麦克拉蒂：保经销商就是救车企

导读：《华盛顿邮报》4月30日发表美国白宫前幕僚长麦克·麦克拉蒂(Mack McLarty)的文章称，如果美国政府不采取慎重措施保护汽车经销商，那就谈不上成功救助整个汽车业。以下为文章摘译：

　　从1921年我的祖父在阿肯色州霍普开了一家福特汽车专营店开始，我的家族一直从事汽车经营。我也一直在密切关注奥巴马政府重组美国汽车业的计划。

　　鉴于政府在全力以赴复兴美国经济，汽车业有必要制定一套长期、可持续发展的切实可行的计划。奥巴马总统的特别工作组将关注重点放在重组通用汽车和克莱斯勒的资产负债表以及协调工会与管理层就成本削减达成协议以提高公司竞争力方面，这是正确的。特别工作组旨在尽可能快速重组通用汽车和克莱斯勒；不存在毫无痛苦的解决方案，但政府正在尽力确保公平。

　　我对这种做法表示赞赏。如果所有利益相关方团结一致，取得成功是可能的。一些人认为，破产可能是必要的最佳选择。我对此持有异议，破产应该是我们最后的无奈选择，而不是首选。

　　汽车制造商、供应商和经销商之间的关系要远比其他任何行业更为复杂。如果汽车厂商破产，没有人知道将会引发什么样的连锁反应。如果一家汽车制造商宣布破产，将对已经处于混乱的信贷市场造成进一步冲击，还可能彻底摧毁处于经济中心的经销商体制。

　　如果没有一套确保剩余经销商能够发展壮大的战略计划，快速“合理化”将只会毁灭经销商，进一步打击制造商，从而对经济造成负面后果。

　　经销商依赖信贷市场为95%的汽车消费者提供融资。美国的汽车经销商同样需要信贷来从制造商手中购买汽车。但是，自金融危机爆发以来，汽车经销商特别是国内品牌的经销商很难保证其融资来源。允许通用汽车或克莱斯勒破产将恶化这种状况。

　　对于汽车业特别工作组而言，一个更好的选择是应该像支持其他利益相关方一样对汽车经销商给予平等支持。如果经销商被迫关闭，那将是糟糕的，但还是可以应对的。如果经销商同样深陷价值数百万美元的库存泥淖中，将会给整个经济造成进一步的不稳定。

　　我们有必要采取慎重措施来简化汽车经销商网络，而不是突然被迫关闭经销商。强劲的经销商网络并不是汽车业的负担，他们是汽车业的生命线。无远见的解决方案将会毁掉一切。