美国时间4月27日，深陷破产危机的美国通用汽车宣布了新的重组计划。在这张力度空前的方案表上，削减四成经销商及大量裁员、推行“债转股”计划、抛弃旗下数个品牌等最后的拯救手段赫然在列。而与此同时，通用中国业务则不会受到任何影响。
彻底的瘦身手术
新方案对通用庞大的产业体系进行了彻底的瘦身手术。通用将为此做出牺牲的力度将远大于2月份的重组方案。根据最新计划，通用将在2010年底前削减掉四成以上经销商，把现有的6200家经销商缩减至3600家，关闭十三家全球工厂。同时，在明年底前将美国本土的员工数量由2008年的6.2万人缩减至4万人。此外，通用宣布将推出总额达272亿美元的“债转股”计划。
断臂求生将成为通用的最后选择。通用将在2009年底前停产土星品牌旗下车型，并逐步放弃旗下一直表现不佳的庞蒂克品牌。这意味着，到2010年，通用在北美市场将只剩下雪佛兰、凯迪拉克、GMC和别克四大品牌。
在公布一系列新方案的同时，通用明确表示，它还需要高达116亿美元的政府贷款，且一旦与债权人的债转股谈判不成功，通用“计划申请破产保护”。
受新方案刺激，当日，通用汽车股价大涨20.71%，报收于2.04美元。
中国业务不受影响
和上次一样，虽然通用美国总部各项业务险情蔓延，但通用中国业务则不会受到任何影响。
昨日，通用中国方面品牌部高级经理张蔚在接受北京晨报记者采访时表示：“通用汽车在美国的重组方案对于中国市场来说没有什么影响。”
而事实上，通用中国业务的稳步推进恰巧与美国市场的表现形成越来越明显的对比。通用汽车今年第一季度在华的销售情况几乎可以用凯歌高奏来形容。根据汽车工业协会最新统计数据显示，3月份通用汽车在华汽车销量创下在华单月新高，达137004辆，同比猛增24.6%；一季度，通用在华销量达36.4万辆，同比增长了16.8%。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在上海车展接受记者采访时也曾郑重承诺：“我们希望5年后，通用汽车在华的年销量能够翻番，达到200万辆的规模。”
谋划与大众、丰田一争高下
事实上，正在泥潭中挣扎的美国通用在提出重组计划的同时，已经开始谋划在中国市场与大众、丰田一争高下的良策。
“未来2至3年内通用汽车中国工厂将很可能被打造成通用公司的主力出口基地。”通用亚太区总裁罗瑞立在上海车展上宣布：“很可能还有另一家新工厂等待着我们，由于中国业务盈利情况良好，在中国扩大生产能力将不会对底特律总部构成任何财务负担。”业内人士也认为，通用正在以中国市场为重心，拿回在美国失去的行业龙头地位。
晨报记者 沈欣 刘晓林
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