编辑按：讨论来讨论去，今年的五一仍然还是和去年一样没有了长达七天的黄金周。不过这仍然不会影响因为天气升温而提起的大家热情。这和车市的表现是一样的，笔者近两天连续都去车市打探情况，从代理商和销售人员口中，我们知道了今年的汽车销售行情反而好于去年。在国家政策支持下，不仅1.6排量及以下车型受益不少，更多的是，很多1.8乃至2.0车型也开展赠送全额或部分购置税的活动。这无疑会导致更多中级车受到青睐。
下面我们就列举市场上比较热门的常见中级车型，从他们的最特色和亮点来分析他们的卖点。同时，也赶在五一来临之际，为大家提供一份齐全的购车参考帮助。虽然很多车型资料可以轻易在网上查到，不过有些感受的确需要时间乃至经验来体会和吸收。作为12年的驾龄，8年的车主，试驾过市场上大部分常见车型的笔者很原意与大家分享许多心得。也希望大家踊跃发扬，提供更多宝贵意见以供交流。
北京现代－－悦动
指导价格：9.98-12.98万
实事求是的说。悦动卖得相当不错，笔者身边的亲戚、朋友就先后提车3台。其实悦动的优惠幅度倒一直没有什么太大的亮色，那为何现在悦动销量越来越多，行车路上，不时有悦动呼啸而过。这就是我们需要购车前思考的问题。
在悦动之前，北京现代车型一直是伊兰特系列，作为上市几年的车型，确实从外观、内饰乃至空间方面，伊兰特都有些力不从心了。悦动的外观和内饰一扫伊兰特的中庸风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配。悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格，特别是仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。
在加大轴距，以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，只是后排座椅如果采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775的车宽也是悦动能给提供较佳后排空间的主要原因。
悦动发动机、变速箱基本继承了伊兰特的动力和变速单元，在可靠程度上会比较让人放心，毕竟这是经过市场检验的产品。当然对于油耗，客观而言悦动只能说过得去，而不是特别节约。开过韩系车的朋友一定都会有这个心得，无须过多解释。
东风日产－－新轩逸
指导价格：12.48-16.78万
新款轩逸在外观和内饰上均与老款车型有少许的改变，其中前进气格栅、前保险杠、尾灯、后保险杠等针对现款车型的负面评价做出了修正，打造出更为稳健一些的外形设计，新车内饰方面则主要是在仪表盘及中控部分做出了修改，在科技性和时尚感方面予以了加分的设计，此外，内饰颜色上分为米色内饰和黑色内饰两种，黑色版亦能够更为凸显出运动感。
对比日产的入门车型骐达和颐达，轩逸有了更多的提高，抛却其他不说，2700mm的轴距无疑为前后排特别是后排乘客提供了相当宽敞的腿部空间。柔软的扇贝座椅，无论驾驶还是乘坐，都如同自家客厅一样舒服。再配合调教舒适的底盘。即便较高速度通过减速度或坑洼路面，轩逸同样不会给乘客带来更多的冲击。
显然轩逸定位并不是一款注重操控的车型，但电动液压助力仍然提供了精确轻巧的方向感受。2.0车型是轩逸以前的主推系列，强劲的发动机，配合CVT无极变速，大脚油门加速时，毫无顿挫感受。油耗也相当节省，完全没有了以往人们印象中2.0车型大胃口。新轩逸也加强了1.6车型的普及，从目前来看，1.6车型完全可以满足大家代步出行的要求了。
轩逸的配置比较丰富齐全，我们特别喜欢和实用的大概就是电加热后视镜以及近光灯高度电动可调，这在雨雪天或不同路况下，大家就可以亲身体验了。这两个实用功能都是标配。新款轩逸这一点还算厚道。自动空调也是新轩逸全系标配，好处是不用再行车中手动设定空调温度等等，减少了操作繁琐不说，还提升了行车安全。
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长安福特－－福克斯
指导价格：11.89-15.39万
福克斯是一款在国内取得良好口碑和销量回报的车型。其成功诀窍主要有两方面因素：稳重的外形设计和优异的操控性能。无论是三厢或两厢福克斯，除开时尚运动感观以外，福克斯更多给人厚重结实的感受。不信的话，你开关车门试试就清楚了。不过这样也会带来一些空间布局上的影响。和其他车型相比，1840毫米的车宽和2640毫米轴距并未让福克斯拥有骄人的前后排宽敞感受。当然，福克斯乘坐5人还是没有而为问题的，毕竟是一款紧凑车型。
福克斯1.8L和2.0L两款发动机都能够提供充沛的动力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自动变速箱匹配性不好。如果消费者购买的话，更关注手动档不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。福克斯的动力采用了反置式布局。也就是和普通发动机进排气位置正好相反；目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处：强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，排气不再影响机油和水温。
底盘是福克斯的最大骄傲，其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后轮较大的轮距，福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色，同时电子液压助力不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此其操控性相当不错。这是一个极大的卖点。开过福克斯的朋友们就会和很多以舒适为卖点的车型做一个截然不同的结论。
东风本田－－新思域
指导价格：12.98-17.68万
与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。
不足的是，虽然思域的轴距达到了的2700MM，但为了配合外观流线和中控台巨大占地空间需求，实际上思域纵向车内空间仍然比较有限。所幸的是，后排平直地板设计让思域后座变得更为实用和人性化。
思域的动力不用我们操心，从入门到顶配，都是本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。其油耗表现不错。不会比很多小马拉大车的1.6同级车吃力和浪费油钱。思域的自动挡车型用的是5速自动变速箱，虽然不及大众6速手自一体。但和4速变速箱相比，已经相当不错了。
另外思域采用了四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬挂加双横臂式独立后悬挂，其后悬挂形式一般用于许多中级车的前悬挂。对比许多非独立后悬挂同级车来说，加上205标配宽胎，思域的操控和运动性能会更好。
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另外思域采用了四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬挂加双横臂式独立后悬挂，其后悬挂形式一般用于许多中级车的前悬挂。对比许多非独立后悬挂同级车来说，加上205标配宽胎，思域的操控和运动性能会更好。
东风标致－－307
指导价格：10.98-16.98万
三厢标致307实用性还是很不错的，除开超过2600MM的轴距，高达620升容积的大尾箱，甚至躺下两个瘦小的成年人都毫无问题。而且里面平整，开口大，能装下不少东西。当然，标致307两厢车型空间一点也不小，除了长度比三厢少了差不多270毫米外，车宽甚至多出16毫米，尾箱也有433升容积。放倒后排，凭借两厢的优势，可以轻易实现1440升容积。可见两厢的灵活性不错。
标致307装备的1.6升发动机推出多年，最大功率为105马力，这款发动机是典型的高转速发动机，最大扭矩142牛米。由于标致307的车身比较重，这款1.6升发动机驱动标致307时储备动力会显得不足。于动力匹配的传动系统为5挡手动变速箱活4挡自动变速箱，手动变速箱和发动机的匹配很流畅，能较好地发挥其动力。4挡自动变速箱也是推出多年的产品，它似乎只会运动，在发动机高转速状态下表现较为出色，与发动机匹配很默契，但是发动机转速较低时，其传动效率下降，具体表现为动力输出响应较慢。
标致307的底盘设计是相当出色，底盘的设计精致程度是世界一流水平，转向的精确性及丰富的路感都给人留下深刻的印象，不仅在平坦路面有不俗的表现，即使是在车身重载及通过坎坷路面的情况下也表现出也表现出十足的韧性。
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东风雪铁龙－－世嘉
指导价格； 10.88-16.18万
世嘉在原型车C4的基础上，增加了两个后车门，同时车尾也变得更圆润符合国人审美特色。一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引，其上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。
世嘉车内的空间表现与表兄弟标致307相差无几：腿部空间可说不分伯仲；但在头部空间上，世嘉的前排表现更好，只是后排为了车顶线条的美观不得不有所牺牲，要略逊于307。
世嘉WRC血统所带来的扎实底盘，配合精准稳健的方向盘指向，还是让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内，让驾驶者更有信心；同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。世嘉动力和标致307一摸一样，同样是分为1.6和2.0。1.6L车型采用代号TU5JP4发动机，能够提供78KW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。
一汽大众－－速腾
指导价格； 13.88-19.08万
基于大众公司新一代PQ35平台开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力。
速腾的底盘相当扎实，它的行驶稳定性是国内同级别轿车中最好的，尤其是在通过不平路面时这一优点尤为明显，大部分路面颠簸信息和车外的噪音都被悬挂和车身所吸收而没有传递到座椅上，厚实的车身把外界的噪音隔绝在车外。对比竞争对手，高品质做工和稳健底盘是速腾最大的卖点。
速腾1.8TSI车型引入FSI汽油直喷机构后，虽然每个缸的气门数量从5个减为4个，但凭借涡轮增压、电子油门、可调进气涡流等技术的帮助，最大功率从150马力上升到160马力，扭矩则增加了19％之多，且在1500转/分便可爆发出250牛·米的峰值扭矩。理论指标令人相当满意。配合全系6速手自一体变速箱，即便是1.6入门车型，也感觉加速连续毫无顿挫，动力输出均匀。
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上海通用别克－－新凯越
指导价格； 10.38-14.98万
说到目前家用轿车的“新三样”不得不提起上海通用的新凯越，每个月高居榜首前列的销量就非常能说明问题了，作为一款深受消费者喜爱的家轿，新凯越确实最大程度上满足了人们日常需要，大气的外观、豪华的内饰、宽敞的空间以及均衡的动力都是国内消费这所看中的。
通过改款不仅改变了外观内饰，发动机的提升在所难免。新凯越1.6L和1.8L的DOHC 16V Twin-Tec发动机都经过了重新标定，并达到欧IV排放标准。其中，1.6L发动机的峰值扭矩从142Nm提高到146Nm，且峰值扭矩的发动机转速从4000rpm下降到3600rpm，简单的说，也就是最大扭矩出现的时间相比以前的发动机要早，这就使车辆的中低速动力有所提升。
凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向。新凯越装备了一个“E-TOUCH多功能集成旋钮”，这一功能与目前主流中高级车的新君威相同，当使用DVD播放等影音功能时，屏幕能显示控制台各按键所代表的相关对应功能。
上海通用雪佛兰－－景程
指导价格：11.98－16.28万
在动力系统和底盘结构上，景程没有任何的亮点，2.0发动机数据平平，4速自动挡甚至已经有点落后了，油耗也没什么优势，这是一个真实的景程，但是一辆中型车的意义不在于操控多好，性能多好，而在于能够舒适地从一个地方行驶到另一个地方，将车上的乘客舒适地送达目的地，在这方面，景程是完全能够胜任的。
景程有超过4.8米的长度，这个尺寸使他站在20万元级别主流的中型车面前的时候，丝毫不会显得小气，相反大嘴的前脸还颇有几分气势。 2700的轴距在这样的车身上虽然不算长，但车内空间绝对够用。而且座椅的柔软度比价高，乘坐起来还是很舒服的。后排地板中间的鼓包不算大，不会对中间乘客的腿部空间造成很大影响，这点对于经常满载或者跑长途还是很有意义的。
景程后视镜功能很丰富，除了可以调节后视镜视线外，还有LED灯示宽效果、自动折叠、电加热、蓝色镜片、双曲率，当挂入倒挡后，后视镜还可以自动向下翻转。景程的内饰材质方面虽然档次感不明显，但至少摸上去不会处处硬邦邦的。
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长安马自达－－马自达3
指导价格：11.80－16.48万
尽管与福克斯同平台，但因为一汽马自达和长安马自达在投产上的争端，马自达3经历多次了停产再复产的风波，所以耽误了上市机会，与福克斯相比，马自达3的销量以及知名度远远不及。和福克斯主打1.8和2.0排量不同。 车型方面，马自达3提供了两个排量7款车型，分别为1.6和2.0两种排量，1.6排量有三款车型，分别为手动和自动基本型以及自动豪华型，2.0排量有4款车型，分别是手动和自动的标准型和豪华型。
安全配置方面，马自达3与福克斯相似，ABS、EBD、正副驾驶安全气囊都是标配，不过增加了EBA刹车辅助。舒适性配制方面，2.0L马自达3高配车型配置了自动空调，其他均为手动空调，另外真皮座椅等配置也在高配车型上出现。底盘方面，马自达3采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，提供了出色的操控。马自达3一直以来都受到人们的广泛关注，其外观时尚，充满动感元素的车身设计，对于年轻人来说是非常有诱惑力的。
上海汽车－－荣威550
指导价格：12.68－18.98万
荣威550主力车型采用Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机在1.8T荣威750 已经采用，其动力的直接反应受到用户的肯定。Kavachi1.8T发动机代表当今世界最新技术水平的Honeywell Turbo技术，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加30％；高强度的缸体设计，以及大面积赛车标准的发动机冷却系统，大大提升1.8T 全铝合金发动机整体性能。
荣威550采用爱信生产5速Tiptronic变速箱，性能优异,集自动变速器和手动变速器的优点合二为一,既有自动变速器操纵简单的优点,又有手动变速器随心所欲的长处。不过驾驶起来，荣威550的动力与变速箱配合比较温和，没有太激烈的操控体现。值得提及的是，这款车型拥有方向盘拨片换挡功能，虽然换挡品质不能和档位相比，但总算有了一个新的亮点，操控比较方便。外观和数字化仪表等前卫内饰对于初次购车用户而言，荣威550的诱惑力是比较大的。这一点大家可以根据自己的体会来感受。
编辑结语：我们几乎网罗了市场上符合热门中级车以及常见的车型。对此我们作出一些亮点和特色分析。如果有不同意见，欢迎大家踊跃对此发表自己的看法，毕竟人无完人，车更无完车了。
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