长丰猎豹CS7 个子小性价比低

中国销售的国产城市SUV大部分都是基于轿车底盘，虽然有着一定的通过性，但和“越野”这两个字始终还是存在距离。长丰猎豹CS7则与时下流行的城市SUV背道而驰，该车采用了三菱车身设计，专业的SUV底盘。试图打造出一辆真正能够越野的城市SUV。 艺术版？丑陋版？

长丰猎豹CS7车型一共有两张外观设计版本，分别是采用“凸”字形前进气口的艺术版和采用传统大嘴设计的运动版。其中，艺术版彰显着独特的“艺术”气息，前脸有一个“夸张的大嘴巴”，或艺术或丑陋，仁者见仁智者见智。相比之下，运动版的外观比中规中矩，但与同级别别的SUV相比，相对中庸。

个子小内饰糙

猎豹CS7的长×款×高分别为：4210×1730×1700mm，车身尺寸在目前国内主流的城市SUV车中属于小身材。从长度来说，猎豹CS7比本田CR-V短了320mm，比瑞虎3短了75mm。该车的轴距为2550mm，比本田CR-V短70mm，比瑞虎3长40mm。

猎豹CS7的中控台比较简单，内饰设计上大量直线条的运用，有几分科技感。也许为了配合那几分科技感，该车采使用全数字式盘，其中车速和里程数为数字显示，转速、油量和水温则采用了图形显示。整体看上去，信息显示的还算清晰、直观。但对于一辆强调越野性能的SUV而言，少了一份简洁、粗狂感。

方正的中控台中控台上方圆形的音响控制组合键外观上比较另类，但在实际使用过程中和普通的音响控制键没有什么区别，只不过按键的布局不同而已，属于装饰大于实用的。

音响的现实面板位位置比较靠下，且显示面积很小。至于音响效果，谈不上什么高品质享受，属于日常使用尚可。

猎豹CS7的车内空间表现还是不错，前排与后排的空间都比较宽敞。其中前排驾驶者还可以进行高度调节，后排还可以按比例放倒。但这些功能在大多数人眼里并不稀奇。

猎豹CS7内饰是原厂的打孔真皮座椅，该座椅的打孔面积非常大，但是在该车的车内门板上几乎找不到软性包裹材料，这不但手感不佳，而且视觉效果也不好，感觉像廉价真皮。还有就是车内门把手的做工极为粗糙，而且采用银色油漆喷涂后显得特别廉价。

除此之外，猎豹CS7的内饰还存在一个不大不小的问题，就是大量螺丝的外露。特别是在车门和迎宾踏板上的黑色螺丝看上去特别眨眼，比较煞风景。 长丰猎豹CS7车型发动机(资料图)三菱动力无价格优势猎豹CS7车型所采用的发动机是大家都很熟悉的三菱4G94 2.0L直列4缸汽油发动机，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/rpm。该车的分动器采用的是电子控制方式，且带有4L(低速四驱模式)。猎豹CS7采用了长丰最具代表性的专业SUV底盘，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为整体桥非独立悬挂。

在碎石路面，猎豹CS7通过性还不错。但是由于该车采用了非独立式后悬挂，且悬挂系统调教偏硬。因此，该车过碎石路面时，车内会感觉到非常明显的颠簸感，舒适性一般。

行驶在平坦的城市道路上市，猎豹CS7的平顺性还不错，且发动机的动力输出比较线性，对车速很好控制。唯一的缺点就是车内的噪音稍大，在城市道路上行驶的话，听听音乐也要开较大的声音来掩盖噪音。

猎豹CS7的推出，给国产10万元级别的SUV车型多了一种选择。据长丰高层介绍，猎豹CS7车型的最高定价将在13万元左右，如果真是这样的定价，还是有点偏高。毕竟现在国民的消费水平并不是很高，而且不是绝大多数人都能承受得起这个最高“十三万”的价格的。