当今车市价格是左右消费者选车的最重要砝码，一款车除了拥有过硬的品质、良好的口碑，合理的价格也是提升产品吸引力的关键所在。2009年4月12日，一汽马自达Mazda6睿翼从亮相到定价经历了一年多的时间，最终向中国消费者交出了自己的“答卷”，2.5L尊贵版21.68万，2.5L至尊版22.98万，2.5L导航版24.98万。
此次Mazda6睿翼的定价一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示，这是一次“不平衡定价”。之所以说是不平衡，是因为Mazda6睿翼拥有同级别车最高的装备，但价格却与对手拉开了明显的差距，打破了行业中通常的高配高价原则，而是采用了高配低价的策略与竞争对手抗衡。从定价来看，一汽马自达的“不平衡定价”从某种意义上说更是一种平衡的定价，从参与Mazda6睿翼定价竞猜的网友中有66.2%人认为起售价在22.98万，而从对手的定价来看Mazda6睿翼又有着近万元差价竞争优势。当2.5L尊贵版21.68万售价报出后，一来Mazda6睿翼售价顺应了民心，二来对于同级别车型的价格也起到了强有力的冲击，不失为两全之策。
在Mazda6睿翼定价后，我们回过头来看看Mazda6睿翼竞争对手的处境，新雅阁、新天籁等重要竞争对手都在上市半年内对产品进行了价格的调整，而对于09年的车市来说，似乎不相信眼泪，只有用降价才能换来销量的提升，而刚刚登场的Mazda6睿翼高配低价的策略又是否能叫人买账呢？Mazda6睿翼会不会也在半年内就出现大幅的价格调整呢？
新老并存 Mazda6睿翼价格想降都难
马自达6的换代与竞争对手的换代不同，由于一代马自达6经历了6年后销量依旧保持在中高级轿车第四的位置，所以一汽马自达采用了新老并存的销售模式，而竞争对手则大多采用了垂直换代的做法。假如Mazda6睿翼在上市半年内出现了降价，一代马自达6也必将受到牵连，拉开一定的价格区间是新老马自达6必然的趋势。应该说一代可以再挤出利润拉开与二代的价格区间，而二代不能为了抢占更多的市场去牺牲新老两代的利润。
此次公布为Mazda6睿翼2.5L车型售价，从这一举措来看一汽马自达也认为一代马自达6还没有完成自己的历史使命，对于2.0L、2.3L车型市场一代马自达6完全有能力再与对手抗衡一段时间，而此次首先发布2.5L车型这是为了补充这一排量产品上的空白，至于2.0L和轿跑版Mazda6睿翼的定价相信还能给大家更多的惊喜吧。
配置丰富价格低 竞争对手还需时间调整
目前市场上Mazda6睿翼的主要竞争对手是新凯美瑞、新雅阁和新天籁，我们以Mazda6睿翼2.5L尊贵版为例看看竞争对手现在的市场售价与其有着多大的价差。
从指导价来看Mazda6睿翼在竞争对手中是最低的，而即使其它品牌的车型降价后也无法拉开与Mazda6睿翼的定价差距，短时间内除非竞争对手做出明显的价格变化，否则单从市场的角度来讲Mazda6睿翼没有降价的理由，并且竞争对手也是上市不久的车型，品牌影响力与产品品质也限制了其降价的空间。
价格不是竞争唯一手段 Mazda6睿翼内涵也丰富
虽然说低价可以让更多的消费者节省买车开支，但一辆车的品质才是热销的基础所在，此次Mazda6睿翼的2.5L车型源于欧洲版本，但配置高于欧洲版本。
“Zoom-Zoom”的理念一直被马自达所倡导，作为一款运动型轿车动力是不可分割的重要环节，Mazda6睿翼搭载了2.5升MZR自然进气汽油引擎，可提供170匹最大马力和226牛米的最大扭力，与一代相比分别提升了17匹马力和22牛米的最大扭力，动力上得到了一定的提高。
配置一直是马自达6的软肋之一，与其它竞争对手相比一代马自达6的配置可以用“寒酸”来形容，从娱乐科技功能到安全配置都要逊色于竞争对手，但是Mazda6睿翼在配置方面不仅大幅升级，更是涉及到了全系车型。DSC动态稳定控制系统、全车前后8方向泊车雷达、6气囊、方向盘换档拨片、双区自动空调、真皮座椅、AFS智能大灯等均为标准配置，如果您觉得这还不够的话，2.5L导航版DVD影音系统可以让您获得更多的娱乐享受。
此次配置的升级不仅对于马自达6来说是首次，在整个中高级轿车中也很罕见，CF-Net人机界面和全车前后8方向泊车雷达更是新手驾车的福音。
驾驶过一代马自达6的网友可能有体会，一代马自达6的胎噪抑制较差并且方向盘转向给人感觉过沉，在Mazda6睿翼这两个缺点也有了进一步的改善。Mazda6睿翼大量实用了超高强度钢板，并且采用德国最先进技术进行冲压，这样在噪音的抑制和安全性方面都有了提升，另外睿翼装配了电动随速助力转向系统（EPAS），比起液压助力转向更加精准快捷，方向灵活。
要想马到功成 售后产能还要时间考验
“高性能、多配置、低价格”是对Mazda6睿翼定价的概括，不论从那个角度来讲Mazda6睿翼售价都叫人心悦诚服，似乎没有太多的水分，也不会出现上市不久再用降价的促销策略。但今非昔比，如今的车市已经不是6年前，除了重要竞争对手外，新君威、蒙迪欧制胜以及即将上市的新领驭都有能力对Mazda6睿翼构成一定的威胁。
现在对于Mazda6睿翼最大考验在于产能，目前全国一汽马自达4S店都可接受Mazda6睿翼的预定，但首批展车将于4月25日到达展厅，也就是说现在预定提车最早也要等到5月中旬左右，面对群雄割据的中高级轿车市场，消费者很难接受等待1-2月才能提车的现实。另外，虽然现在Mazda6睿翼已经达到了量产的标准，但是一代马自达6也依旧保持火热的销量态势，这样一来一代与二代的产能分配也将分歧，是先保证原有热销车型的生产？还是押宝Mazda6睿翼一定热销进行大批量生产呢？
对于现在的消费者来说购买一款车不仅仅局限于某个产品，售后服务也是决定购车的关键因素，目前一汽马自达的店面和广州本田、广州丰田以及东风日产还有一些数量上的差距。由于一代马自达6的热销现在4S店中维修保养以北京地区为例都处于饱和状态，一但Mazda6睿翼产能跟上销量猛增，如何解决新客户的“后顾之忧”也是一汽马自达面临的主要问题之一，毕竟消费者花钱不仅买的是售前，售后才是他们感受企业文化，树立品牌忠实度的关键所在。
评论