌TL要强出不少。
这款奥迪A4的内饰风格和它攻击性的外形并不相符，中控台的颜色选择不让人满意，浅棕色算不上运动，而浅黄色的木制装饰缺乏质感。当然奥迪的工艺还是值得称道，各个部件都给人坚固的感觉。
看到A4的内饰你就能够联想到A6和A8，这就是奥迪的家族风格，甚至跑车R8也采用了类似的造型，有些千篇一律的感觉。此外，MMI多媒体交互系统是内饰的一大亮点，将众多功能集成在一个按钮之上，简化了操作的步骤。
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V6到L6再到涡轮增压
英菲尼迪G37同样采用了全黑色的内饰搭配银色装饰，质感和运动感出色，但工艺方面和奥迪有些差距。液晶屏下面的按钮最让人喜爱，圆形转盘搭配8方向键，工艺精致手感上佳，使用的确很便利。
英菲尼迪G37的内饰风格你不会在日产车型上见到，不过液晶屏下面的那个按钮除外，天籁身上有一个简化的版本。整体上运动效果突出，质感出色，不过细节处不够精细。
宝马的内饰用一个词可以形容——简洁。中控台几乎没有任何修饰，简单而清爽，不过它也是4辆车中唯一没有中控台液晶屏的，另外i-drive也同样缺席。在看了几年之后，宝马的内饰开始感觉不够时尚，木质装饰和黄色材质都无法让内心充满激情的消费者满意。
前面说过奥迪的内饰是家族风格，宝马同样也是如此，重复的样式感觉审美疲劳，不过那个三辐方向盘依旧能够勾起人驾驶的欲望。
V6到L6再到涡轮增压
受制于价格原因，三款车的排量有着很大的区别，其中讴歌为3.5L，英菲尼迪达到了3.7L，宝马为2.8L，而奥迪最小，只有2.0L，但通过涡轮增压来补强。
打开4款车的发动机盖，讴歌的发动机最为漂亮，像一颗高科技武器镶嵌到了发动机舱内。这颗“心脏”最大能够输出285马力和344Nm的扭矩，不过发动机采用了SOHC结构，相比其他3款要简单一些，不过本田还是为它装配了VTEC可变气门正时技术。
传动系统方面采用了5挡手自一体变速箱，另外讴歌提供了SH-AWD四驱系统，前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，而后悬挂为多连杆结构。
加速能力奥迪吃亏
宝马依旧执着于自己的直列6缸发动机，最大能够输出230马力。由于排量只有2.8L，所以动力小了一些，不过对于3系来说也足够用了。此外宝马还为这款发动机提供了可变气门正式技术，并且无极可调，技术非常先进。
传动系统方面，宝马采用了6挡手动变速箱，是这几款车中最具驾驶乐趣的，此外后轮驱动是宝马的精髓，不过也可以选装4轮驱动。
英菲尼迪为G37提供了一颗世界十佳心脏，3.7L发动机由原来的3.5L扩缸而来，能够输出328马力和363Nm的扭矩，是这几款车中最强悍的，当然排量也是最大的。7挡手自一体变速箱非常先进，另外和宝马一样采用了后轮驱动。
奥迪A4是这几款车中排量最小的，但通过涡轮增压的帮助，仍然能够输出211马力，不过奥迪是这里唯一的前驱车，为此，采用了前轴前移和转向柱下移的方式，让发动机位于前轴之上，形成类似于前中置的结构。另外和前面的3款车不同，奥迪A4为CVT无级变速箱，所以运动性方面也要受到影响。
0-96km/h的加速测试方面，英菲尼迪的成绩最好为5.4秒，宝马需要5.9秒，讴歌排名第三为6.5秒，奥迪处在最后，需要7秒才能完成。从112km/h制动到0，讴歌的成绩为48.5米，宝马需要49.1米，英菲尼迪需要49米，而奥迪最佳，只需要47.6米即可。
在加速性能方面，奥迪2.0L增压发动机虽然扭矩出色，但排量上的弱势还是让它掉到了最后，不过在制动测试方面，奥迪的4条轮胎抓地力非常不错，自然成绩最为出色。
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日常驾驶感受对比
而在日常驾驶中，讴歌TL的感觉不算太好，SH-AWD的加入虽然提升了过弯时的牵引力，但重量是最大问题，沉重的车身拖累了发动机的效率，让人有一种有劲使不上的感觉，而在高速进入弯道的时候，会产生一定的转向不足，但四驱系统此时发挥了作用，牵引着车身优美的冲出弯道。
宝马328的操控性依旧保持着高水准，方向盘路感清晰，没有多余的空量，而车身也有着很好的循迹性，在高速弯道中能够走出更紧的线路，虽然是后轮驱动，但车尾并不活泼，多数情况下你都不会遇到恐怖的甩尾现象。
英菲尼迪G37同样是后轮驱动，但驾驶的感觉要比宝马差了一些，方向盘尺寸偏大，打方向时总感觉自己的胳膊不够长。在日常行驶中，悬挂能够吸收绝大部分路面的悬挂，但你仍然能够感知地面的情况。另外如果是长途驾驶，那么G37明显更有优势，不需要像宝马那样时刻双手紧握方向盘。
奥迪A4是唯一的一款前驱车型，尽管发动机尽量靠后放置，但在激烈操控时仍然会产生推头的现象，不过可喜的是轮胎的摩擦力非常出色，能够时刻仅仅抓住地面。另外，A4的舒适性算是4款车中的上乘，是横跨各州的得力座驾。
在这四款车中进行选择确实比较困难，如果想追求舒适，那么奥迪和讴歌都不错，另外讴歌还有更好的动力表现。如果挑选运动型车辆，那么我会毫不犹豫的选择宝马，除了操控性出色外，手动挡也是一大要素，而如果在舒适、动力、操控三方面都有表现，那么英菲尼迪G37是不二人选。
今天我们聚集了4位选手，分别是宝马3系328i，奥迪A42.0T，英菲尼迪G37以及讴歌TL，它们的价格基本相同，但排量、动力和配置相差不少，如果将这四款车进行对比测
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