准备在5月中旬结婚的刘小姐，因为新家离单位比较远，所以想在结婚前买辆车。可是这几天她却犯了愁：“我们跑了半个月，终于选中了一款车，可是4S店却告诉我们，最少要等1个月才能提车。”刘小姐很是无奈。她选中的是一款高配版的红色08款骐达，店里优惠1万元之后，刘小姐对价格也比较满意，可是最后却不能马上提车，这让她大失所望。
有市无车的情况再现车市，这不仅让像刘小姐这样的消费者感到纳闷，就连商家自己也有些迷糊。1-3月份，车市出奇的好，一再连连出手的消费者令许多品牌的展厅内变得没车可卖，有些经销商根本就不用担心自己的库存问题，唯一担心的是自己能否多争取些资源，从而满足还在苦苦等待的购车者。
4S店库存严重不足
因过度低估今年的国内汽车消费力，各大汽车企业今年生产供应不足，轿车库存创下5年来新低，多数经济型轿车、豪华车短期内惊现“断货”。目前国内汽车库存量严重低于正常水平，多家汽车经销商已经无车可卖，消费者通常要等待1至2个月才能提车。
3月份继续领跑车市的一汽大众，因DSG版本迈腾的产能释放，新车已陆续到店。尽管如此，新迈腾目前最快也要两周才能提车。
长安福特福克斯的销量之火，直接导致该车在同级别车型中的市场份额占有率提高了0.8%。记者了解到，1-3月份平均单店每个月销售90辆左右，同比增长约30%，不仅如此，目前由于热销，该车一直需要一段时间的等待才能提到现车，某些店面库存甚至仅有30辆。
东风日产亚运村店的工作人员告诉记者，在一季度的市场销售中，骐达系列和轩逸一直处于供货不足、供不应求的状态，其他车型的销量受市场提振影响，销售状况也是明显见好。目前骐达系列的市场状况是，基本一个月内可以供货，个别车型和颜色则需要等待一个月。而原本就要推出新车型的轩逸现在更是一个月前就已经清仓完毕，目前只能等新车上市了。目前，销量一直趋于平稳的逍客也有见涨的势头。
一汽丰田的车型一直就不愁卖，1月份，当其他品牌正忙着在年底销库存时，一汽丰田的经销商们就已经清闲下来了。“任务完成了，要卖车也没货，剩下的日子就是帮客户接订单或者为加急的客户调资源了。”年前，一汽丰田某经销店销售主管曾对记者如此表示。进入3月份，一汽丰田各类车型的销售依然是相对不错，经销商的新任务依旧不重。“今年任务很轻，肯定能完成，更何况目前市场火热。我们已经有计划地向厂家争取更多更优质的资源了。”一位经销商副总向记者表示。
业内人士分析，目前的国内车市，消费者是买涨不买跌，越是车源紧张、不让利，越是更多人集中买车。其实在一定程度上，这也能保障经销商的利益，如果现在卖一辆车的利润与此前车源丰富大打价格战时卖三辆的利润持平，目前的经销商更乐而为之。在传统的3月降价潮未现的情况下，车市的供货紧缺情况估计还要持续一段时间。
厂家排产过于谨慎
车企遭遇无车可卖的困境，源于对今年车市过于悲观的判断。目前，国内汽车产业链存在严重的库存不足，丰田汽车、通用汽车、大众汽车、日产汽车等，纷纷表示之前的预测过于保守。数据显示，今年1-2月，国内轿车产能同比出现4.5%的降幅，与此形成鲜明反差的是，国内轿车的销量同比增长了10.5%。
巨大的产销落差体现在终端市场上，就表现得非常明显：准备购车的消费者发现，新车提车的时间明显增加，而且优惠收缩；对于部分经销商来说，从去年开始的高库存压力终于得以缓解，甚至有不少经销商向记者感叹“无车可卖”。为什么在世界经济形势日渐下行的时候，中国的车市反而逆市火了？
业内人士认为，2009年第一季度，汽车厂家都处于对车市的观望阶段。厂家和经销商在应对市场时显得更为理性了，他们将更多的注意力放在了如何将车型销售出去，而不是生产更多的车型。由于去年年底整体市场形势较弱，对于2009年情况估计得不乐观，因此排产计划较为收敛，甚至有小部分车企新年产销计划低于2008年的销量。而事实是，目前终端市场上的销售成绩一片长红，这与国家今年陆续出台的利好政策息息相关。在厂商谨慎排产和政策利好这两个要素的共同作用下，才会出现目前消费者提车如此紧张的情况。
据了解，目前各大汽车企业正在紧张调整生产计划，向零部件供应商追加零部件订单，预计2至3个月内，断货局面将得以好转。如一汽丰田正准备在长沙召开经销商大会，会议当中势必会与经销商探讨今年的形势并制定更妥善的产销计划，届时卡罗拉尤其是1.6L排量的车型的供应可能会得到缓解。而广汽本田则更快洞悉了市场的变化，3月份仅锋范就增产6000辆，4月中下旬锋范的供需将会趋向平衡。东风日产的骊威、骐达由于预订量大，则可能到4月下旬至5月初得到缓解。
上半年车市难降价
一汽丰田华北区负责人表示，首先照目前的形势看，完成今年既定目标问题不大，部分新车型不排除将按市场情况而调高产销目标，但今年下半年不确定因素还很多，制定准确目标的前提还是得乐观审慎。
一汽大众公关部表示：“不仅一汽大众，很多企业对2009年上半年没有做任何销量的强制要求，甚至是下半年，到目前而言还是持观望态度。”而一些企业对终端市场销售策略的改变，正是源于企业策略的思路转型。“如果说以前上海通用是靠价格竞争来实现大批走量，那么今年则转型为：以更少的销量实现更大的利润。”今年开始，上海通用对旗下品牌车型的价格控制更加严格。以别克全线车型为例，广州地区实行严格控制市场终端价的政策；以新君威为例，厂家明确表示“该车型无任何让利”。尽管上海通用对车型价格控制加强，明显地减少了优惠让利，但经销商并不认为此举减弱了产品竞争力。“开始的时候消费者反馈信息的确不好，但该买的人还是会买，客户流失得并不多。”
准备在5月中旬结婚的刘小姐，因为新家离单位比较远，所以想在结婚前买辆车。可是这几天她却犯了愁：“我们跑了半个月，终于选中了一款车，可是4S店却告诉我们，
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