我们知道，在全球范围内，丰田与本田这二田在各个细分市场都有针锋相对的拳头产品，在国内，随着丰田产品的逐步导入，二者在国内的竞争形势也将逐步趋近于海外市场。在中型车市场，第六代雅阁于1999年3月由广州本田投放市场7年后，位于南沙的广州丰田引进了高于佳美的凯美瑞，这对冤家的硝烟从2006年中一直持续到当下；在紧凑型级别的市场，花冠/卡罗拉和思域目前也是该细分中高端市场的前两位，这种战况和北美市场很雷同。
丰田公司一直以稳健著称，虽然可以确保避免不必要的风险，但是相对本田而言，这种稳健在SUV市场却显得有些被动了。死敌CRV早在2004年就由东本推出，至今都持续在产能不足和加价销售的前提下每个月卖出近7000辆，五年后的本周五，RAV4才将正式上市。其实这并不奇怪，就如本田进入国内的时间是1998年末，而丰田到2003年才正式与一汽全面合资进入中国市场。说点题外话，广本奥德赛于2002年4月10日就已正式下线，丰田首款国产MPV何时才会投放。
明年换代：前瞻新一代丰田RAV4
我们今天的主角是RAV4，这款目前为止被追捧为最能撼动CRV在国内城市SUV市场一家独大的地位的车型，早在去年广州车展，一汽丰田销售高层就曾向外界透漏，投产于丰田天津工厂的 RAV4将具备一个非常不错的性价比。也因如此，不少媒体和观望消费者对这款SUV车型抱有低价上市的期待，不过别忘了，性价比其实是可以通过配置来改变的，所以，正如笔者一汽丰田的朋友描述的，RAV4的起步价格会选择在19万左右浮动，虽然区间基本和CRV重叠，但 RAV4在配置方面将会作出一定的让步。
单挑CRV？没错。就如凯美瑞当年上市直指雅阁一般，只是，与中高级市场接近80万辆（一年销量）的市场容量不同，在中高端紧凑型SUV市场，这块蛋糕并不大。从今年第一季度的销售情况看，国内紧凑级SUV市场仍旧只有东本CRV一款车型在喝喜酒，无论是上市已久的两款韩系中低端SUV——途胜和狮跑的表现，还是夹缝求生日产逍客和奇骏，几乎每款车型一个季度的销售量都还不及CR-V一个月的订单数。至于哈弗和瑞虎，它们不在丰田的考虑范围，也不是RAV4瞄准的对手。
有相关人士指出，RAV4投放市场后，很可能会和雅凯在中高级市场的格局很像，在紧凑型城市SUV的中高端市场，CRV+RAV4同样会形成寡头垄断的局面。就如笔者提到的，在中高端紧凑型SUV市场，这块蛋糕并不大，尽管二者在产品力和定位上都如此相似，但是，RAV4注定不可能像凯美瑞当年迅速放量却对雅阁没形成多少销量影响一样而对CRV没有太大的冲击。换个角度考虑，按照一汽丰田今年对RAV4 46200辆的产销计划，在接下去8-9个月的时间里，RAV4每个月必须平均销售出5370辆。令笔者感兴趣的是，RAV4这5370辆的月销量要从哪里抢来？
阐述得具体点，无非三种途径。一个是从新增的市场份额中分得一杯羹，但是，从今年眼下的车市形势观察，中高端紧凑型SUV市场在短期内的市场增量非常有限；另一种则是从其它细分市场夺得一部分潜在消费者的青睐，如注重休闲娱乐的中高级目标用户，考虑到国内汽车消费环境因素，这种意图的成功性会很低；第三种，也就是从该细分市场现有的选手中抢蛋糕，这也是RAV4能否完成预期目标的关键手段。
基于价格、定位、出身、设计风格的类似，RAV4的竞争对手只能锁定CRV，退一步分析，其它选手手中握有的蛋糕也太小了。所以，在所有的对手对CRV挑衅失败之后，摆在RAV4眼前的问题不是途胜狮跑，也不是逍客奇骏，而是如日冲天的CRV。相关统计数据显示，目前国内中端城市SUV每个月差不多有15000辆的市场容量，其中，东本CRV每个月几乎拿走一半的份额。和其它细分市场很多不同的是，这是一个增减波动非常明显的战场，在RAV4加入后，曲线波动的频率和幅度只会加剧。在这个城市SUV的市场画面里，也可能会出现一种极端状况，那就是现有选手的销量曲线都不会因为RAV4的加入而前后出现太大差别，理由是RAV4的不少属性超过了消费者的期待，比如价格可能过高。
本周五RAV4的投放将宣布丰田正式进入城市中高端SUV市场，这是该品牌进入国内后第一款国产的走量平民级SUV，联系到南丰田马上也要上市的偏高端SUV汉兰达，针对CRV的强势领导地位，也许RAV4会主攻2.0L排量的细分车型，这也避开了CRV的销售主力2.4L车型，在08年CRV的销售构成中，销量为55256辆的2.4L车型占到了CRV总销量的近70%。
小结：
不知是厂家的相关人士故意说漏了嘴，还是有些媒体替东本着急了，随着RAV4投放日期临近，业内传闻着东风本田将在上海车展上推出09款CR-V的消息，但是，根据笔者最新从东风本田负责经销商培训指导的朋友处获知，近期内东风本田完全没有计划推出09款CR-V的打算。
对手还未上场，神经早已绷紧，这不仅仅是一种谨慎态度，更是一种本能反应。对于国内紧凑级SUV市场，整体需求趋势肯定会慢慢的进一步扩大，国人也会越来越认可SUV的生活方式，只是，RAV4上市后的短期时间内，这两种利好因素都不可能产生太大作用。面对有限的市场容量（一个月约15000辆），作为一款定位严重与领头羊CRV重叠的车型，RAV4所能做的只能是尽量抢，不是从途胜狮跑拿，也不是向逍客奇骏要，而是紧盯CRV，这是RAV4唯一的机会。
我们知道，在全球范围内，丰田与本田这二田在各个细分市场都有针锋相对的拳头产品，在国内，随着丰田产品的逐步导入，二者在国内的竞争形势也将逐步趋近于海外市
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