陆地护航队--对比沃尔沃S80L和奥迪A6L

这个特别行动小组在中国境内执行地面护航任务，服务对象从高级政府官员到私人企业主。出于任务的机动要求，所有队员都必须身形魁梧，身手敏捷

　　所谓陆地护航，就是在尊贵的客人安全抵达目的地之前，在公路上为其提供尽可能豪华舒适的后座体验。所用的豪华轿车一般而言不但空间宽大，而且动力强劲，驾驶感强烈，所以C级豪华轿车往往是主力成员。一辆C级豪华轿车的最大优势是什么？第一，生活中你可以让自己的专职司机在家休息，没人会知道你去了哪里；第二，出于工作或是场合的需要，你也可以体面地安坐在后座上，迅速切换自己“尊贵”的身份(这就是“加长”的意义所在)；第三，这些车永远都不会给人招摇过市的浮夸感，这点在中国很重要。

　　要比后座的奢华程度，赢家只有劳斯莱斯或者迈巴赫。如果你有能力支付超过500万人民币的账单，或者愿意高调地享受生活，那么你就不需要读这篇文章了。还好，至少我觉得这样的人在中国并不多。不是因为中国没有奢华消费群体，而是真正非富则贵的那些人，往往都懂得如何在一个复杂的生存环境中保持低调。近日一位好友在机缘巧合下，结识了一位身家显赫、背景复杂的红顶 商人。这位豪门公子平日里深居简出，只以一台国产奥迪A6代步，为的是避人耳目，图求平安。只不过他的那台座驾是一款顶级的4.2 V8 quattro版的A6——动力、操控、空间和配置无一不是同级最高水准。这样的消费群体在中国并不是少数，所以那些在中国加长的国产高级轿车从来都不缺买主。当普通老百姓在为选择一款性价比最高的A0级轿车而伤透脑筋的时候，对于那些从不在意“预算”的人们来说，唯一的问题可能就是购买一辆加长的奥迪，还是一款加长的沃尔沃。

　宝马5系加长版过于强调操控，国产加长奔驰E级车尚未现身。所以用刚入市不久的新A6L来做比较的标杆是最合适不过了，况且奥迪A6L在中国C级豪华轿车的市场地位到目前为止依然无人能撼动。A6L在销量上的成功有众多原因：相比奔驰与宝马，奥迪无论是品牌还是造型都更为含蓄，因此将私人用户、企业用户、甚至政府机关一并纳入自己的销售视野。大规模的政府采购，单是这一点就足以令其它同级对手望而兴叹。

　　新A6L造型最大的变化就是前后灯组的设计。前大灯采用了奥迪家族目前最为流行的LED灯组，两道“白眉”确实炯炯有神，加上奥迪成名已久的“大嘴”格栅，气势上已经鹤立鸡群。而后灯的造型同A5和新A4L更为接近，家族DNA的印迹让人过目不忘。新A6L的前后LED灯组在能见度好的晴天其辨识度依然很高，让人从远处一看便知是奥迪——只不过你要稍微分辨 一下到底是新A4L，还是更高级的新A6L。

　　奥迪有的是气势，而沃尔沃有的则是架势。S80的首次国产就在原型车的基础上直接加长了140毫米轴距，一副直接挑战D级豪华轿车的架势。还理直气壮地为国产车型更名为“S80L”，大刀阔斧，直达目标，这就是北欧维京人在冰天雪地里养成的直爽个性。沃尔沃轿车的外形历来比较规整，偏好“盒子化”(Boxy Styling)的造型，这是北欧理性文化的折射。而身为沃尔沃的旗舰车型，S80的造型更是容不得半点差池。国产S80L在外形上继承了这一深厚传统。在它身上你看不到激进的设计元素、看不到夸张而怪异的线条。就像我们印象中的瑞典壮汉一样，S80L魁梧、结实，肌肉感也要比家族其他成员要强，看上去就是个很可靠的兄长，给人很强的安全感。而“安全感”——正是沃尔沃的品牌精髓。

　　加长后国产S80L的轴距达到了2976毫米，比新A6L的2945毫米轴距多出了大约30毫米。虽然S801一整车的长度增加到4991毫米，但却比A6L的5035毫米的车长要更短一些。在“加长”这一环节上，沃尔沃无疑占了上风。而且S80L新增的140毫米轴距

　　毫不浪费地全部转化为后座的腿部空间，加上后座近30度的斜靠角度，使得后座的腿部空间在国产豪华车中绝对数一数二。正常情况下，后排的腿部空间达到1025毫米，也就是超过1米。但沃尔沃还“不知足”，他们把前排副驾驶座椅设计成可以完全向前翻倒一一这样一来，坐在后排右边位置“老板座位”的乘客可以完全将双腿伸直，如此人性化的贴心设计，又是北欧实用主义设计理念的一次完美体现。设想一下，那种双腿伸平的放松感，应该只有在迈巴赫的后座上才能体验到，但车价仅是其十分之一!

　　是不是还没从S80L后座上的享受中缓过神来?很简单，只要你的司机一脚油门到底，你立刻。就会“清醒”过来。30升涡轮增压发动机足以摆脱公路上的一切追缠，把你顺利地带到预计的目的地。国产S80L目前只有两套动力系统共中国客户选择一2.5升直列五缸涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机。而本次对比中，沃尔沃派出的正是力量刚猛的30 T6。

　　不同于宝马纵置的直6发动机，沃尔沃S80L上的这台直列6缸Turbo发动机为横置设计，这样最大的好处是不会占用过多的车内空间。沃尔沃的“加长”工程浩大，如果因为传动系的布置而令加长效果受到影响就有点得不偿失了。涡轮增压发动机的涡轮迟滞几乎已经感觉不到了，无论在哪个转速区域，都有随叫随到的动力。从1000转／分起就能输出400牛米的峰值扭矩，推动车重超过1.8吨的S80L绰绰有余。无论是低速的起步，还是中段再加速的能力，这台T6发动机就像个骁勇善战、不知疲倦的北欧勇士，冲锋陷阵是他的天职。由于动力过于猛烈，因此较为线性的输出特性对于 款强调后座舒适性的豪华轿车来说就显得尤为重要了。这台T6发动机加速时的顺畅性已经完全可以媲美大排量自然吸气发动机，唯一的不足就是发动机声浪略微有些扰人。背负着最高210千瓦(285马力)的最高功率，T6在陆地上为你保驾护航。S80L的极速被限定在21 0公单／小时，不是因为马力不够，而是出于安全考虑——这始终是一辆沃尔沃。
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新A6的动力系统的选择要丰富得多，我们本来想请出30T机械增压版同S80L一T6来场充满火药味的比拼，但最终我们选择了28FSI V6自然吸气发动机的车型，为的就是要分别体验—下两款同样加长的大排量豪华轿车在完全不同的机械领域内的表现。看看到底是传统自然吸气发动机有底气，还是强势的涡轮技术占上风。其实单从账面数据上看，硬是将这两台发动机相比并不太公平。奥迪28FSI的最高功率为162千瓦，峰值扭矩“也只有”330牛米，而且要到3250转／分才得以输出。28FSI V6发动机虽然加速力比不上T6来得猛烈，但大排量自然吸气发动机最大的优势就是动力输出的顺畅度一一就好比一把刀片悄无声息地切过一块豆腐，甚至连发动机声音都来得斯文而细密。这台A6L在城市行走的表现明显更为从容，高速狂奔也并不费力，似乎那165千瓦的动力没有一丝的浪费，被用尽到每一点每一滴。T6和FSI这两款发动机好比少林和武当，一个阳刚、一个阴柔，但武功是没有高低的，全凭各人的发挥。如果你需要一个安静的乘坐空间和恰到好处的动力，那么2 8 V6 FSI是更适合的选择，如果你时刻需要最旺盛的战斗力，那么选择沃尔沃的T6一定不会让你后悔。

　　这两款车都采用了四驱系统，但驾驶感却完全不同。S80I一的AWD全驱系统采用电控液压离合器在前后轴之间分配驱动力，以确保所有情况下的最大道路附着力。该系统的另一个特点是同时整合了即时牵引系统(Instant Traction)，当在湿滑或松软的路面启动时，可极快地将驱动力从前轮转移到后轮。坐在S80L的方向盘后，你会有种油然而生的安全感。从去年开始，S80就开始使用源自沃尔沃XC70的越野级底盘和钢材。一台行政轿车居然拥有如此高极限的刚性车架，是很多买家所料想不到的。高刚性的车架配上调校偏硬的悬挂，S80L就像坦克一样地坚固。要想突破S80L的极限并不是容易的事，车身在高速下的稳定性和弯道的灵活性都好得出奇。但是过硬的悬挂设定牺牲了相当程度的滤震性，加上过重的转向设定，使得长途行车后不免会有一些疲劳感。

　　奥迪quattro系统已经不用再多介绍了，重要的是这台2.8的A6L显然更偏向舒适性。悬挂和转向的设定都轻柔有加，前后多连杆独立悬挂应付各种路面也不在话下，滤震能力要好于S80L，也就是说长途奔袭和日常使用的舒适性都要好过对手，但人与车的沟通感就稍微欠缺。概括来说，两台车的行驶风格同各自的发动机性格十分吻合——奥迪平易近人，沃尔沃咄咄逼人。

　　最后说说车里的豪华配置。其实这是一项最吃力不讨好的工作，因为我们永远无法把车型清单上的豪华配置完整地列给读者，而且也没有必要那么做。但作为两款加长的豪华轿车，配置比拼是不可避免的。论配置的丰富程度与豪华程度，沃尔沃s80L明显占得上风，特别是那套RSE后座双屏娱乐系统和DYNAUDIO音响，让人仿佛置身于豪华的客厅之中。A6L虽然也配有BOSE音响，但实际效果要比S80L的那套DYNAUDIO要差很多。但是我们熟知的奥迪MMI多媒体系统仍然是亮点，无论是操作界面和方便程度都比S80L的多媒体界面要好。而且S80L居然没有倒车影像功能，这让我们感到非常奇怪。

　　但S80L有两个独步天下的特殊配置，一个是沃尔沃首创的盲点信息系统(BLIS)，一个是人车沟通系统(PCC)。前者是我认为近年来最实用的科技发明之一，后者则是个有趣而实用的安全配置。BLIS系统利用两组装在后视镜下方的摄像头，不断地监测车两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。与普通技术不同的是，该系统采用了红外线影像探测技术，具有极高的灵敏度，当有车辆行驶入监视区内时，车内两侧A柱上的橙色警示灯会立即亮起，及时提醒驾驶者注意，采取规避措施，避免因视觉盲点而引发意外。在交通状况复杂的中国道路上，这套系统的利用率相当之高，而我在使用S80L的那些天里也习惯了那橙色小灯的频繁闪动。不过在大雨等天气恶劣的条件下，探测功能的使用会有所降低。而通过PCC人车沟通系统，可以随时掌握车门锁团状态以及车内的各个系统是否正常关闭；安装在车内的心跳探测器甚至可以通过PCC告诉车主车内是否有人，防止乘客被误锁或车辆被非法侵入的的情况发生。S80L的车厢几乎被高科技的装备所包围了。

　　在一周的时间里，我反复换着开、换着坐这两款能文能武的豪华加长车。我可以清晰地感受到沃尔沃的勃勃野心，也能细细体验到奥迪细水无声的科技内涵。虽然这两款车的本性都甚为低调，但各自表现出来的状态却大相径庭。由这两位组成的陆地护航队，刚柔相济，是绝佳的拍档。若从市场份额来看，短时间内要撼动奥迪A6L的地位并不现实，但沃尔沃S80L也不可小觑。