本届上海车展最抢眼、最有味道的是什么？我认为是自主品牌汽车。
对于合资品牌和国外汽车车展年年相似，对于自主品牌车展则年年不同。不能说震撼，起码看到了和平时马路上跑的不一样的车型和未来；不能说崛起，起码展示了与国际汽车大腕平起平坐的底气和实力。
奇瑞、吉利、比亚迪等纯粹自主品牌的形象虽难脱“乡土气息”，但更表现出科技实力和顽强的竞争力，奇瑞、吉利的多品牌车型齐发，这是两年来战略转型的成果，更是向上攀爬的脚印，这一步走得艰辛也显得坚实有力。新能源汽车面对的是未来，竞争的是现在，这是全球性的机会，中国的自主品牌汽车很幸运，站在了一个共同的国际起跑线上，你可以欣喜地看到，自主品牌已做了充分准备，新能源汽车正与国际汽车巨头暗中较量。
在这么多兴奋之后，还必须清醒地看到，自主品牌的一颗颗树木刚刚成林，不多的年轮并非顶天立地之躯，在最市场化和全球化的汽车市场竞争中优势并不突出，在行业百年历史上自主品牌还太年轻，面对将来的市场和走向，自主品牌汽车是否过了“磨合期”呢？
新车讲究磨合，磨合的优劣影响汽车使用质量；婚姻讲究磨合，相互熟悉适应意味着幸福甜蜜；团队讲究磨合，思想价值观统一决定战斗力，等等，自主品牌汽车出生就充满坎坷，产业链上下游之间的磨合形成合力共成长，企业内外的磨合让市场主体有个良好的环境，与消费者的磨合在时代进步中让“鱼水关系”延续扩展，与国际同行和国际市场的磨合竞争使得相互接受和发展，等等，其实这么多年自主品牌的发展处于一个生存、发展、挣扎的过程，也是全方位磨合的过程，经过磨合有的自主品牌正从“乡间道路”开上“高度公路”，快速发展甚至跨越式发展，因此，可以说有的企业过了“磨合期”，但这这种企业毕竟是极少。
哪里有市场，哪里就有车展。上海车展规模这么大，后来居上超越国外老牌国际车展是背后大市场的支撑。自主品牌汽车的兴起也是得益于国内的市场“沃土”。
不客气地说，自主品牌是否太多了？不可能都活下来，必然有一些被兼并或消失，也必然有一些品牌壮大成气候，如果说自主品牌是否过了“磨合期”的话，只有领先者过了“磨合期”能顺利发展就是成功。
自主品牌汽车是否过了“磨合期”呢？我相信，有的品牌刚刚走过。（刘士剑）
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