据乘用车联席会刚公布的数据，3月乘用车市场总销量60.7万辆，创下新高，在去年同期基数较大的情况下，同比依然保持了5％的增长，在业内普遍看低车市的情况下，这样的形势确实有点出人意料。在这样的情况下，月销万辆俱乐部的车型也出现了新的变化，有新加入的会员，也有成长为月销两万辆的钻石级会员，而那些常规会员有销量水平继续提升的，也有面临跌出万辆俱乐部的。
新入会员：新宝来、朗逸
新宝来－10240辆
新宝来自去年底上市以来，其销量一直呈上升的势头，1月份接近6千辆，2月份上升至差不多7千辆的水平，到了3月正式步入了月销万辆俱乐部。新宝来凭什么进入？首先是定位主流，新宝来抛弃了老款宝来讲究性能，不注重市场实际需求的观念，而是定位中级家用轿车。然后在产品上作了很大的调整，在新宝来身上我们看到了日系车一贯的中规中矩，时尚的外观、精致的内饰、宽阔的乘坐空间，并不先进但技术成熟的发动机。
在价格上，新宝来的定价也进入主流中级家用轿车的区间。3月份的表现表明了新宝来有能力月销万辆，但关键在于保持，对于中级家用轿车来说，如何保持高性价比，是保持市场竞争力的关键。
朗逸－11676辆
朗逸的表现与新宝来非常相似，大众共同推出的这两款车型，初步获得成功，直接打击的对手便是卡罗拉，近期卡罗拉市场反应有所影响。
常规会员：新雅阁、凯越、凯美瑞、卡罗拉、伊兰特、悦动、夏利
凯美瑞－11696辆，卡罗拉－15837辆（批发量9830辆）
作为月销万辆俱乐部的常客，凯美瑞和卡罗拉在近期的表现均有所下滑。凯美瑞近数月的销量虽然没有跌破万辆，但也只是仅仅维持。
卡罗拉依然保持着较高的销量，但3月份的出货量却大幅下降至万辆以下，在新宝来、朗逸和悦动的压力下，是否会出现市场疲态还需观察。
新雅阁－17240辆，新凯越－18320辆，悦动－18917辆
从3月份的销量来看，新雅阁、新凯越和悦动都非常接近两万辆的水平。自第八代雅阁上市以来，其销量便一直保持高位，比主要竞争对手凯美瑞要略胜一筹。
新凯越的高销量得益于丰富产品线的补充，就目前的表现来看，其小改款成功保住了市场地位，但估计很难突破2万辆的销量。悦动作为一款上市时间不长的车型，取得如此成绩确实有点让人瞩目。
钻石会员：比亚迪F3、一汽大众捷达
比亚迪F3－20520辆
进入09年，比亚迪的成绩单名列前茅，F3前两个月分别以15675辆和16227辆超越捷达连续夺得全国销量冠军，并且在2月份的终端上牌量上再次排行第一。3月份，乘着整体市场增长之势，一举突破了月销两万辆，实现了比亚迪去年定下的目标。
今年比亚迪的销量目标是40万辆，很多人表示不解。3月，除了突破2万辆的F3外，F6和F0的销量分别达到了4千辆和接近7千辆的水平，总量已经突破了3万辆，全国排在第六名,自主品牌企业排名第一。按照这个水平，40万辆的目标并不是没可能。
捷达－21022辆
捷达在连续两个月被F3压倒后，3月份以21022辆再次夺回销量冠军。由此可见，捷达还是具备了相当深厚的市场基础，要被压倒并不是那么容易。
但F3已经表现出咄咄逼人的势头，这两款车将在今后数年统治中国轿车市场，而捷达可能还会偏重出租车市场，F3则占领中级家用轿车市场。谁是全国单一车型销量冠军将是今年车市很大的一个看点。
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